Opelclub Fórum

Dnes som skušal vytiahnut ten EGR ventil, povolil som pod tim vieckom take niečo ako eskapasku, začal som tahat hore ale neišlo to. Je treba povolit ešte niečo? alebo treba použit silu? alebo to ma bit teple? za odpovede dakujem.

prosím tě nemáš obrázek kde přesně je ten ventil,nejsem mechoš už ho pár dní hledám na cz foru ale našel sem jenom benzínáky,potřbuju ho taky vyčistit.mám 1.7dti r.v.2000

jinak u nás se píše že na tom krytu se musí sundat víčko od oleje a sou tam prej dva šrouby,pak odpojit konektor,popř.i hadičku a odmontovat ho,pročistit WD 40 a spohybnit jehlu....akorát by mi bodl obrázek,nejspíš to pak nebude žádná věda,ahoj

Ak sa ti ho podarí vytiahnuť tak daj vedieť ako si postupoval, dúfam že ti toto pomôže.

Toto je fotí DTL, ti máš DTI, a tam už je asi elektronicky EGR ventil,

nie nie .. na DTI nieje elektronicky ... je hore hned vedla riadiacej jednotky ide k nemu kovova priruba od zvodu vyfuku urcite to najdes

Chalani cistil to uz niekto na tom motore DTL ??

díky za foto,ale zjistil sem že já tam mám mechanický egr s tou kovovou hadicí jak se píše víš a je prý poháněn podtlakem a nedá se čistit,jedině vyměnit/prý na něm ani není co čistit/snad ještě pro někoho prý se nedá zaslepovat

Stačí zložiť tu "eskapasku" a pôjde to vytiahnuť musiš ju trocha roztiahnuť a dať mimo toho miesta kde je utiahnutá na osadeni ,tie spodne šrauby nemusiš povolovať.
Ked som kúpil svoju x17dtl tak som mal tiež s tym problém že sa mi rozsvietila kontrolka pri ustalenej jazde tak som sa potom do toho pustil.Diagnostika ukazala "systém spetného privodu spalín" po prečítani niekolkých prispevkov ohladom EGR so sa rozhodol že sa na to pzriem detailneišie.Po obhliadke som zistil že spod EGR trčí neaky pliešok popod ktory pri vyšších obratkach trocha tlačí olej a podfukuje tadial"myslel som si že ten pliešok je podložka s otvorom do EGR ale ups nejaky talian to surovo zapchal a hotovo" Pri rozoberaní som zistil dalšiu zauimavú vec a to že v hadičkach na podtlak od Vac.pumpy je olej,a ešte sa mi nepzdavala testnosť sacieho potrubia,aby som to skrátil jedno nedelné popoludnie so sa do toho pustil.Zložil som dole sanie aj s EGR a komplet som to vyčistil a dal nove tesnenie,kedže to EGR bolo zaslepene tak nebolo velmi znečistene.Po založení sania som riešil ten olej v hadičkách od Vac.pumpy kedže brzdovy posilovač a brzdy išli OK sudil som že Vac.pumpa je OK. akurát mi nešlo do hlavy prečo je v nej do polovice oleja a tak som len otočil krit na Vac.pumpe vývodom na podtlak nahor ako je aj vyvod na posilovač. Vyčistil som hadičky od oleje aj ten ventil do ktoreho su zapojene a nastala skušobná jazda. Výsledok všetko OK až na divne hviždanie ako ked zapína turbo aj to tak robilo od 2000 otačiek. Po konzultácii s kamaratom mi poradil aby som vymenil tie podtlakové hadičky, stalo sa a už je všetko v poriadku. Dufam že táto moja skúsenosť pomôže ak by som vás mohol poprosiť o foto Vac.pumpy s vyvodom na podtlak chcel by som vedieť ako to má byť správne otočene vďaka majte sa

Ja mam vakum riešene takto.
Dakujem za radu dnes ho skusim vymontovat.

Obrazok ešte raz vačši

Pardon za ten prvy maly.

Mohol by to tu nacrtnut niekto sipkami ze co sa ma dat dole a co vycistit to ako pre nas nezainteresovanych :roll:

mrdalklika, tvoj prispevok s fotkami som dal ako extra temu sem:
http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php?t=17539

Ked to budes mat hotove, daj mi vediet, nech to uzamknem

mrdalklika- PEKNE SI TO ZDOKUMENTOVAL TO SI ZASLUŽI POCHVALU KLOBUK "DOLE"

mrdalklika-este som zabudol vďaka za foto tej vac.pumpy,takto som to mal aj ja asi je to spravne takže sa na to ešte budem musieť pozrieť ,ešte raz vďaka

Čistenie nepomohlo, stále mam chybu P0400. Na budúci týždeň mi kamarát sľúbil že mi požičia Váhu vzduchu z jeho motora, tak uvidím dúfam že mi to konečne vyrieši tento malý nepodstatný problém.

Je aspom nejako poznat ze to egr je vycistene ??

Auto je určite trošku živšie.

Po určitej dobe som si všimol že kontrolka svieti častejšie. Už pri akomkoľvek ustálený plynového pedála bez ohľadu na otáčky. A aj keď chcem pridať na trojke do kopca pri 1700ot/min tak zrýchlenie sa nekoná. Horko ťažko vyjdem kopec, otáčky sa nepridávajú, kontrolka svieti. Ale keď podradím a otáčky stupňu nad 2200 ot/min a dupnem na plyn tak kontrolka zhasne a auto ide úplne normálne do výkonu. Len moj postreh k tejto teme.