Strana 3 z 6
Napísané: 20 Mar 2011, 14:26
od používateľa macil
Efekt sa dostaví hneď, nič netreba zabiehať, ani rekalibrovať.
Demontáž klapky som už tu niekde raz popisoval. Drží na 4 skrutkách. Predtým však musíš odpojiť plynové lanko, hadice odvetrania, dve hadičky výhrevu klapky (priprav si dva kolíčky, aby si ich zaslepil, bude z nich vytekať chl. kvapalina) a konektor potenciometra snímača polohy škrtiacej klapky (zozadu). Pod klapkou je papierové tesnenie. Ak sa tiho podarí poškodiť, môžeš ju pri spätnej montáži zľahka podmaznúť tesniacim silikónovým tmelom na motory.
Dôležité je spriechodniť aj cca 1mm veľký otvor v telese klapky. Vedie k nemu tenšia hadica z veka ventilov.
Za polhodinku nemáš čo robiť.
Napísané: 20 Mar 2011, 14:43
od používateľa mosondominik
Diki moc macil, provedu cez vikend potom ohlasim vysledok...
Napísané: 27 Mar 2011, 13:49
od používateľa mosondominik
takže takto to asi u mňa vyzeralo cez vikend, kupil som ten čistič len som nestihol odfotiť ako vyzerala klapka pred čistením ale hadica sania konkretne koleno ku škrtiacej klapke som mal prasknute pravdepodobne z minulého týždňa keď som čistil a odvetravacia hadica hlavy tiez uz dozivala tak som si to provizorne spravil ale uz su na ceste origo sučiatsky...... výsledok otáčky su oveľa menšie ako predtým 1000- 1200 sem tam ako keby sa na chvilocku zasekli na 1500 ale potom hned padnu, macil mysliš že si mám nechať ešte nastaviť prímesy alebo to je v pohode s tými otáčkami? ( nevieš ako vložím fotky do fóra? )
Napísané: 27 Mar 2011, 14:03
od používateľa clio1
dominik na fóre je aj téma o tom ako vložiť fotky len treba hľadat!:)
http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php?t=9911
Napísané: 27 Mar 2011, 14:54
od používateľa mosondominik
sorry
je mi uz jasne
asi uz mam takto istych zopar kopancov do zadku
Napísané: 27 Mar 2011, 15:18
od používateľa mosondominik
Napísané: 27 Mar 2011, 15:24
od používateľa mosondominik
ospravedlňujem sa za prílišnú detailnosť........
Napísané: 27 Mar 2011, 20:36
od používateľa Lubec
A krokac mas uz tiez vycisteny?
Napísané: 27 Mar 2011, 20:41
od používateľa mosondominik
krokac uplne docista vylieval som z toho ten bordel az kym som poriadne nevidel co v tom krokaci je a egr som tiez ale tie spaliny uz tak dobre ten pripravok nepustal.....
Napísané: 14 Apr 2011, 15:30
od používateľa clio1
tú hadicu by som vymenil čo ide do škrtiacej klapky nakoľko môže chytať falošný vzuch...
Napísané: 16 Apr 2011, 23:25
od používateľa mosondominik
Hadicu už mám zohnanú takisto ako aj hadicu odvetrávania hlavy plus údajne osvedčená dorábka filter pre dovetrávanie hlavy z astry 1.6 palivový filter. mám tušenie že klapka sa po málo kilometroch znovu zaniesla lebo semo tamo na volnobehu stúpnu otáčky niekedy na 1400 mozno falošným vzuchom ale sanie som dodatocne preliepal cez víkend dám info co a ako.....
Napísané: 23 Apr 2011, 14:13
od používateľa mosondominik
Tak hadice sú už vymenené klapka ako nová žiadna špina a olej tak to bolo spôsobené falošným vzduchom ešte som to nestihol zabehnúť ale myslím že to bude už ok
Napísané: 01 Máj 2011, 16:39
od používateľa mosondominik
stale tomu niekedy šibe teda tym otačkam čo som stihol naštudovať tak v piatok v momente zaslepujem egr a dufam ze uz sa ukludni motor - potom dam ohlas
inak doporučujem:
http://mojevectra.cz/opel-vectra-b
Napísané: 08 Máj 2011, 22:28
od používateľa mosondominik
egr zaslepene a je to o kus lespie ale sibe tomu niekedy aj tak niekedy ma motor presne 1000 a inokedy menej a potom viac mam taky pocit ze ked idem dolu kopcom a do zatacky ostrejsej tak mi spadnu az na 500 na chvilku ako keby nejaka zotrvacna sila mala vpliv na tie otacky hlupe a dnes ked som isiel do zvolena mi zasvietilo elektriku motora, a nejaky cas na to potom akoby stuhlo riadenie motor bezal alebo napoly zdochol nejak som to v tej sekunde neregistroval len som chcel co najskor zastavit aby som sa tomu pozrel na klb a citil som ze servo neslo vobec v tej chvili .... tu kontrolku ked som vypol a natocil znova zhasla a ukaze sa iba raz za cas......lebo to som si mylslel ze ze to sviieti kvoli egr -ku skusat som ho skusal a funguje aaale stale si neviem dat rady co tomu moze byt zatial som zaznamenal ubytok asi 0,5 litra oleja po cca 500km nevie mi niekto poradit nejakeho sialenca lebo uz mi dochadza kreativita ze co to moze byt.....
Napísané: 09 Máj 2011, 02:47
od používateľa iurai
jednoducho ti skapal motor, preto zasvietila kontrolka
motor skapal preto, lebo si stlacil spojku.
Napísané: 18 Máj 2011, 21:48
od používateľa mosondominik
Napísané: 22 Máj 2011, 13:15
od používateľa mosondominik
cez víkend som mal ešte raz rozobratý korkáč, a logicky som si uvážil že ak fúknem alebo potiahnem vzduch z jednej komory tak by to malo asi pravdepodobne tesniť resp. nemal by nikam unikať, čo som len skúšal ústami tak mi to prefukovalo a to som nevivíjal nejak silný tlak ....ako je to malo by to absolútne tesniť alebo sú tam tak nízke tlaky že to extra tesnosť nepotrebuje?
a ešte som sa stretol s jedným názorom..... teoreticky ak uvážime že tam bol použitý zlý olej , čo viedlo k odlupovaniu karbónu mohol sa usadiť buď na lambda sonde vo výfukovom potrubí a najdalej v katalizátore neviem ako sú riešené lambdy vo výfuku ale názor známeho, zanesená lambda pred katalizátorom dáva zlé hodnoty RJ a aj preto by mohol robit ten motor čo robí , ak je lambda za katalizátorom tak tiež dostáva zlé hodnoty kedže može byť že bude zanesený čiže výmena lamby aj rovno s katalizátorom....
čo môže byť na tom pravdy?
Napísané: 22 Máj 2011, 13:26
od používateľa macil
Ty nemáš dve lambdy! :!:
Napísané: 22 Máj 2011, 13:27
od používateľa Lubec
Ak uz ta zufalstvo donuti dojdi do BJ ked uz nic, tak aspon diagnostiku poriesime.
Napísané: 22 Máj 2011, 13:36
od používateľa mosondominik
veď to som si nebol istý či mám pred alebo za katalizátorom lambdu je mi jasné že nie dve len som nevedel v ktorom mieste je uložená.
no ak fakt nebudem vedieť rady tak dobehnem....
a k tomu krokovemu neviete ako je to s tým tesnením medzi komorami?
