Opelclub Fórum

poznate tvrdenie o "ovladatelnosti auta pri brzdeni s ABS" ?

pozor, na niektorych povrchoch to nemusi platit

to ABS je podla mna od vyroby tak nastavene, ze pri blokovani je ponechana velka brzdna sila a tak manevrovatelnost je (na snehu) miziva

iurai napísal:poznate tvrdenie o "ovladatelnosti auta pri brzdeni s ABS" ?

pozor, na niektorych povrchoch to nemusi platit

to ABS je podla mna od vyroby tak nastavene, ze pri blokovani je ponechana velka brzdna sila a tak manevrovatelnost je (na snehu) miziva

Dnes si to môžeme vyskúšať - nasnežilo.

Na Omege to zatáčanie funguje s miernym oneskorením, ako keby som mal mäkké gumy. Pred chvíľou som skúšal otcove BMW a tam ABS búcha do pedálu o dosť rýchlejšie, aj to zatáčanie je pohotovejšie. Má rýchlejšie ABS
Ale zaujímavé je TC, na mojej Omege je škrt. klapka ovládaná lankom, pri preklze elektronika mení zrejme iba predzápal, skrátka, i keď otáčky klesnú, pridaním plynu ich viem dvihnúť, brzdné zásahy na pretáčajúcom sa kolese takmer necítiť.
Na BMW sa TC volá ASC a je tak debilne nastavené, že keď je šmykľavý povrch a obe kolesá sa pretáčajú, skončím s voľnobežnými otáčkami a plynom na podlahe. V hlbokom snehu je to nanič a ASC treba vypnúť.
K ESP ešte - nie som prívržencom. Nemám rád takéto prekvapenia a už viackrát som sa zľakol. Okrem toho, auto s ESP na hranici možností je nebezpečné, ten moment, kedy auto odstrelí, je nečakaný. Bez varovania. Nepáči sa mi to a na jednom autoslalome som pre túto "pomôcku" skončil v poli.

Okrem buchania do pedalu ,počujete aj nejaky zvuk??lebo mne to nejak chrapčii,a ešte si to taha aj štavu takže aj svetla svietia menej.

andreyco napísal:Okrem buchania do pedalu ,počujete aj nejaky zvuk??lebo mne to nejak chrapčii,a ešte si to taha aj štavu takže aj svetla svietia menej.

áno to sú presné príznaky ABS - kopanie do pedálu a nepríjemný škrípaví zvuk.

diky som sa zlakol že zasa jej niečo nepači

Myslím, že pre pokoj duše by bolo pre mnohých najlepšie vybrať poisku a jazdiť bez ABS. ABS je pre nich jednoducho stresujúci faktor, ktorý ich príliš zamestnáva a tým pádom môžu byť na ceste potenciálne nebezpeční.

tak ale ked človek sadne s auta kde predtym ABS ani nepoznali ,musi sa zo začiatku s tym ABS systémom trošku spriatelit. \:D/ no ne?

To áno, len aby ho to zoznamovanie nevyšlo pridraho.

vcera kvalitne nasnezil sypky sneh, vznikla kvalitna smykanica a premavka bola riedka, tak som skusal ABS na FIAT-e. Ochota zatacat v brzdeni mierne vyssia ako na Vectre.
Raz som skoro neubrzdil (nacvik 80-0 za stojacim autom) a jedna zakruta bola na male.
Co sa tyka manevrovatelnosti s ABS, urcite bude mat vplyv aj aky vzor dezenu je na (prednej) pneu.
lebo rozdielne drzi v pozdlznom smere (brzdenie/zrychlovanie) a v priecnom (zmena smeru, stabilita v zakrute)

macil napísal:Myslím, že pre pokoj duše by bolo pre mnohých najlepšie vybrať poisku a jazdiť bez ABS. ABS je pre nich jednoducho stresujúci faktor, ktorý ich príliš zamestnáva a tým pádom môžu byť na ceste potenciálne nebezpeční.

macil dusevny terapeut. zachran nase duse, zamkni tuto diskusiu

Zamknúť? Prečo? Reagoval som len na skutočnosť, do akej miery téma ABS mnohých zamestnáva.

iurai napísal:vcera kvalitne nasnezil sypky sneh, vznikla kvalitna smykanica a premavka bola riedka, tak som skusal ABS na FIAT-e. Ochota zatacat v brzdeni mierne vyssia ako na Vectre.
Raz som skoro neubrzdil (nacvik 80-0 za stojacim autom) a jedna zakruta bola na male.
Co sa tyka manevrovatelnosti s ABS, urcite bude mat vplyv aj aky vzor dezenu je na (prednej) pneu.
lebo rozdielne drzi v pozdlznom smere (brzdenie/zrychlovanie) a v priecnom (zmena smeru, stabilita v zakrute)

ABS je len pomocnik ktory aj tak nepomoze nikomu kto mu bude neprimerane verit a bude riskovat na klzkom povrchu pri testovani v plnej premavke...
na to sa da najst prazdne parkovisko nie :roll:

Kat napísal:

iurai napísal:vcera kvalitne nasnezil sypky sneh, vznikla kvalitna smykanica a premavka bola riedka, tak som skusal ABS na FIAT-e. Ochota zatacat v brzdeni mierne vyssia ako na Vectre.
Raz som skoro neubrzdil (nacvik 80-0 za stojacim autom) a jedna zakruta bola na male.
Co sa tyka manevrovatelnosti s ABS, urcite bude mat vplyv aj aky vzor dezenu je na (prednej) pneu.
lebo rozdielne drzi v pozdlznom smere (brzdenie/zrychlovanie) a v priecnom (zmena smeru, stabilita v zakrute)

ABS je len pomocnik ktory aj tak nepomoze nikomu kto mu bude neprimerane verit a bude riskovat na klzkom povrchu pri testovani v plnej premavke...
na to sa da najst prazdne parkovisko nie :roll:

je trocha tazke najst parkovisko, kde by si mohol vyskusat brzdenie pri beznej cestovnej rychlosti. takze taka 4-prudovka bez stredoveho deliaceho pasu nie je zla.

ked najblizsie pojdes po okreske pri zasnezenej ceste miernou zakrutou a zrazu zbadas nejake pobuchane auta, budes brzdit s ABS alebo bez ?

Snažím sa jazdiť tak, aby ABS nezasiahlo a darí sa mi to celkom dobre. Ale dosť to kope, keď už zasiahne. Myslím, že ovládateľnosť je celkom dobrá - niekde som čítal, že aj s ABS by sa malo brzdiť pred zatočením kolies a v zákrute (pri vyhýbacom manévri) by už malo byť auto ubrzdené. Ale vždy sa to nedá a práve na to je ABS. Moja zásada - Na suchej ceste jazdiť predvídavo a opatrne, na mokrej opatrnejšie a na snehu, ľade a celkovo v zime - mimoriadne opatrne, predvídavo a tak aby bolo treba čo najmenej brzdiť
Ináč moja Astra G sa vie celkom dobre zabaviť za zasneženom parkovisku. Minule som skúšal a bola to paráda. Auto je super ovládateľné a robilo presne to, čo som od neho očakával - na rovine, v zatáčke, medzi kužeľmi...

iurai napísal: ked najblizsie pojdes po okreske pri zasnezenej ceste miernou zakrutou a zrazu zbadas nejake pobuchane auta, budes brzdit s ABS alebo bez ?

to ale predsa nebude zalezat na mne ale na elektronike ABS nie?

Kat napísal:

iurai napísal: ked najblizsie pojdes po okreske pri zasnezenej ceste miernou zakrutou a zrazu zbadas nejake pobuchane auta, budes brzdit s ABS alebo bez ?

to ale predsa nebude zalezat na mne ale na elektronike ABS nie?

kedze budes z parkoviska pripraveny, odpoved uz budes poznat.

mas na vyber:
1. brzdit s ABS, stlaceny pedal
2. brzdit s ABS, stlaceny pedal uplne na zem
3. stlacit pedal len tak, aby ABS nezaberalo, alebo ak zaberie, tak uvolnit pedal aby nezaberalo
4. mat vypnute ABS

iurai napísal:

Kat napísal:

iurai napísal: ked najblizsie pojdes po okreske pri zasnezenej ceste miernou zakrutou a zrazu zbadas nejake pobuchane auta, budes brzdit s ABS alebo bez ?

to ale predsa nebude zalezat na mne ale na elektronike ABS nie?

kedze budes z parkoviska pripraveny, odpoved uz budes poznat.

mas na vyber:
1. brzdit s ABS, stlaceny pedal
2. brzdit s ABS, stlaceny pedal uplne na zem
3. stlacit pedal len tak, aby ABS nezaberalo, alebo ak zaberie, tak uvolnit pedal aby nezaberalo
4. mat vypnute ABS

brzdim a stlacam pedal kolko je potrebne a neriesim v akej polohe mi co bude zaberat alebo nie... a ABS si odpoji podla mojho nazoru len uplny magor :roll:

no tak ja by som vybral moznost

2. brzdit s ABS, stlaceny pedal uplne na zem

Kat napísal:brzdim a stlacam pedal kolko je potrebne a neriesim v akej polohe mi co bude zaberat alebo nie... a ABS si odpoji podla mojho nazoru len uplny magor :roll:

tusim bez ABS sa brzdi lepsie na snehu, lade, kamennych kockach. ABS je skor pre slabych vodicov - stlacit brzdu a modlit sa