Strana 1 z 2
Pri jazde to trha s autom
Napísané: 12 Sep 2009, 20:36
od používateľa Keysi
Cavte "oplaci"... mam prosbu... Mam opel vectru B 1,6 16V/ 96/74kw . Trha to pri jazde...palivovy filter je ok, nove zapalovacie sviecky...na diagnostike nic nehlasi, ziadnu chybu. Prosim pomozte a poradte co s tym :roll:
Napísané: 12 Sep 2009, 20:42
od používateľa Signum
zapal. modul a kable?
Napísané: 12 Sep 2009, 23:11
od používateľa Miro Kohut
velmi pravdepodobne ties som to riesil a bolo to v kabloch
Napísané: 13 Sep 2009, 15:34
od používateľa Keysi
Kable som nemenil....maju mat urcity odpor, nie??? Neviete hodnoty??? A ake kable su v pohode za rozumnu cenu??
Napísané: 13 Sep 2009, 16:29
od používateľa macil
Odpory môžu byť dobré, ale keď prerážajú, nepomôže ti to.
Premerať ich môžeš, aj keď hodnoty nepoznáš. Hodnota odporu uhlíkového kábkla je závislá od jeho dĺžky, teda ako ich budeš postupne merať mala by odpor jenotlivých káblov stúpať. Ale ako vravím, odpor ti veľa nenapovie. Ja som mal na jednom kábli nekonečnú hodnotu odporu a motor normálne išiel.
Napísané: 13 Sep 2009, 17:43
od používateľa Signum
macil napísal:Odpory môžu byť dobré, ale keď prerážajú, nepomôže ti to.
Premerať ich môžeš, aj keď hodnoty nepoznáš. Hodnota odporu uhlíkového kábkla je závislá od jeho dĺžky, teda ako ich budeš postupne merať mala by odpor jenotlivých káblov stúpať. Ale ako vravím, odpor ti veľa nenapovie. Ja som mal na jednom kábli nekonečnú hodnotu odporu a motor normálne išiel.
Presne tak
Napísané: 13 Sep 2009, 18:23
od používateľa Jakub-ko
Napísané: 13 Sep 2009, 20:06
od používateľa Keysi
dnes som meral hodnoty na tych kabloch... najlhsi mal 9, potom dve 5 a 4ty nekonecno...ta som zvedavy, ked vymenim za nove.... :?:
Napísané: 13 Sep 2009, 20:14
od používateľa Keysi
Este jedna otazka aky rozdiel je medzi odporovym zapalovacim kablom a kablom z medenym jadrom??? diky
Napísané: 13 Sep 2009, 21:34
od používateľa Kajo
Je to tak ako vraví Signum.
Aj keď je kábel prerušený, motor ide, pokiaľ prerušenie nie je príliš dlhé.
Vtedy sa prerušenie správa ako predradené iskrište, oblúk preskočí, no napätie na elektródach sviečky je nižšie.
To má často za následok nepreskočenie iskry pri zmenených pomeroch vo valci, typický prejav je, že motor ide nepravidelne pod záťažou.
Káble s medeným jadrom - vedú lepšie prúd, meď má menšie straty ako ten práškový uhlík. Životnosť je vysoká. Nevýhoda (vraj) rušenie autorádia a tuhší kábel.
Káble s uhlíkom - majú 2-ročnú životnosť, vraj nerušia autorádio (čo je podľa mňa blbosť, skôr tu ide o biznis, urobiť z takej jednoduchej veci, akou je kábel, spotrebnú súčiastku).
Ak máš možnosť výberu, ber meď. Aj v motoršporte sa používa iba meď alebo cievky priamo na sviečkach.
Napísané: 14 Sep 2009, 08:25
od používateľa Keysi
Kajo diky za podrobny popis. Mne servisak z oplu tvrdil, ze s medou si skor odpalim modul...
Napísané: 14 Sep 2009, 14:32
od používateľa 1neroamd
ja si myslim ze kable nemaju viest elektricky prud ale sluzia na prenos napatia asi koli tomu uhlik namiesto medi
Napísané: 14 Sep 2009, 16:30
od používateľa Keysi
1neroamd napísal:ja si myslim ze kable nemaju viest elektricky prud ale sluzia na prenos napatia asi koli tomu uhlik namiesto medi
no hej,ale jedny tvrdia to a iny to...ja som co sa tyka oprav aut uplny laik...uhlikove su nachylnejsie na zavady...neviem, ci je to pravda...
Napísané: 14 Sep 2009, 18:59
od používateľa 1neroamd
ja som tiez laik,ale ja som zatial pocul len ze uhlik je lepsi aj v kabloch aj vnutri sviecok,vraj nema take straty ako metalicke kable
netvrdim ze je to na 100 precent tak no niesom proti
Napísané: 15 Sep 2009, 11:50
od používateľa Keysi
1neroamd napísal:ja som tiez laik,ale ja som zatial pocul len ze uhlik je lepsi aj v kabloch aj vnutri sviecok,vraj nema take straty ako metalicke kable
netvrdim ze je to na 100 precent tak no niesom proti
no ja neviem, objednal som zapalovacie kable no mali iba uhlikove BOSH zajtra ich mam rano, tak uvidim...skor som pocul, ze med ma mensie straty, ale zevraj rusia radio v aute...???
Napísané: 17 Sep 2009, 19:08
od používateľa iurai
kable menit kazde 2 roky ?
kde dostanem tie medene ? rad vyskusam
Napísané: 17 Sep 2009, 19:28
od používateľa Kajo
Tie medené káble treba hľadať v tuningových šopoch, ja som pre VW napr. kupoval priamo v Nemecku v Bochumi, v centrále D und W.
Raz som si medené káble pre BMW 520i kúpil v Brucku na pumpe.
A tam som si kúpil aj kvalitné medené káble "BERU" na metráž, ešte mám pár metrov, ale k tomu treba buď zavŕtavacie koncovky alebo bastlovať.
Uhlíkové káble sú ohybnejšie, to je jediná ich výhoda.
Inak je to šmejd, ten práškový alebo na silikónovom jadre naparený uhlík predstavuje elektrický odpor, je to vlastne rezistor. Iná vec je, že pri 30 kilovoltoch a pár mikroampéroch nie je treba tento odpor riešiť, že?
KEYSI - servisák má čiastočne pravdu. Ak budeš mať skrat na sviečke alebo na kábli u medených káblov, modul zrejme odpáliš, pretože skratový prúd bude veľmi veľký (I=U/R).
Ak budeš mať skrat na uhlíkovom kábli, buď sa nič nestane alebo sa uhlík vyparí.
1neroamd -
1. v uhlíku sú väčšie straty ako v medi, teda v tej mikrovrstve uhlíka v kábloch. Uhlík je ináč výborný vodič.
2. VN káble prenášajú aj prúd aj napätie, prúd bez napätia a napätie bez prúdu znamená, že výkon = 0 Wattov. P=U x I. Iste, napätie bez prúdu môžeš mať, ale pri akejkoľvek najmenšej (prúdovej) záťaži klesne napätie na nulu, takže z toho aj tak nič nemáš. Prúd bez napätia, to je však úplne vylúčený stav.
Aby som to zhrnul - kým sa v autách masovo používali káble s medeným jadrom, interval výmeny VN káblov nebol určený. Vydržali niekedy aj 15 rokov. Umierali na zlyhanie izolácie (zosušenie umelej hmoty, prieraz) alebo na prelámanie.
Teraz máme 2-ročný výmenný interval.
Bojovníci proti kríze
Napísané: 19 Sep 2009, 16:38
od používateľa Teo
a kolko stoji obsitie volantu?
Napísané: 20 Sep 2009, 12:12
od používateľa Keysi
Kajo napísal:Tie medené káble treba hľadať v tuningových šopoch, ja som pre VW napr. kupoval priamo v Nemecku v Bochumi, v centrále D und W.
Raz som si medené káble pre BMW 520i kúpil v Brucku na pumpe.
A tam som si kúpil aj kvalitné medené káble "BERU" na metráž, ešte mám pár metrov, ale k tomu treba buď zavŕtavacie koncovky alebo bastlovať.
Uhlíkové káble sú ohybnejšie, to je jediná ich výhoda.
Inak je to šmejd, ten práškový alebo na silikónovom jadre naparený uhlík predstavuje elektrický odpor, je to vlastne rezistor. Iná vec je, že pri 30 kilovoltoch a pár mikroampéroch nie je treba tento odpor riešiť, že?
KEYSI - servisák má čiastočne pravdu. Ak budeš mať skrat na sviečke alebo na kábli u medených káblov, modul zrejme odpáliš, pretože skratový prúd bude veľmi veľký (I=U/R).
Ak budeš mať skrat na uhlíkovom kábli, buď sa nič nestane alebo sa uhlík vyparí.
1neroamd -
1. v uhlíku sú väčšie straty ako v medi, teda v tej mikrovrstve uhlíka v kábloch. Uhlík je ináč výborný vodič.
2. VN káble prenášajú aj prúd aj napätie, prúd bez napätia a napätie bez prúdu znamená, že výkon = 0 Wattov. P=U x I. Iste, napätie bez prúdu môžeš mať, ale pri akejkoľvek najmenšej (prúdovej) záťaži klesne napätie na nulu, takže z toho aj tak nič nemáš. Prúd bez napätia, to je však úplne vylúčený stav.
Aby som to zhrnul - kým sa v autách masovo používali káble s medeným jadrom, interval výmeny VN káblov nebol určený. Vydržali niekedy aj 15 rokov. Umierali na zlyhanie izolácie (zosušenie umelej hmoty, prieraz) alebo na prelámanie.
Teraz máme 2-ročný výmenný interval.
Bojovníci proti kríze
no kupil som tie uhlikove, bo ine nemali....BOSH stali 50euro...auto uz sliape dobre...len sa nevedeli zhodnut predajcovia...jeden mi tvrdil ze vymena kazde dva roky a ten druhy mi tvrdil, ze kable su na 60000 az 120000km...somm na nich pozeral a spytal som sa , ze ked na aute prejdem za dva roky 1000km, ze aj tak ich mam vymenit...ta boli radsej ticho...odbornici, nanutia ti vsetko...preto som sa spytal radsej tu...no hlane je, ze mi moj OPLIK sliape ako hodinky na 4 valce
Napísané: 20 Sep 2009, 12:15
od používateľa Keysi
iurai napísal:kable menit kazde 2 roky ?
kde dostanem tie medene ? rad vyskusam
som len tak bludil po nete a nasiel som kable z med. jadrom na stranke Eshop AutoKelly, a.s.
