Opelclub Fórum

Ahojte!

Chcel by som vás poprosiť o radu ohľadne (ne)štartovania a vecí s tým súvisiacich. Viem, že sa tu toho už veľa popísalo a asi ma upozorníte, že zakladám novú tému nooo, ale poďme k veci prosím. Moja Vectra B (98r., 2.0 DI), kúpená tento rok, bola naozaj kúpou storočia. Auto bolo po jednej pani doktorke ako služobné vozidlo, najazdené 85.000 km, servisná knižka obsahovala všetky pravidelné prehliadky, všetko čo sa menilo bolo zapísané. Odkedy som kúpil auto, nič som neopravoval, len som sa vozil. Všetko fungovalo tak, ako malo. Dnes má auto 104.000 tisíc km a prvá absolútne prvá vec, ktorá sa mi stala je, že už nejde naštartovať. Po dni nejazdenia som prišiel k autu, naštartoval ako obvykle, auto chytilo a hneď začali kolísať otáčky na voľnobehu cca 2-3sek. Potom to zhaslo a odvtedy už nejde. Pri štartovaní nič okrem kontrolky dobíjania nesvieti, nebliká, nepreblikuje, nebúcha. Auto pri štartovaní točí až príliš kultivovane, až mám pocit, ako keby tam nešlo palivo, z výfuku žiadny dym. Všetok spotrebný materiál (filtre, oleje.....) boli menené pri 93 tisíc km. Naftu tankujem len bez obsahu síry. Ale mal som pocit, že pri poslednej jazde, ako som vyvolal poslednú uloženú rýchlosť z tempomatu auto pri zrýchľovaní akoby pridalo, kratučko zotrvalo na istej rýchlosti a potom pridalo na tú uloženú rýchlosť. Čo tomu môže byť? Ďakujem!

ak nejde z vyfuku ziadny dym, tak pravdepodobne nejde do motora nafta.
treba skontrolovat privod nafty kompletne z nadrze cez filter, cerpadlo az k tryskam.

moze to byt banalita alebo aj nie

Jedna vec je na škodu, že sa tomu nerozumiem, no ale ak by som mal zlé vstrekovacie čerpadlo, nesvietil by náhodou check motora, alebo kontrolka motora? Má vectra aj dopravné čerpadlo? Hm.. lenže to by zasa musela signalizovať nejaká kontrolka. Ešta ma napadla jedna vec, keďže som nemal moc času sa na to pozrieť, že by sa mi zasekol plavák a stále by ukazoval posledných desať litrov. Ale to by bolo moc divné, pretože by mi to nesedelo na kilometre a viem, že keď mám dojazdu rovnú 0 pri 80km/h na V. stupni spravím ešte 50 km a doplna som dotankoval 59,5 litra, pri pretankovaní 63,4, len tak na okraj. Ak bude naftový filter plný, potom už jedine vstrekovacie čerpadlo, nie? Ako je to so žhavičmi? Sú pri štarte motora aktívne? Alebo len nad dva stupne Celsia, kedy mi to aj vizuálne signalizuje tou oranžovou kontrolkou na združenom prístrojovom paneli, alebo že by mal opel niečo také, že rýchložhaveni? Pokiaľ viem, aj po týždni som natočil bez čakania na ukončenie testu jednotlivých kontroliek a ich funkcií na prvú ranu. No len, teraz moment zaskočenia ma vydesil, pretože s tým chodievam do HR do Dúbrovníka bol som tam odkedy mám toto auto už asi 6 krát a úplne v pohode spotreba s klímou pri
80 - bez klímy - 3.2
100 - 4.7l
130 - 5.8l
150 - 6.3l
160 - 6.8l
170 - 7.2l
maximálka cca 182 - 185 - 9.6l
myslím, že spotreba úplne v pohode, ale no budem musieť, auto odtlačiť..

ďakujem, za všetky odpovede!

no vstrekovacie cerpadlo sa nemusi hlasit cez kontrolku (viem o com hovorim z vlastnej skusenosti)

ale moze to byt aj nieco ine spojene s privodom paliva.

Ak by to bolo vstrekovacie čerpadlo je výnosnejsie to predať na ND, poliať benzínom a zapáliť :-), alebo predať ako jeden celok, len tak pre zaujímavosť čo Ťa stala oprava? Ďakujem!

odpoj nákou trubku od vstřiku a zatoč motorem a uvidíš jestli čerpadlo dává či ne.ten tlak bys neměl udržet rukou
pokud by to bylo čerpadlo tak počítej tak s 30000kč když to vzdala bráchovo VB stálo nové čerpadlo 23000kč a práci sme si udělali samy
ted sme řešili švárovu zafiru motor 2.2 dti čerpadlo práce načtení suma sumárum 42000kč auto má měsíc a půl
tady mam osobní velmi dobrou skušenost http://www.autokomi.cz/autokomi/5-Bosch ... i-cerpadla

Čerpadlo sa dá aj opraviť, ale prečo hneď myslieť na to najhoršie?
Systém môže byť aj zavzdušnený.
Odkiaľ si, kde teraz stojí to auto?

Ahojte,
ďakujem všetkým za príspevky . Takže je to vstrekovacie čerpadlo . Riešiť ho momentálne nebudem, moja bohatá teta sa odsťahovala do ameriky a budem musieť na to našetriť

ale medzi rečou, keď som tu tak čítal forum zistil som, že je nás viac, čo majú nepríjemné skúsenosti s čerpadlom vstrekovacím. Prečo tie čerpadlá tak odchádzajú? Čo tam je zlé?

Pekný deň!

pridiera sa predsuvnik a potom zhori nejaky tranzistor v RJ cerpadla.
aspon tak som to pochopil ja z citania

co je tam zle?
cele cerpadlo VP44 ako jeden velky omyl Boschu, bohuzial

no ja myslím, že Opel je na tom ešte dobre, Alfa všeobecne doplatila na výmysli značky Bosch vo viacerých veciach. Akú životnosť môže mať to čerpadlo? Čo spôsobuje zníženie životnosti čerpadla?

predpokladam,ze hlavne kvalita nafty

presne tak ono je tusim mazane naftou

inetko napísal:Ak by to bolo vstrekovacie čerpadlo je výnosnejsie to predať na ND, poliať benzínom a zapáliť :-), alebo predať ako jeden celok, len tak pre zaujímavosť čo Ťa stala oprava? Ďakujem!

takze dristat hluposti vieme.

za domacu ulohu si prehladas forum a napises, ze u ktorych clenov fora mas hladat pomoc s cerpadlom za znesitelnu cenu

že za domácu úlohu . ďakujem za pomoc, ale budem to musieť riešiť až keď na to budem mať love, asi nejde mať všetko naraz... :? , prečo to nejde? :roll:

skus sa poinformovat a daj to okuknut a cenu ti urcite povedia. ak mas odpaleny nejaky mos-fet tranzistor V RJ cerpadla. dost ludi ti to moze opravit. kamosovy to jeden doma v garazi opravil pytal mu za to asi 200€. ale kolko to vydrzi to neviem. jemu to vydrzalo 2roky
aspon ako tak nudzove riesenie