Opelclub Fórum

Ahoj everybody!

Dlhšiu dobu bojujem s myšlienkov, či dať alebo nedať do auta tento ventil.
Ide o blow off ventil, ktorý minimalizuje turbo dieru a tým dodáva vyšší výkon motoru a lepšie reakčné časy turbu.

Chcem poprosiť znalcov, ktorí sa okolo toho už motali, nech napíšu, či je ozaj bezpredmetné tento ventil montovať do dieslových motorov. Poprípade váš názor na celkovú záležitosť.

Tu je link:
http://www.tuning.sk/dokument-bidrin_pe ... blow%20off

Veď Ty tam už ten ventil máš!
Jedine, že by si potreboval ten zvuk

Viem, ze sa odfukovy ventil seriovo dava, no je rozdiel ventil a VENTIL...

Preto som sa pytal, ci nema niekto skusenosti s ( teraz to uz teda radsej nazvem VYMENOU ) odfukoveho blow off ventilu za vykonnejsi.

V clanku sa totiz pise, ze to dieslovych motor nema vyznam takyto typ davat. Rad by som vedel preco.

odfukový ventil pracuje na princípe že pustíš plynový pedál tým zatvoríš škrtiacu klapku tým ten tlak ktorý sa nahromadí medzi turbom a klapkou sa snaží uniknúť tak ide naspäť do turba kde spomalí lopatky preto vzniká aj tá turbo diera odfukový ventil v tom momente ako pustíš plyn vypustí ten nadbytočný tlak sériové BOV naspäť do sania pred turbo a tie tuningové do vzduchu preto je ten zvukový prejav

a teraz u diesela, keďže ten nemá škrtiacu klapku tak je tam úplne zbytočne, dáva sa tam elektricky ovládaný BOV ale je to len a len kvôli zvuku žiadny prínos pre motor nemá

ale y22dtr ma uz od vyroby, aj skrtiacu klapku tam ma
diesle od VW typu pumpa-dyza skrtiacu klapku nemaju - tam je BOV bezpredmetny - vlastne ho tam ani nevies dat, vela ludi berie do uvahy len tieto diesle a preto si myslia ze diesel nema skrtiacu klapku

kolega BOV mal na Nissane 200SX ale chlapci toto uz bola ina sranda jak vsetci v meste kukali ja mam tiez diesla ale tak uz som pochodil nejake stranky a zmieril som sa s tym ze ho tam mat nebudem lebo do toho klepkania sa to neoplati a elektricky ovladany to je blbost. My dieslaci si uzijme ten krutiaci moment a silu

to conos - takze sa da dat do mojho motora BOV?
Ak teda ano, bude to mat prinos ? myslim setrenie turba, lepsi vykon??? mne nejde ani tak o ten zvuk...
Chcem iba mojmu autu trochu vykonovo pomoct bez chipovania. to je cele.

conos napísal:ale y22dtr ma uz od vyroby, aj skrtiacu klapku tam ma
diesle od VW typu pumpa-dyza skrtiacu klapku nemaju - tam je BOV bezpredmetny - vlastne ho tam ani nevies dat, vela ludi berie do uvahy len tieto diesle a preto si myslia ze diesel nema skrtiacu klapku

to som nevedel že ten motor má škrtiacu klapku, ale nie len PD motory nemajú škrtiacu klapku, väčšina dieselov ju nemá, do teraz som ani nevedel o tom že diesle sú aj so škrtiacou klapkou tak diki za info

bolo vela hadok o tom na tuning fore, ze diesle nemaju skrtiacu klapku, ked som sa vsak zacal vrtat vo svojom motore po kupe auta - aha co som nasiel, skrtiacu klapku, je aj v knihe od HAYNESA - o vectrach. konkretne jeden chalan na vectra-c.com klube si vymenil BOV na motore y22dtr.
prinosy - mensia turbodiera a s tym suvisiace nasledky.
ja osobne by som vsak fabricky BOV nemenil, mozno az po upraveni map v RJ a naslednom zvyseni vykonu a krut.momentu - ak by som vtedy registroval turbo dieru.
chces pomoct motoru - daj mu viac cerstveho vzduchu a vacsie vyfukove potrubie

Salamander, skôr, než začneš robiť akékoľvek úpravy na čomkoľvek, mal by si si o tom niečo prečítať a naštudovať a je jedno, či si úpravy budeš robiť sám, alebo to dáš robiť niekomu. Z toho, čo píšeš je zrejmé, že o funkcii BlowOff Ventilu veľa toho nevieš. Jeho úlohou rozhodne nie je zvyšovať výkon a jeho montážou toho ani nedosiahneš. Nie je nič jednoduhšie, už keď sedíš pri nete, použiť google, alebo wikipediu.

Nejdem sa s tebou hadať, či o tom niečo viem, alebo nie. info, ktoré o tom mám, mám z netu. A že viem o autách málo viem aj bez teba. Chvala bohu, že je tu niekto odomňa schopnejší, čo sa áut týka Ďaĺšia vec je tá, že mám už aj tak dosť unavené oči z práce na to, aby som trávil ostatné hodiny dňa pri pc tým, že budem hĺadať niečo, čo by mi tu niekto s ochotou mohol vysvetliť, resp. poopraviť ma.
myslím, že sme tu takí viacerí...

ps. zatiaľ sa na nič také nechystám.

turbo dieru je mozne minimalizovat tym, ze udrzujeme motor v spravnych otackach

juraj srandujes, ze?
snad mame vsetci s turbami jazdit s medziplynom

conos napísal:juraj srandujes, ze?
snad mame vsetci s turbami jazdit s medziplynom

komu ta diera vadi, nech sa diva na otacky a radi primerane

iurai napísal:

conos napísal:juraj srandujes, ze?
snad mame vsetci s turbami jazdit s medziplynom

komu ta diera vadi, nech sa diva na otacky a radi primerane

asi nemas paru o tom co je turbo diera a ako vznika v praxi, ze?podla teba maju aj rally pretekari, drifteri, sprinteri radit primerane?asi tie prkotinky nazyvane pop off ventil alebo blow off ventil su len zbytocne cacky-backy do aut a je to len marketingovy tah firiem ako napr. greddy, hks, apexi,...
beriem to tak ze srandujes, asi si mal do teraz len atmosfericke motory

conos napísal:asi nemas paru o tom co je turbo diera a ako vznika v praxi, ze?podla teba maju aj rally pretekari, drifteri, sprinteri radit primerane?asi tie prkotinky nazyvane pop off ventil alebo blow off ventil su len zbytocne cacky-backy do aut a je to len marketingovy tah firiem ako napr. greddy, hks, apexi,...
beriem to tak ze srandujes, asi si mal do teraz len atmosfericke motory

no ja to myslim vazne. mozno tomu nerozumiem dostatocne.

podla mna jedina moznost u turbodiesla zabezpecit urcity plniaci tlak je drzat zvysene otacky motora aby bol potrebny nahon turba splodinami.

nevidim moznost toto obist pouzitim ventilov

conos, vsak napis ako si to predstavujes u tvojho motora, a aky by tam mal byt prinos.

fabricky prepustaci ventil mi tam staci, ak by som sa zacal vrtat v motore - zvysil by som si plniaci tlak - a tym padom aj vykon, urcite by mi uz ten fabricky BOV nestacil - je nerealne aby som sa vyhybal turbo diere udrziavanim otacok napr. nad 1500ot/min pri preradovani a v situaciach ked potrebujem aj brzdit. v tom pripade by som si uz daval aj vacsi BOV. myslim ze ti je jasne ako funguje turbo a ako a preco vznika turbo diera. BOV mi nezabezpeci vyssi vykon ale rychlu odozvu na stalcenie plynoveho pedalu - lopatky turbiny pri BOV nie su zbytocne brzdene ale maju konstantne otacky. Pri otvoreni skrtiacej klapky tak turbo nepotrebuje znovu cas (milisekundy, niekedy aj sekundy) na dosiahnutie potrebnych otacok a plniaceho tlaku - tak zanika turbo diera

neviem veľa o turbomotoroch ale zase keď vypustíš cez BOV tlak tak nebude tiež trvať milisekundy kým sa celý systém za turbom čiže trubky, IC, sanie natlakuje na daný plniaci tlak?