Opelclub Fórum

Tak ty mas podobnu diagnozu ako ja?Uz som pobehal vsetkych mechanikov a dnes mi asi 12 povedal ze mam nefunkcnu lambda sondu rad by som tomu veril ale po vsetkych sklamaniach ju skusim vymenit.

a diagnostika ti vypisala chybu lambda sondy?

Presne tak.Ale vsetky na ktorych som bol pred tym tak mi pisali vahu vzduchu.Pred par dnami som bol u jedneho manika a tomu to mapisalo tu lambdu.

A skusal si vymenit vahu vzduchu?

Uz asi 4 krat.

a aj pemerat kabelaz ?

Tak potom si myslim ze to bude v kabli ktory vedie od vahy vzduchu... je to jedna z moznosti (ked ti vypisalo na diagnostike vahu vzduchu)

vsetko sa premeralo hodnoty take ako maju byt.

Skus este riadne poprezerat podtlakove hadicky ci nieje niektora povytiahnuta alebo niekdse prasknuta... alebo mozno mäkka a ked je teplejsia thak pri akceleracii sa vcucne. ( ked sa zohereje motor takmer vsetko v tom priestore je teple) tak skus ich riadne poprezerat, popripadne vymenit.

... a je to tu znova... Chvíľu bol pokoj a už sa zasa začína ozývať... Auto aj keď netrhá a ide plynule, akoby nemalo ťah... Potom trošku mykne, véééľmi pekne akceleruje a pri ďalšom stupni seká... :wallb:

marek1512 napísal:... a je to tu znova... Chvíľu bol pokoj a už sa zasa začína ozývať... Auto aj keď netrhá a ide plynule, akoby nemalo ťah... Potom trošku mykne, véééľmi pekne akceleruje a pri ďalšom stupni seká... :wallb:

zavisi to od teploty ci otacok ?

Mám pocit, že áno... Presný popis situácií je o pár príspevkov dozadu...

Strelím naslepo - a priznám sa, nečítal som celé vlákno, tak možno budem opakovať po niekom.

Ale - máš dobré ukostrenie motora?

Ja som to na Omege musel vylepšiť. Ukostrenie sa síce trvárilo, že je OK, ale keď som počas behu motora dal ampérmeter medzi motor a kasňu, ukázalo mi to 200 mA! A bol tam aj napäťový spád. Kúpil som hrubý audio kábel a ukostril som to ešte 2 x

Odvtedy pokoj

marek1512 napísal:Mám pocit, že áno... Presný popis situácií je o pár príspevkov dozadu...

pozri znova tie sviecky. ci je to problem s jedinym valcom alebo nie.
potom zapalovaci modul, vstrekovace
kompresiu mas zmeranu ?

ma x18xe1 nachylnost na problemy s riadiacou jednotkou ?

Kompresiu zmeranú zatiaľ nemám... A myslím že tento motor problém s riadiacou jednotkou máva...

Trošku som si prebehol iné fóra a dosť sa tam píše o vadných a postupne odchádzajúcich ECU... Je možné, že keď sa motor zohreje, tým sa zohrieva aj ECU ktorá je uchytená nedaleko bloku a tým pádom sa tam dáko prehrievajú komponenty?

marek1512 napísal:Trošku som si prebehol iné fóra a dosť sa tam píše o vadných a postupne odchádzajúcich ECU... Je možné, že keď sa motor zohreje, tým sa zohrieva aj ECU ktorá je uchytená nedaleko bloku a tým pádom sa tam dáko prehrievajú komponenty?

ano. v mnohych pripadoch zacne blbnut vadna riadiaca jednotka, ked sa zohreje.

nesuvisi to s prehrievanim, skor so vzajomnych pohybom suciastok. lebo rozne materialy sa inak roztahuju teplom. pokial su niekde prelomene kontakty alebo vodive cesty, dojde po posuve k strate kontaktu, alebo prehrievaniu v mieste zvyseneho odporu

mozes ju skusit pred jazdou "zohriat". alebo nejako ochladzovat

inak kompresiu ma zmysel vyskusat, dozvies sa nieco o zdravi motora
a mozno je na tom problemovom valci aj nizsia kompresia

1,8ky su na RJ dost nachylne

Podľa posledného pozorovania to blbne len po zohriatí... Každé ráno, keď idem do roboty ide auto ako raketa... A z roboty ešte rýchlejšie

a co cidlo vacky?