Opel zaujímavosti

[peteri.numelin]

Neviem, či to tu už bolo, ale čo poviete na Opel Insignia Coupe?


Ako Grand Tourer nie zlé a už by bolo konečne na čase predviesť aj inô ako sedan, hatch, či kombi. Dačo sviežô.

[lubo098]

opel to s dizajnom vie

[dikard]

tak opel tam nema ktovie ake percento predaja
http://automix.atlas.sk/novinky/822279/ ... -rekordnym

[AReYco]

Skúšali sme nové benzínové aj naftové motory Opel
Malé štvorvalce novej generácie pomáhajú znižovať spotrebu a autám Opel dávajú lepšiu dynamiku. Pokiaľ nie sú v ťažkej Zafire.

[Kajo]

Vcelku pozitívny a zaujímavý test novej Astry BiTurbo diesel 195 PS.

[AReYco]

Pekne napisane....niekedy som sa motal v jeho prekombinovanych vetach,ale nakoniec to pekne vystihlo to,co chcel autor tym povedat. Najviac ma zaskocila vaha toho auta.

[Kajo]

Keby tá Astra nevážila cez 1.7 tony, bolo by to skutočne najlepšie auto tohto segmentu na trhu.
A nielen pre mňa.

[peteri.numelin]

müslim, že s takou obr vahou sa im v dalsej generacii bude lahko zhadzovat. je z coho. ved teraz vazi viac ako omega so 6 valcom a to je teda dost smutna vizitka.

[Kajo]

Mne by na Astre vadilo to malé miesto pre nohy zadných, ľuďom by tam nemuselo byť pohodlne.
Fabre síce vravel, keď porovnával Passata s Astrou, že Passat má kratší zadný sedák, to je možné, ale aj tak tam je kráľovsky veľa miesta proti Astre, viď foto.
A ešte dosť úzky kufor.
Ale inak sa zdá byť to auto na úrovni.
Áno, tá hmotnosť je hanebná, ale značne tento hendikep kompenzuje výborný taliansky dízel.
Však počkajme, čo prinesie čas, ja myslím, že v niektorej generácii použijú tú platformu, ktorú vyvinuli s psa a auto schudne.
A potom to bude jasná voľba.

[jrblind84]

Ja že mať ťažšie auto je lepšie nie ? Nemyslím pri vedsich rýchlostiach je to stabilnejsie tak tiež v zime na snehu moc ľahké auto nieje až taká dobrá voľba si myslím ale zas fakt že vectra má 1430kg v6 a toto o 300kg ťažšie je tiež zauimave možno pre veľa elektroniky a kablikov

[fabre]

Fabre povedal, že je tam dlhší sedák a je to pravda. miesta je tam pre dospelé osoby dosť, toto auto nie je stvorené ako reprezentatívna limuzína pre papalášov. sedel som v Cčku a tam som len bol sklamaný miestom vzadu. sedačky to malo tiež volaké tvrdé a stojí podstatne viac ako astra.

a je tá astra ťažšia, ale aspoň je tam MINIMÁLNE POCITOVO bezpečnejšie. ak schudne na 1,3tony, tak v segmente fakt nemá chyby ale ja aj s 1,5tonami jazdím za PHM náklady ako dízlaky. a to chodím stále plny.

[dikard]

prilis lahke auta nie su dobre to je fakt ale pre auto nizsej strednej triedy je ta vaha dost velka
no ako pisal Jozi tazsie auto lepsie sedi na ceste(viem to porovat jazdievam s 18tonami) co sa tyka porovnavky na snehu nic lepsie ako vaha neni na sneh
ale vsetko su skusenosti a zvyk
da sa zvyknut aj na 300kg auto

[fabre]

kajo, previezol by som sa 5 hodín v passate vzadu a porovnal by som to. včera som šiel na ochcávke 2 2,0TDi do prahy a späť do brna. už po ceste tam som sa začal vrtieť. a ani spotreba na ten štýl jazdy nebola nejaká super úžasná.
a s kamarátom sme sa zhodli, že nová octavka je celá zlá. čo z toho, že je chudšia? povedal doslova: " je to technický krok vpred, ale technologický vzad!!! nová octávia je omyl!! všetko v nej pôsobí tak lacno." toto mi povedal majiteľ už 2. octavie.

takže v tomto by som hodnotil opel trošku lepšie. teda v niektorých veciach oveľa. škoda, že tie plasty zavŕzgajú niekde, niekde sa niečo pokazí, ale ľudia to vidia príliš skepticky niekedy. pokazí sa opel, tak to je klasika a ideme hejtovať. pokazí sa vw, bavoro, meďo alebo aldi a to sa nejako dá prežiť, veď stať sa môže. a to, že je to bi-turbo taký tučko je jednak tým, že je to ST a jednak tým asi kurde ťažkým motorom. ako, všetky ople sú ťažšie než autá v ich segmente. ale keby astra zhodila 200kg, insignia tak 300-400kg, tak spotreba by šla dosť dolu, keď už tým zľahčovaním áut ide len o to. ale mali ste možnosť URČITE vidieť ako skončilo "papierové" porsche carrera gt3 omotané o strom. v tej rýchlosti by skončilo každé auto zle, ale zrazu som sa stretával s názormi o jeho váhe. tak teraz ako? mazda použila nejaké zvláštne o dosť ľahšie materiály, čo im dalo váhu dosť dole, ale pôsobí z dnuka na mńa takým chudobnejším dojmom. a aj tam tie super japonské plasty vŕzgajú. a čo že je ľahšia? žerie viac, na dlhšej trati ju vo väčších rýchlostiach trhne aj mamina 1.4 100k. akurát, že má o 150kg menej a žiadne výhody k tomu ale aj tak ju mám rád...

a k tomu článku, čítal som ho chvíľu, preskočil inde a mám také zmiešané pocity z tej recenzie. buď som čítal zlé pasáže, ale nezdalo sa mi miestami, že by bol nadšený. a to video nenasvedčovalo, žeby to mala byť nejaká raketa. neviem, mňa tie dízle asi nikdy neoslovia poriadne

[lubo098]

to video nenasvedčovalo, žeby to mala byť nejaká raketa. neviem, mňa tie dízle asi nikdy neoslovia poriadne

už teraz sa hovorí o tom, že priamovstrekové benzínové motory dostanú DPF, čiže jedna z ich výhod nebude.dalej zatial nieje LPG systém ktorý by sa dal do nich namontovať tak, aby fungoval len na plyn.pri velkých motoroch problém, kôli spotrebe.technologie a riadenie vstrekovania je v nich zložité.
vidím to do budúcna biedne čo sa týka benzínových motorov a ak budú biturbodiesle s výkonovou charakteristikou podobnou ako benzínové motory a ktomu ovela väčším točivím momentom myslím, že budem navážkach čo si vybrať.

[bukelo]

Rozhodne Omegu. Aj o 30 rokov

[lubo098]

bude stáť viac ako nová biturbodízel insignia

[peteri.numelin]

Keď som písal o nehanebnej váhe Astry a jej budúcom znížení, zároveň ma ako protiargument napadlo presne to, čo si napísal Fabre.
Už teraz je jasné, že ďalšiu generáciu budú odľahčovať (euro 6 a podobne nezmysly nepustia), čoho sa však bojím je, že z toho urobia plechovku ako Rapid, či Ouktávia. Je nad slnko jasnejšie, že na to použijú platformu s PSA (šetrenie nákladov na vývoj a načo inak by si navzájom podpisovali papiere), ale bohužiaľ pôjdu pravdepodobne aj cestou stenšovania plechov, plastov a pod. čoho výsledkom môže byť práve ten pocit, že sa jazdí v plechovke. Ono všetky tie bezpečnostné systémy a prvky pasívnej bezpečnosti tiež niečo vážia a kompozitné materiály stále nezlacneli dostatočne na to, aby mohli byť použité masovo v autách strednej triedy (ak taká dnes ešte existuje pri všetkých tých krosóveroch).

[bukelo]

Opel astra nikdy nebol a ani nebude stredna trieda.

[langdon2]

Ani ta moja Bukelo?
Srandujem..

Neni to nahodou nizsia stredna trieda? Alebo ako sa to klasifikuje?

[bukelo]

Vybavou hej ...
Hej, je to zastupca nizsej strednej triedy, napr. ako Golf, ten je vseobecne povazovany za taky etalon nizsej strednej triedy.