Opelclub Fórum

Dobrý den!

Mám astru clasic 2, 1,4 twinport, a prejavuje sa mi rezonovanie pri otáčkach 2800-3000.Do 2800 ot je motor veľmi tichý,potom sa výrazne prejavý rezonancia, ktorá po zvýšení ot nad cca 3000 zaniká. Je to nepríjemné lebo na 5-ke to zodpovedá rozmedzie rýchlosti od 90 do cca 105, kde sa najviac jazdí.
Navyše som si vždy myslel že auto vyr. v r.2009 nemôže mať takéto necnosti ako stara škodovka, ktorá hučala pri 80-ke - ta mala aspon výninku v tech. preukaze.
Auto mám 10 mesiacov-v záruke a je to od novosti stále rovnako hlučné pri uvedených ot. Teraz mám 10000km.
Nemá niekto z Vás tento typ astry, či sa stretol s niečím podobným u týchto motorov. Poradte prosím
S pozdravom pevo

::: iurai : upravil nazov :::

Niečo podobné som si všimol aj ja, keď motor točí na 5-ke 2500 ot. pri 80 km je to OK, ale pri 90 km a cca 2800 ot. je cítiť také slabé mravčenie vo volante a v plynovom pedály, pri 100 km je to už OK, ale nieje to až také hrozné, nevadí mi to vie o tom iba vodič spolujazdci to necítia.
Možná príčina rezonancie motora asi bude aj v tom, že chýba odhlučňovací materiál pod kapotou a aj na stene medzi motorom a interiérom, ktorý sa na tento typ motora Z14XEP nedáva!
Je to škoda, lebo staršie Astry Z14XE ho tam majú a auto je tichšie, no tieto Astry vyrábali ešte v Nemecku.

Ja som to nejako nepocítil. Moja Astra je v pohode, ale zas možno iný vodič by niečo spozoroval. Na druhej strane som dosť citlivý na rôzne odchýlky od normálu .
A to odhlučnenie vraj veľmi nepomáha - okrem skoršieho zahriatia motora, niekto z fóra si to dal (ale neviem, či nie z českého) a je to jeho subjektívny názor.

langdon2 napísal:Moja 11 rocna Astra sa zacina triast...ale to az od cca. 6200 ot./min.

Ale nad 8000ot to už prestáva, nie ?

K téme: Pokiaľ sa nedočkáš slušnej rady, bolo by dobré to zatesniť dodatočne. Sú materiály, ktoré sa na takéto záležitosti používajú.

A skúšal si priamo Opel? Pokiaľ nájdeš rozumného mechanika, isto pomôže, len nechoď do TN. Tam ti povedia, že to treba zapáliť :roll:

prejavi sa rezonancia aj na 4-tom stupni ?
prejavuje sa aj pri malom stlaceni plynu ?

Mozem len potvrdit YELLOWE postrehi co tyka mravencenia na volante a plynovom pedali. Hlavne na tom plynovom pedali je to neprijemne. Vsetko dobre v r. 2010. Cibo.

ctibor.v napísal:Mozem len potvrdit YELLOWE postrehi co tyka mravencenia na volante a plynovom pedali. Hlavne na tom plynovom pedali je to neprijemne. Vsetko dobre v r. 2010. Cibo.

aky mas rocnik ? asi mas plynovy pedal s lankom, nie elektricky

Má 2009 - 1,4 Twinport - tam je tuším elektrický.
Skús si nájisť tu na fóre nejaký kontakt na dobrého mechanika. Určite je nejaký v okolí.

ctibor.v ma X14XE r.v. 1998 alebo 1999

Ja mam x14xe december 1999. Ovladanie plynu lankom.

Francúzi to robia tak, že na určité miesta na karosérii montujú ťažké oceľové bloky, aby zmenili rezonančnú frekvenciu karosérie.
Ja som mal napríklad na Cliu za pravým reflektorom na nosníku zavesený 8-kilový kus kovu.
Na Peugeote 308 som to videl pri kolese a na 307ičke pod silentblokom motora, BMW 525i to má riešené tak, že 3 kilá gumy sú na koncovom tlmiči výfuku, trčia dopredu v smere jazdy, je to valec o priemere asi 8 cm.
Možno by sa dalo experimentovať aj týmto spôsobom, no neviem, aké priestorové pomery vládnu pod kapotou Astry.

prosim drzte sa temy !

netykajuce sa prispevky som presunul sem
http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php?t=16302

ctibor.v napísal:Ja mam x14xe december 1999. Ovladanie plynu lankom.

cez lanko sa to moze prenasat !

u par rokov starych motorov ako su tieto Twin Porty to iste nie je prijemne, a ak je to naozaj vyrobny problem, mozno na to vymyslia nejaku opravu

este niekto s motorom Z14XEP ?