Opelclub Fórum

Caute,

Mam Opel Vectru B Caravan 1,6 16V r.v. 1997 ma najazdenych 184 .000Km.
Vymenil som komplet rozvody a naplne.
Ked to odpichnem z miesta alebo mu poriadne sliapnem tak ma to pri maximalnych otackach pekne pribrzdi.
Najviac to citit ked rozbieham na jednotke.Zerie mi to nervy lebo obcas nestihnem preradit do dvojky poriadne.
Nevie cim to bude? je tam daky obmedzovac?

Dik za radu. Majte sa pekne.

Roman

ak ta to pribzdi pri 6000 ot/min az 6500 ot/min tak je to v poriadku to nieje formula ze ti bude tocit 18000 ot/min

Noo nemam otackomer. Ale asi to tak bude tych 6-6500 ot.

da sa to odsledovat podla rychlosti na konkretny prevodovy stupen a otackach kedy ti vypne obmedzovac ale este som na 6500 nesiel na to ju mam velmi rad

Kuknem na to. Potom napisem. No dakujem za odpoved.

Dnes som to odskusal kedy sa zapne obmedzovac.
Na 2 stupni je to pri 90Km.

Pri 90km/h je to ok to robí každá neupravená 1,6-tka, 3jka by mala vypnúť pri 140km/h a 1-tka pri 50km/h

Tak je to potom dobre. Ta jednotka vypina pri 50tke.

Roso napísal:Pri 90km/h je to ok to robí každá neupravená 1,6-tka, 3jka by mala vypnúť pri 140km/h a 1-tka pri 50km/h

Roso?A ako sa to upravuje?Ja by som zase chcel obmedzovac posunut vyssie napr na 6600ot, mne sa zda ze ho mam na 6000, a u mna to vyzera tak ze taha stale konstatne az do konca a zrazu na 2jke pri 91km/h to tak zacne trhat. chcel by som upravit obmedzovac +10% myslim ze by to motoru nemalo moc uskodit a vyzuzival by som tie otazky aj tak len mozno 1-2x do roka na nejakom pouliznom zraze, ale takto by som nemusel preradit do 3jky.
Hladal som nieoc na internete nasiel som rozne zaujimavosti ale nie na ten motor co mam ja, podla man by stacilo zamenit neaky rezistor v RJ a malo by tobyt,
teraz som v nej naposledy zamenil kristal z 3.3Mhz na 4Mhz a ten obmedzovac je taky iny...A ide to az do 97km/h(trosku to pridalo) kedze mam tu LED diodu zda sa mi ze asi to ani viac nepojde lebo vstreky su plne otorene, chcelo by to zvysit tlak paliva...
A odpoved na tuto temu je ze vymeni si palivovy filter, mal som tento isty problem do kncap o case ti to bude robit to ze ked das na podlahu zacne to skor brzdit, pretoze vstreknutej zmesy nebude tolko kolko ma byt a motor ty mstraca ucinnost vykon a zvysuje sa spotreba...

a co tak vyhodit ten obmedzovac ale to by spravila len jednotka Motec za cca 100 litrov ?este nestaci tocit 6500? hehe 8)

Zatial sa mi podarilo, ze som ten mensej riadiacej jednotke co je pri predmom svetlomete zo strany vodica..som vymenil krystal 3.32768Mhz za 4.000Mhz a ide to tocit viac asi z 6000 na 6400ot ,pred tym som dvojku vytocil na 91km/h a teraz sa to zastavi niekde pred 100, asi 98km/h, tak ked sa nic neda necham to tak, ale stalo ma to 12sk a nie 100 litrov

no neviem ci sa to da 8)

No mne to tak funguje zatial ale chcel som tych 6600 alebo 7000ot a uspokojil by som sa aspon ten obmedzovac nemam taky trhany.
Este skusim spravit nejake pokusi s regulatorom trlaku paliva, ale na to mstarom bol taky srobik a ty msa to dalo doladit ale tento ma ten taku hadicko co ide do sania ale nerobi to nic...budem si msuiet zohnat druhy a henten ozoberiem, mozno to z fungcnim

a ake pokusy? nakolko pbv uz maju vsetci zmaknute a je jasne co to robi 8)

Co je to pbv?
Tak vyskusam tam dat este 6Mhz krystal, z 8Mhz to nefungovalo a z 12Mhz to stale vstekvoalo v intervaloch asi 1x za sekundu a to stacil oze bolo otocene len klucom, to ale mozno uz blbla ta riadiacky pri takej rychlosti.
Ak sa cchem dostat na vyssie otacky napr 7000ot budem msuiet nieco spravit s tlakom plaiva, pretoze teraz to funguje tak ze obmedzovac je vlastne plne otvorene vstreky, tam to konci...
Skusi mtam dat ten 6mhz ze si sa potvrdi moja teoria a budem musiet nieco spravit z tym regulatorom tlaku. inac na vrchu je volaka hadicka ai de to do sania, asi ked vznikne podtlak v sani sa mzono zvacsi tlak, alebo ako to mali skodovky ze do rozdelovaca isla taka hadicka a menil sa predstih...lenze volako sa mi zda ze to nefunguje, ba mozno je to derave

Ja som tiež dosť dlho jazdil s PBV, je to fajn vecička.
Ale teraz na V6ke nemám potrebu niečo meniť.
Čo sa týka tých zvýšenia maximálnych otáčok, nemá to zmysel pri motore, ktorý nemá iné úpravy.
Po 6000 otáčkach je veľký úbytok výkonu, takže, bez minimálne ostrejšej vačky by som do toho nešiel.
Mal som pred časom na Golfe ostrú vačku (myslím 268) a posunutý obmedzovač (preprogramovaním EPROM) na 7000 a šlo to fakt lepšie. Ale! Voľnobeh bol naprd - asi ako na wartburgu
Okrem toho, ak chceš posunúť obmedzovač kvôli akcelerácii z 0-100 o 10%, nepomôže Ti to, tacho má odchýlku. Teraz radíš podľa tacho pri 90, ale v skutočnosti pri 84! Potom budeš radiť podľa tacho pri 98, ale naozaj pri 92.
Ak Ti ide o to, atakovať 100 bez radenia na 3, zmeň prevody alebo daj väčšie kolesá! -to je najjednoduchsšie

A co je to to PBV?No osta vacka to je urcite fajn vec ale asi to bude drahe?S ostrejsiou vacko by mala klesnut aj spotreba nie?Pretoze sa zvysi ucinnost motora.Myslim to tak ze keby s ostrou vackou jazdim tak plynule ako bez nej.
vacsie kole sa mam, mam predpisane 13 a mam 14tky(nieu zko profilove ale 70) podla mojich vypocotv ak tachometer ukazoval 91 siel som az 96 takze teraz ked uzakuze 98 je to nad 100.Ale mne hlavne slo len o to ze vacsina oplov ma obmedzovac na 6600 ot a ja som mal 6000. teraz mam cca 6400-6500 odhadujem.
No a co sa tyka tych krystalvo co som skusal tak:
12Mhz - resetuje sa riadiaca jednotka
8Mhz - nic , neda sa nastartovat, to iste aj 6Mhz.
4Mhz funguje a obmedzovac je posunuty asi o 10% vissie
3.768Mhz - original krystal.
Ja jazdim zvcasa na spotrebu a nevytacam casto, v podstate vobec, kazdy kopec sa snazim vijst pri 1700ot. ale ked uz mam niekoho predbehnut tak nech to stoji za to

PBV je Power Boost Valve - ventil zvyšujúci výkon.
Každé moderné benzínové auto so vstrekovaním má regulátor tlaku benzínu, ale ten sa nahradí PBV. Rozdiel medzi štandardným ventilom a PBV je v tom, že PBV má väčšiu membránu (hýbe ňou podtlak motora) a jej predpätie je nastaviteľné.

mirrco aký máš presne motor? len tak pre zaujímavosť, lebo napríklad ja mám doma v garáži nachystaný motor 1,8GSI do kadetta a dočítal som sa o tom že sa od sériovej 1,8 odlišuje aj v tom že má ostrejšiu vačku a napríklad aj maximálny krútiaci moment má až nad 4000ot, takže stačí trochu pohľadať možno dačo nájdeš aj na vrakovisku,

a s tým PBV myslíten ten nastavitelný regulátor ktorý sa dá vymeniť za bežný? a potom keď to nastavým na vyšší tlak tak to bude ísť lepšie? a vstreky to budú stíhať?

a este ma ine sanie, vstrekovace,jednotku ,konektory...... 8)