Opelclub Fórum

Ide o moju bývalu Corsu. Včera auto viac-menej stratilo výkon. Konkrétne, do cca 4000 ot. za min ide auto ako vždy, teda nebadať nejaký úbytok výkonu. Ale nad 4000 ot/min sa prakticky nedá ani dostať, jednoducho sa tam motor nechce nijak vyšplhat. Diagnostika ukázala chybu EGR ventilu, no to bude pravdepodobne preto, lebo som pre istotu odpojil EGR, či sa to náhodou nezmení. Taktiež váha vzduchu bola vylúčená. Zaujímavé je, že ked som si pozeral live data, pri položke EGR Valve mi pekne ukazovalo, kedy je aktívny a kedy nie. Samozrejme túto závadu nevylučujem. Dalej na chvíľu vybehla kontrolka TC, ukázalo chybu Engine Torqoue Reduction Mailfunction. Ako by sa RJ snažila znížiť výkon motora. Podla všetkého je teraz auto v núdzovom režime. No momentálne ani kontrolka motora nesvieti. Taktiež vybehla chyba valca 2 a 3, žial som si to zabudol opísať alebo odfotiť-to presné znenie. Teraz to už nevybehlo. Mám podozrenie na zapaľovaciu lištu.

Ešte dodám, že motor ide pomerne dobre, žiadne trhanie, nič, ale aj tak mám pocit, že nejde, ako by mal- na voľnobeh. A navyše, ked ho skúšam vytočiť na neutrály cez 3500 ot, ozve sa zvuk, ako by šmýkala guma, alebo niečo podobné- tak to zapiští

Ak by išiel motor v núdzovom režime, kontrolka by mala svietiť.

No práve. ona svietila, potom som to napichol na diagnostiku, vymazal chyby a od vtedy už kontrolka nesvieti- ale auto ide stále rovnako

Skús na minútku odpojiť baterku, potom ju pripoj späť, naštartuj, pojazdi a uvidíš, či sa tam nejaké chyby objavia znovu.
Inak elektronika niektoré, mechanické, závady nerozozná, napríklad blbnúci EGR, pridierajúce sa ventily a podobne. Mi napadlo, či fakt neostáva pootvorený ten EGR, ale to len strieľam od pása.

to znizenie vykonu motora je na pokyn od RJ ABS+TC. skus vytiahnut poistky z ABS

ked motor dostava malo paliva, napr. pre zly tlak, tiez ide vykon dole

macil napísal:Skús na minútku odpojiť baterku, potom ju pripoj späť, naštartuj, pojazdi a uvidíš, či sa tam nejaké chyby objavia znovu.
Inak elektronika niektoré, mechanické, závady nerozozná, napríklad blbnúci EGR, pridierajúce sa ventily a podobne. Mi napadlo, či fakt neostáva pootvorený ten EGR, ale to len strieľam od pása.

Práve aj to EGR-ko si myslím, že tam robí problém- píše chybu EGR, ale ako som už spomínal, môže to súvisieť aj s tým, že som ho na chviľu odpojil.

Samozrejme rád príjmem aj ostatné nápady a návrhy

Asi by som skúsil najprv to, čo radí Iurai. Je to najrýchlejšie.

Jasné, mám aj náhradnú zapaľovaciu lištu, tak tú tiež vyskúšam. Dakujem

Tá chyba valca 2 a 3 - to je zaujímavé, mohla by to byť tá zapaľovacia lišta.
Ostatné chyby by mohli byť sekundárne.

Ešte ma napadlo, že sa tam v súvislosti s TC objavila chyba 0256- 0256 Porucha vstřikovacího čerpadla B

Zapaľovacia lišta vymenená- nič, poistka ABS+TC vybratá-žiadna zmena.

Dulo - tieto rôzne záhadné poruchy môžu mať jednu príčinu. Napr. zlé ukostrenie motora, upchatý výfuk, voda v RJ... Over

RJ je prakticky nová, tú by som vylúčil. ale ten výfuk, hmm.. teraz ma napadá, chalan mi spomínal, že mu šiel z výfuku nejaký biely sajrajt. Kto vie, či to s tým súvisí. A hlavne, čo to je??

...môžu to byť kúsky keramiky z katu. Keď sa rozsype kat, je to v háji.
Resp., takto: ak sa rozsype predná časť katu, pár čiastočiek vyletí výfukom, ale zvyšok upchá zadnú časť katu. Ak je kat čiastočne priechodný, motor stráca výkon s otáčkami (logicky) a lambda sondy posielajú zlé hodnoty, valce sa zle vyprázdňujú - skrátka kopí sa jedna vec na druhú.
Už 2 x v živote som to svinstvo vybúchaval kladivom , 1 x sa mi to podarilo bez demontáže katu.
Skús po ňom (jemne) tresnúť zospodu počas behu motora - či sa niečo stane.
Alebo vypni motor a skús celý výfuk silno zatriasť, ak je kat rozsypaný, mal by si to počuť.

kontrolka motora po starte zhasne ?

na volnobeh ho dostanes na 5000 otacok ?

vybrat vsetky sviecky a pozriet

odpojit cidlo teploty pre RJ motora - za studena aj pri zahriatom motore

Výfuk vyskúšam v pondelok, auto pojde priamo k mechanikovi-vdaka za radu.

Kontrolka motora zhansne hned po štarte, na voľno beh sa dostanem aj na 5000 ot/min. ale pri týchto otáčkach motor pískne- neviem to presne identifikovať.
Sviečky sú nové, a to čidlo teploty RJ motora vyskúčam.

dulo napísal:... na voľno beh sa dostanem aj na 5000 ot/min...

Na voľnobeh určite nie, resp. ak by boli voľnobežné otáčky ako píšeš, bol by to ďalší problém. Zrejme si mal na mysli bez zaradenej rýchlosti, respektíve na neutráli, alebo bez záťaže.
Ten upchatý výfuk by dával zmysel.

Samozrejme, myslel som to tak... :oops:

takze tam nie obmedzovac pri znizenych otackach (ako nudzovy rezim)

sviecky -ci dobre spaluju vsetky valce.

tak vyskusat kompresiu.
pozriet ci nie je posunuty rozvodovy remen.

ci nie je znizeny tlak paliva - pokazena palivove cerpadlo

a odpojenie teplotneho cidla - potom by tam RJ mohla nadavkovat viac. paliva - ak je problem v tlaku, alebo cerpadle

vyduk mozes odpojit za zvodmi a skusit do neho fuknut ;-)