Opelclub Fórum

Na mojej astre pravdepodobne odchádza vstrekovacie čerpadlo. Po naštartovaní (ktoré je inak bezproblémové), ide ako hodinky. PO PREJDENí CCA 5-10 km začne robiť problémy. Do 2000 otáčok ide ešte ako tak v pohode. Pri cca 2200 otáčkach, keď by malo zabrať turbo, sa z motora ozýva klepot a auto nejde do ťahu. Niekedy, keď trochu uberem plyn a opäť pridám tak to prestane. Po opätovnom naštartovaní, keď je motor čiastočne zahriaty sa tento problém niekedy objavý ihneď ( príznakom sú nepravidelne mierne kolísavé otáčky na voľnobehu). Paradoxom je, že pri dihšej jazde, keď sa poriadne zohreje ide aj 50 a viac kilometrov úplne v pohode. Nakoľko sa mi niejedy rozsvieti oranžová kontrolka čerpadla, bol som na diagnostike, kde vykázalo chybu "štartovací okruh vstrekovacieho čerpadla". Podľa mechanika si môžem začať zoháňať nové čepadlo.
Ak niekto máte podobný problém resp. viete pomôcť čo s tým robiť prosím poraďte.

Mám ten istý problém, s tým, že ešte aby mi nebolo ľúto tak nejaký háveď mi zožral koncovku ku predstreku a teraz ide o to, že keď si ho mal na diagnostike pozrel si stupne predstreku???? Ja mám teraz z nula posunuté na 21 a po nastavení čerpadla som klesol na 11 a to rozvod je na nule len teraz je dilema či odchádza čerpadlo alebo RJ lebo RJ čerpadla dáva jeden príkaz a RJ motora opačný na množstvo vstreknutého paliva. Vieš to niejako zistiť? Nemám možnosť sa teraz dostať k diagnostike.....

ak sa jedná o motor Y17DT tak predpokladám,že problém by mohol byť v RJ vsterk.čerpadla

Nazdar kluci, našuel som v mojom okolí maníka čo sa mi pozrel na RJ čerpadla lebo sa nedalo naštartovať a problém je vyriešený, že v RJ bola vodenka a pani hrdza, tak ju celú vyčistil s ultrazvukom pre istotu prešiel spoje čo zvyknú byť studené a auto v pohode štartuje a už len sa potrebujem dopátrať ako presne nastaviť čerpadlo a hlavne spôsob nastavovania po mechanickej stránke, lebo má zlý predzápal, čiže dymý na modro a to je prosba na Signuma....

Dízel nemá predzápal. :!:

Tak presnejšie povedané potrebujem nastaviť polohu čerpadla, tak aby vstrekovalo naftu v polohe valca v hornej úvrati, lebo ak je neskorigovaný systém polôh dochádza k zlému spaľovaniu, čiže na modro so zníženým výkonom a hrkotavým pazvukom čerpadla alebo to dymý na čierno, len vystihnúť ten správny moment a polohu aby to konečne šlo tak ako má a to idem riešiť cez víkend.....

Nazdar hoši a hlavne kinav1 bol som s tým problémom čo so popísal u rôznych "mechanikov" a nakoniec som volil dve možnosti a to buť podpáliť alebo na Diagnozu do Opla origoš a vyhrala voľba Opel a za smiešnu cenu ho diagnostikovali a hneď aj vyliečili lebo bol problém v kabeláži a teraz auto ide ako Ďábel v pohodeš............

ahojte. Aj ja mam problem zo svojou astrou F 1.7 D ´91/218tis.km. Už keď som sa k nej dostal tak ťažko štartovala pričom som myslel že to bude baterka alepo výmene baterky sa nič nezmenilo akurat začala na volnobehu (občas nepravidelne) hučať ale po pridani plynu sa to stratilo. Myslite žeby to bolo tiež palivove čerpadlo ? nejake rady ?

Odporúčal by som Ti dať skontrolovať RJ čerpadla špecialistovy v oblasti micro-elektro, pretože ide o klasický prípad poškodenia tesnenia uzáveru RJ a spojov vplyvom presaku nafty, oleja a hlavne vody a vlhkosti. čo spôsobuje vytváranie studených spojov a začne sa to len zhoršovať až po zastavenie motora s neschopnosťou ho naštartovať....Ja to už mám za sebou,s tým, že astrička začala dymiť na modro zo stratou výkonu a ešte sa pridali poškodené káble, RJ som dal vyčistiť a skontrolovať s opravou korodovaných a studených spojov a následne originál servis diagnostika s opravou kabeláže a odvtedy som najazdil cca 5000km v pohode.