Opelclub Fórum

webz napísal:ja by som este nestracal nadej, turbo sa mozno da zohnat so stastim z nejakeho buraneho auta otazne je ci by pasovalo keby to rovno neni vectra ale nejaky iny opel. a ten power-box znie lakavo, nemusi sa kupovat za 700e ale na aukre sa da za ovela menej

ja by som xcel dat prec katalyzator, to nieco prihodi a potom tie zvody ale este je to vo hviezdach

Nie je to také jednoduché.
Turbo - treba zosilniť piesty, ojnice, upraviť kompresný pomer, RJ...
Power Box - pravdepodobne to bude len rezistor v krabičke
Katalyzátor von - zvýši sa hlučnosť, auto bude smrdieť a keďže zmizne protitlak, budem mať možno aj menší výkon, ak má motor 2 (4) lambdy, RJ bude hlásiť chybu. A to nehovorím o STK a EK.

Zvody - tie áno

ako taky power box funguje???

Powerbox rôznym spôsobom skresľuje signály od senzorov, takže RJ potom funguje iným spôsobom.

takze vlastne tam sa nejedna o ziadne mechanicke upravy...ze...

ee, ziadne upravy

to je len oblbovak na oklamanie nepriatela

do toho by som ja nesiel

a preco myslis ze je to az taka blbost?ved keby boli komplikacie tak sa to vybere, navyse na aukre je to za totalne nizku cenu

Rob jak myslíš, toto je môj názor.

Ináč tie krabičky sú na nafťáky, nie???
Nie na hladké benzínové motory.

Čiže toto nám nepomôže. Čí???

webz napísal:a preco myslis ze je to az taka blbost?ved keby boli komplikacie tak sa to vybere, navyse na aukre je to za totalne nizku cenu

No ak je pre teba 100€ nizka cena za jeden odpor, tak si to kup. Je to blud, nedavno tu o tom bola tema a dozvedeli sme sa, ze je to napojene na snimac teploty. Cize RJ indikuje vonkajsiu teplotu pod nulou, nasledkom coho sa do valcov vstrekuje viac paliva (studeny start).. Ako by si behal na sytici, aj ked neskor ma motor uz 90 stupnov...

A zvnutra je to velmi zlozite: http://www.cimbu.cz/index.php?page=whole&lng=cze&item=9
Niektore sa daju aj regulovat ba dokonca aj vypnut. Namiesto odoriku daju potenciometer a vypinac. :?

aha tu je, precitaj si:
http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php? ... sc&start=0

Bingo!!!

24petusko:
Čítal som si, čo si písal a aké máš skúsenosti s chipnutím, mám VeBe 1.6 16V 96r. a tiež o tom silno uvažujem, hľadal som po nete a našiel som túto firmu, mávajú tam zľavu 25% a chipnutie mojej VeBe by ma vyšlo iba okolo 170€, ide to zo 74kw na 83kw čo by mi aj stačilo, ide mi hlavne o to, že sa vyradí to oneskorenie medzi pedálom a chodom motoru, taktiež to zníženie spotreby a ďalšie výhody. Majú tam písané aj o tej počítačovej diagnostike pred a po chipnutí, záloha pôvodného softwaru atď. Bol by som rád keby si si to prečítal a trocha mi poradil, či by s to u nich oplatilo, nakoľko ponúkajú toľko záruky. http://www.autochip.eu/cz/chiptuning-ta ... 16v-101hp/

Za tie prachy si radšej nechaj vyčistiť sanie a klapku, pretesniť výfuk, do benzínu nalej čistič palivovej sústavy a budeš sa čudovať, ako tých 100 koníkov dokáže lietať.

a pri tom vsetkom sa najdu skryte zavady, ktore doteraz len driemali

denny, moj nazor je podobny ako macilov, akurat ja ti odporucam navysit si rozpocet dvojnasobne - na 340 eur a dat motor do povodneho stavu
dvihat vykon 16-rocneho motora sa mi zda nezmyselne
ak spravne zainvestujes, bude ti sluzit este peknych par desiatok tisic km
ak nespravne do chipu - nemusi ti sluzit vobec a nutnej oprave sa nevyhnes
ked chipovat, tak jedine relativne novy motor v dobrej kondicii

verim ze si si precital podmienky zaruky, takze ta neprekvapi ze na nu nebudes mat narok a nebudes ju moct vyuzit

Zaslal: Ut Jún 26, 2012 11:22 am Predmet:
Máte pravdu vo všetkom, ešte som rozmýšľal o niečom takom že by som dal vybrúsiť hlavu motora a podobné veci ako je výmena sviečok (mám tam dvojkontaktové, pozeral som a na VeBe môžu ísť aj štvorkontaktové), niečo s tými vačkami atď. Čítal som na fóre niečo takéto- ladené zvody 4-2-1 alebo 4-1 (to som nepochopil), a čo ste písali že-je aj možnosť úpravy riadiacej jednotky? Veci ktorými som začínal bol športový filter SIMOTA + dal som preč stredový tlmič a nahradil ho nerezovou trubkou + nový športový koncový tlmič. (len som spravil možno jednu chybu v tom, že ako som nahradil stredový tlmič tou nerezovou trubkou tak som ju nedal 60mm v priemere, ale dal som tam 55mm lebo som inú nemal, čítal som že keby som to zo 60mm zvýšil na 65mm tiež by to bola určitá zmena) Ešte sa chcem spýtať, ako som napájal ten športový filter tak dá sa k tomu kúpiť aj originál hadica na zapojenie, ktorá taktiež zlepšuje to prúdenie vzduchu, ale ja mám na tej pôvodnej na ktorú mam napojený filter, takú konetku a z nej idú káble, keby som tam dal tú novú hadicu tak by som to nemal kam zapojiť, neviem či to nieje od tej klapky ktorá pracuje s tým vzduchom, vedeli by ste mi aj o tom niečo povedať? Jednoducho to auto ťahá pekne, spotrebu mám okolo 6-6,5L/100km, ide mi len o to aby som z toho čo možno najviac vytiahol ale samozrejme bez toho aby niečo odišlo, práve špekulujem nad tým ako predeliť ten filter od motora kvôli tomu teplému vzduchu, a dosť ma serie to oneskorenie ktoré je medzi pedálom a záberom motora hlavne na jednotke. Tým že by som vybrúsil hlavu a pomenil tie veci ako sú sviečky atď. ako som spomínal (a zároveň urobil generálku celého motora) tak by to išlo určite svižnejšie a dohromady s tým filtrom, výfukom a týmito úpravami, verím tomu že by som z toho dostal pár koníkov naviac.

74 kW ought to be enough for anybody.
Bill Gates