Opel zaujímavosti

[Kajo]

A-čko má ešte jednu výhodu.
S C20NE má hmotnosť okolo 1150 kg, čo znie neuveriteľne.
Ťah tohto motora v stredných otáčkach je porovnateľný s ťahom V6ky v B-čku.
Jazdí to tak dobre, ako kvalitný moderný diesel.
V roku 1997 som kúpil A-čko C20NE a dal som "dole" Nissan Maxima V6 3.0.
Nepochopiteľné.

[jal]

da sa ocakavat po tychto trendurcujucich slovach, ze omegy aj c20ne budu vypredane este pred vikendom.
nasli by sa nejake krivky tociveho momentu pre c20ne vs c20xe alebo x20xev ?

[Kajo]

Zatiaľ toto:
C20NE 116PS 115bhp/5200 175Nm/2600
X20XEV 136PS 134bhp/5600 185Nm/4000

x20xev teória:


x20xev brzda:

[Kajo]

Toto sa Vám musí páčiť, Opláci!

[jal]

C20NE by mohol by 2.0 OHC, X20XEV je Ecotec, C20XE je DOHC
ja tam tu vyhodu C20NE nevidim

[Kajo]

Tá výhoda nie je ani v krútiaku alebo výkone, ale v schopnosti motora ísť do otáčiek.
Grafy výkonu nič nehovoria o rýchlosti reakcie na plyn.
x20xev je letargický, c20ne je živý a vytáča sa s ľahkosťou.
Emisné normy sú zrejme príčinou tej ospalej reakcie x20xev.
Ale to nie je len prípad x20xev.
Napr. C14NZ 60PS je živý motor, X14XE 90PS je letargický.

A ďalšia vec je, že graf je jedna vec a realita je iná.
Kukni graf x20xev z brzdy.

A ešte jedna vec je reakcia na otvorenie škrtiacej klapky.
x20xev potiahne rovnako ako c20ne pri viac otvorenej škrtiacej klapke, musíš viac stláčať plyn a potom ide tiež dobre, ale je to neprimerané tomu výkonu, pri c20ne stačí minimálne tlačiť plyn a ten motor zo seba vydáva to najlepšie, x20xev vyžaduje často aj plný plyn.
Je to divná vec, ale ten graf nevystihuje všetky režimy.
Grafy sú robené pri plnom plyne, ale nie pri čiastočnom zaťažení a to je chyba.
Pretože nejazdíme stále s plným plynom.
A pri čiastočnom zaťažení idú 8 ventily lepšie ako 16 ventily, to je známa vec.
Nejak to súvisí s vyplachovaním valcov počas prekrytia ventilov, ak sa nemýlim.

[dulo]

ďalšia výhoda toho motora je tá, že má rovnaký zdvih a vrtanie.

Btw Kajo, v techničáku mám údaj o váhe 1275 kg.

[Kajo]

http://www.autoforum.cz/bleskovky/franc ... h-detailu/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kajo]

"Podle analytiků by také Opel a Vauxhall (i díky spolupráci s francouzským koncernem PSA) mohly v příštích letech počítat se ziskem. Adam Jonas z Morgan Stanley však naznačuje, že pro GM by bylo nejlepší, kdyby značky pustilo k vodě. Opel totiž prý každoročně schramstne miliardu dolarů (20 mld. Kč) v hotovosti, zatímco hodnota firmy je prý momentálně 16 miliard USD (320 mld. Kč) v minusu.

Odříznutí značek od mateřského kormidla však není tím, po čem by vedení GM toužilo. I kvůli velkým šancím Opelu na asijských trzích. Budoucnost evropských divizí amerických automobilek je tak nadále nejasná, i když marketingová oddělení se nás nejspíše budou nyní snažit přesvědčit o opaku."

ZDROJ: http://www.autoforum.cz/zajimavosti/for ... zrusujici/" onclick="window.open(this.href);return false;

[bukelo]

This is the future: Opel Monza Concept
http://www.youtube.com/watch?v=5KiM74GY ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kajo]

Nová Astra:
http://www.autoforum.cz/predstaveni/ope ... -interier/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Eisy]

Nová Astra:
http://www.autoforum.cz/predstaveni/ope ... -interier/" onclick="window.open(this.href);return false;

Aspon v astre ten interier neposrali ...

[Kajo]

Vieš čo Roman, ja vidím Astru ako vcelku reálneho nástupcu mojej 307 (pre mňa).
Len si počkám, kým ju štipku odľahčia, to by jej veľmi prospelo.
A som presvedčený, že nová generácia bude ľahšia, podľa mňa bude postavená na tej odľahčenej GM+PSA platforme.
"PSA Peugeot Citroen and General Motors will use EMP2 platform for several vehicles developed under PSA-GM alliance."
http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EMP2_platform" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie je dôvod tú platformu nepoužiť, keď ju už majú.

[Eisy]

Neviem ci sme to spominali tu niekde, alebo osobne , ale s Fabrem sme presne o tom odlahceni kecali. To tam je, alebo bolo (nevieme este udaje) asi najvecsie minus. Teraz novy motor, konecne aj technologia z roku 2013, "par" kil dole a je to tam.... Nieco z nej bude.
Tu platformu treba urcite vyuzit.

Edit : hmm, pozeram tuto teraz este neodlahcili, tak musime cakat na spolupracu!

[fabre]

tak moja má síce 1,5tony ale ide v pohode a nežerie až tak veľa. keby malo váhu takého golfa alebo mazdy 3, tak spotrebou asi niet konkurencie. majú v pohode vlastnosti a možno tých 200kg by fakt pomohlo. ale cítim sa tak pohodlne a bezpečne, keď sa veziem. v 3jkovej mazde sa cítim ako na motokáre
aj sme sa s kamarátom zhodli, že astra je mäkká, taká pohodlná na cestovanie. mazda by potrebovala 2.3DISI a nemá na šantenie chybu

[AReYco]

ja môžem jedine potvrdiť, že X20XEV je naozaj...ako si to Kajo povedal?....letargický!
No pri obiehaní sú to často plné plyny (ak chcem aby to išlo rázne)
Výkon 100kw je poznať naozaj iba v horných otáčkach. Ale to len k tomu pocitu, že zospodu mám niekedy pocit, akoby ma niečo držalo.
Samozrejme, že to ide fajn, na normálne pomery je to úplne super....ale tú letargiu a ľahostajnosť motora ísť sviežo hore do otáčok tam cítiť je už na druhom stupni....zasa to zbesilo ťahať do 110km/h na dvojke, človek ako automat nemusí radiť (joke)

[Kajo]

Áno, presne, ale od 4500 ide riadne.
Má športovú charakteristiku.

fabre, predstav si, keby Tvoja Astra mala 1200 kg, to auto by nemalo žiadnu konkurenciu.

[Milans]

Ach, zbožné želanie. O tej hmotnosti som debatoval s predajcami pri hľadaní najlepšej ponuky a zhodli sme sa, že ide asi o najväčšiu ( aj jedinú ?? ) slabinu tohto auta.

[AReYco]

Áno, presne, ale od 4500 ide riadne.

Škoda, že už pol roka jazdím iba do 4-4,5 tisíc otáčok, lebo presne tam ma vždy vypne...
ešte stále mám to čidlo vačkového hriadela od teba v kufri zabalené, ale už dohadujem s Jurajom termín, tak snáď čoskoro opáčim aj redline

[dulo]

OT: Andy, problém je v prevodovke, má zbytočne dlhé prevody. Keby si šoféroval origo Sportku s týmto motorom, by si nechápal, ako ten motor ide.
Čo som rozoberal poslednú UK Vectru, bola to Sport-ka, a šla ako divá.
Pritom som mal ten istý pocit z toho motora