Opelclub Fórum

Nazdar, som tu novy a mal by som na vas prosbu. ako zvysim vykon na vectru 1.8 16V roč.06 za fajn cenu tj. do napr. 200e? daval som tam teraz sport. sanie-sisku a efekt bol vyborny, cize aj taka zmena je pre mna super. pocul som o vyf. zvodoch (tie som na nete nenasiel) a odobrati katalyzatoru . viac neviem

kazdu radu si cenim,.dik







ak tu je taka tema tak sorry.

to akoze som na opel forum a nikto mi nevie poradit? :roll:

No za 2 stovky toho moc nenatunuješ S tým filtrom si dobre začal... O odobratí katalizátora ani neuvažuj, môžeš však vymeniť štandardný výfukový systém za landený... Pomohli by aj ostré vačky s odľahčenými remenicami - súprava Pipercross cca 400 euro... Ak chceš zájsť do extrémov, tak skús aj výmenu piestov. Je aj možnosť úpravy riadiacej jednotky alebo elektroniky váhy vzduchu... atď atď atď

Najlacnejšie ťa vyjde vymeniť auto. Ak chceš investovať do 200€, tak radšej za tie prachy vymeň brzdy.
A pre budúcnosť, trošku viac trpezlivosti z tvojej strany by nezaškodilo.

webz napísal:Nazdar, som tu novy a mal by som na vas prosbu. ako zvysim vykon na vectru 1.8 16V roč.06 za fajn cenu tj. do napr. 200e? daval som tam teraz sport. sanie-sisku a efekt bol vyborny....

Mal som podobné chúťky, ale úprava RJ pri mojom motore nie je zatiaľ možná, takže tadiaľto asi cesta nevedie. Ktorý typ motora máš ty?
Z18XER? 103 kW? či tú slabšiu verziu?

A ako sa prejavila tá šiška? To by ma silno zaujímalo. Výkon, záťah, zvuk...

S tzv. šiškou som pred pár rokmi na Omege A C20NE experimentoval.
Okrem zvuku to nič neprinieslo.
A to som ju dôsledne oddelil od teplého motora, resp. privádzal som rúrou vzduch až k nej.

Experimentoval som ďalej a vyrobil som efektívne náporové nasávanie s pôvodným filtrom a medzi 120-160 som získal 3-5 sekúnd.
Podmienky na ceste samozrejme mohli byť odlišné, ale meral som viackrát a vždy tam bol lepší čas.

Potom som však prešiel na LPG a toto náporové preplňovanie robilo s plynom hrozné veci, tak som sa náporu musel vzdať

Potom prišli na rad sviečky Denso Iridium + regulátor tlaku paliva, lenže to už bol drahší špás. Trošku ma natiahli v Cobre, keďže som u nich kúpil za 5000 Sk "zaručene" správny regulátor tlaku, ale Tomáš (Teo) zistil, že nie je s Oplíkom kompatibilný a keď som to bol reklamovať, objednali nový, ale keď som poň prišiel, bolo treba doplatiť 3500 Sk, ale však dobre. Tie sviečky boli tiež na sviňu drahé, ale počítal som s tým, že ich tam nechám 100.000 km. To bola tiež chyba, tie sviečky sú proste blbosť, chcel som ich dať von po 50.000 km, ale boli tak zapečené, že som takmer zlomil kľúč, potom som zlomil 1 sviečku, no nakoniec som ich vybral. Tie 2 závity, ktoré trčali do spaľovacieho priestoru boli plné svinstva. Izolátor tiež nevyzeral najlepšie.

Vrátim sa k téme - tuning odporúčam iba u turbomotorov a najlepšie u tunera, ktorý má tzv. brzdu. Tam sa dá zmerať prírastok výkonu.
Pozor na podvodníkov! Už som na nete čítal aj také sprostosti, že brzda síce neukáže vyšší výkon, ale pružnosť motora je zaručene lepšia a pod. - to nie prosím. Záleží iba na výkone.

Najlacnejší tuning podľa mňa:
- udržiavať motor (auto) v top stave
- meniť často olej, používať kvalitný olej, ktorý šetrí palivo
- meniť často vzduchový filter, sviečky, káble
- mať efektívne, správne nahustené pneumatiky
- používať kvalitné palivo s vysokým oktánovým číslom
- nenosiť v aute balast, vyhodiť rezervu a nahradiť opravnou sadou
- spojku mať vždy v perfektnom stave

Alebo nechať nafťák chipnúť v tuning firme, ktorá má skúsenosti a výkonovú brzdu, z ktorej ti vytlačia graf pred a po chipovaní.

Tak som to spravil ja a z 88 kW bolo za dve hoďky 105 kW, s prehľadom a dostatočnou rezervou.

Lenže keď raz v aute turbínu nemáš....

105 KW z 88? 23 koní. Ťažko uveriť, ale keď máš dôkez... Pekné

Však práveže mám, vlastnú skúsenosť, grafy a nie kamošov kamoš počul...

Išlo to na výsledných 105 kW a 300 Nm, zároveň sa posunula krivka priebehu výkonu do nižsích otáčok a motor mal silu až po obmedzovač. Dosť dôležitou podmienkou je mať motor v 100%-nej kondícii. Predomnou bol jeden mégan, a sériove meranie ( tri krát odmerané ) ukázalo stratu cca 18 koníkov. Po ňom som išiel ja a namerané 88,1 kW a 260 Nm.

Odporúčam solídnu firmu, ktorej nebudem robiť reklamu. Najazdil som tak zatiaľ 25.000 km.

24petusko napísal:Alebo nechať nafťák chipnúť v tuning firme, ktorá má skúsenosti a výkonovú brzdu, z ktorej ti vytlačia graf pred a po chipovaní.

Tak som to spravil ja a z 88 kW bolo za dve hoďky 105 kW, s prehľadom a dostatočnou rezervou.

Lenže keď raz v aute turbínu nemáš....

a co ta to stalo???? €€€€€€€€€ :roll:

Stalo sa to, že atmosférický benzín...

A ešte som zabudol na cenu, tá bola 8200 skk.

Spotreba šla dole, v lete o 0,7 - 1 L
v zime o 0,4 - 0,6 L nafty

24petusko napísal:A ešte som zabudol na cenu, tá bola 8200 skk.

Spotreba šla dole, v lete o 0,7 - 1 L
v zime o 0,4 - 0,6 L nafty

teda ale bolo to robene na dieslaku, ze?

Presne, na naftaku.

Benzin taky potencial nema, pokial tam teda nie je turbina.

tak to teda ani nie je vela tych 8OOO sk za ten vykon

Jasne ze to nie je vela, lebo to bolo robene po silnej dohode. Inac to cennikovo vychadza zhruba na dvojnasobok. A este som v tom mal dve merania vykonu - pred aj po chipovani.

Takato kompletka vysla vtedy podla cennika na nejakych 15.000 kaciek.

Tolko by som za to asi nedal. Ale osmicku v pohode. Auto hned ozilo, co bolo prijemneeee.

Jááj, nafťák, tak to je iná!
Som si myslel, že 24petusko má benzín bez turba (podľa jeho podpisu).
Tak to je samozrejme potom veľmi jednoduché, u diesla to ide zdvihnúť bezproblémov. Potom však treba dať pozor na dlhodobé využívanie maximálneho výkonu, tam je riziko.

No neviem, ale ja som maximálny výkon po čipe využíval intenzívnejšie ako pred chipovaním. A za 25,000 km sa nič nestalo.
Hoci asi po 3000 km po chipe odišiel spojkový valec a musel som ho dať vymeniť. Lenže Auto som už kúpil s tým načatým spojkovým valcom a najazdil som tak ďalších 20.000 km.

Chronologicky:
Takže v momente kúpy svietilo na tachu 104.000 km - načatý spojkový valec ( výrazná zľava z ceny a relatívne lacná oprava, tak prečo nie )

Chipovanie v cca 125.000 km - spojkový valec stále drží ( a že som jej po chipe nakladal :oops: )

Porucha spojkového valca v 128.000 km - oprava na 6000 skk
Auto predané s údajom 150.000 km - bez problémov
a behá dodnes v pohode - to bolo prosím preslávené dCi-čko v Lagune páni, nie soplík

Ono v popise mam teraz už VeCku, lebo to je aktuálne vozítko.
A to je hladký benzín.

...aha takze takto sa veci maju... ja ze o opli naftaku sa tu bavime...