Opelclub Fórum

Chalani prosiiiim poradte niekto Este stale jazdim na x18xe, v septembri sa jej udialo to ze sem tam sa za jazdy rozsvietila kontrolka motora ale auto v pohode chodilo. Az kym som raz nevedel nastartovat, kontrolka hned po otoceni klucikom iba blikala, motor tocil ale auto nestarovalo. Tak som ho nechal zatial tak, teraz som sa k nemu dostal ze ho rozchodim, najprv som vymenil cidlo otacok klukovky za uplne nove, nic sa nezmenilo. Tak som patral po poruche a dopatral som sa k tomu ze to je imobilizer. Kupil som druhu ECU s prijmacom ci ako sa to vola co je pri spinacke a aj s cipom do klucu. Vymenil som, furt to neslo, ale podarilo sa mi ho viac menej nahodou nastartovat tak ze som mal ten prijmac zlozeny zo spinacky, cip som drzal priamo na nom a vtedy sa to akosi rozbehlo, tak uz som zacal laborovat a vysledok bol taky ze ked som tam mal tu druhu ECU (nie povodnu) povodny prijmac na spinacke a vybraty cip s kluca tak auto startovalo ako keby mu nic nebolo. Akurat ze kazdy druhy start sa rozsvietila hned po starte kontrolka motora. Jazdilo to dva dva dni, potom zacalo mierne trhat. Dnes to uz trhalo riadne a islo len z rozsvietenou kontrolkou a iba do 4500 ot. A teraz uz nejde skoro vobec, nastartovat len velmi tazko, valce idu ako na trabante - nahodny vybuch, a neda sa s tym ist. Vyblikalo mi to chyby 0335,1600,0100,0201,0202,0203,0204,1502. Potrebujem to auto rychlo spojazdnit lebo bez neho som teraz nahraty. Mna napada len to ze chcem zajtra vybrat kabelaz a hladat pricinu tam ale to je len moj laicky odhad. Ak by Vas napadalo cosi ine alebo ste sa uz ktosi s tymto stretol, prosim pomozte, dakujem za ochotu.

Tak chyby máš vyblikané tak si to kukni tuto v zozname.

Ja by som povedal, že tolko úprav je zbytočných robiť. Dal by som to auto do kopy aby bolo pojazdné vôbec, predal by som ho, neviem aký máš ročník ale ak neni moc hnilé tak okolo 1000€ by si zaň mohol dostať. A potom pozerať VeBe také aké chceš, alebo ešte lepšia na dialnicu je Omega (menší odpor, lepšie odhlučnenie, odkedy ju mám tak po meste sa často pristihnem chodiť 80 a ani o tom neviem) a dajme tomu pekný kus sa dá kúpiť aj okolo 1000€, ale aj keby tak do 1500€ keď pohladáš vieš kúpiť krásnu VeBe alebo Omegu. Ale automat by bol pre teba lepší, na dialnici točí menej otáčok, takže je komfortnejšie cestovanie.

V podstate touto cestou prerobíš najmenej, lebo aj hentie úpravy čo chceš robiť tak by ťa to stálo aj so swapom motora a prevodovky hadam tolko čo by si dal za dalšiu VeBe alebo Omegu. A navyše to nebudeš mať také rozmrdané čo sa týka tej elektriky.

Nad omegou som rozmyslal aj ja, je to urcite lepsie vozenie ale aj vebe mi vyhovuje, hlavne to ze je to kombajn Ratal som zhruba vsetko co by som potreboval a chcel na nej spravit, a vyslo mi okolo 2500 ecok. Je to sice vela, ale na druhej strane by tam bolo pomenene vsetko, odstranena hrdza a proste auto ako cukrik. Za tu sumu kupis jazdenku ktora zasa len bude pytat peniaze a myslim ze ked si to auto chcem nechat, tak inac to zrejme nepojde. Beriem to z toho ohladu ze ked sa pozriem v rakusku na com jazdia oni, maju kopu starych aut, ktore su udrziavane, v dobrom stave a nic im nechyba. A vebe je relativne dost slusne vozenie a mne sa paci a vyhovuje. Len ma teraz stve ta elektrika, chybi som pozrel hned podla tabulky:
0335 - chybny signal otacok klukovky
1600 - regulator, porucha programu
0100 - signal od vahy vzduchu
0201 - porucha v obvode vstrekovaca valca c.1
0202 - detto valec 2
0203 - detto valec 3
0204 - detto valec 4
1502 - imobilizer, nespravna identifikacia modulu imobilizera

toto mi vyblikala potom co ten motor robil desne haluze a nedalo sa s tym uz vobec ist. Cidlo klukovky bolo menene za nove, cele mi to pride take ako keby bol niekde skrat a zblbla z toho ECU. Vybral som komplet kabel od ECU, mam ho teraz rozkuchany na stole a hladam ale zatial som zistil len to ze je v dobrom stave, ovela lepsom ako som cakal. Nic nie je stvrdnute, nelame sa, nikde nechyba izolacia a ani nie je nikde porusena, vsetky konektory vyzeraju v poriadku, este to idem prepipat cele ale nemyslim ze nieco najdem. Tak neviem s cim potom pokracovat v hladani????

Či skôr celá ECU nebude v prdeli. Na týchto Vebkách zvykli klaknúť.

2500€ je už fakt vela na takéto auto, to tam fakt musíš meniť pol auta, ja si myslím, že keby kúpiš zachovalú Vebku za 1000-1200 a dáš do nej 500€ tak to musí byť už v top stave. Ale je to na tebe, no ja by som to nevrážal tolké peniaze.

ECU som daval druhu aj s imobilizerom a cipom do kluca, nemyslim ze by bola ona na vine lebo sa to chovalo aj po vymene stale rovnako, az kym som nedosiel na to ze treba startovat bez cipu v kluci. dva dni to jazdilo a bum. Teraz som dorobil rekonstrukciu toho kabla co ide od ECU do motora, dufal som ze najdem problem ale okrem jedneho konektoru na cidlo ktore je v sacom potrubi na strane zapalovania dolu mu nebolo absolutne nic. prezvonil som komplet vsetky zili, dokonca som odrezal a povitahoval kable aj s tej penovej bambule co je prechod cez kasnu aby som vedel presne najst kazdy pin na ECU a vsetko slapalo. Ani jeden nemal poskodenu izolaciu, ani stvrdnute neboli, az podozrivo dobry stav na to ze je to 98-ka. Zajtra rozhadzem palubovku a idem snorit dalej. Som vo Wiedni a najneskor v utorok treba ist domov cisty priekak !!!

kabelaz sa zvykne rozsypat prave v tom plastovom zlabe, co je nasadeny zhora na vstrekovacoch.
P0334 problem moze byt v nejakom neznackovom cidle kluky. to je klucovy signal

Kabelaz bola dobra vsade, ale dakujem za typ, cidlo som daval nove ale je to len DELPHI, netusil som ze to moze byt problem, ale dva dni to jazdilo uplne normalne. Mam aj to povodne ktore som myslel ze je zle, tak ked sa mi to nepodari inac, tak ho skusim este vratit naspat do motora. Este ma napadlo ze to vcera robilo taku vec ze ked to trhlo, tak rucicka otackomera cukla smerom hore a hned na to sa zapol nudzovy rezim.

Kablovacku som vlozil naspät po Rekonstrukcii, a stale to robi to iste. Ked sa aj podary ten motor nastartovat tak nereaguje na plynovy pedal, viac menej si roby co chce. Kontrolka motora raz svieti a raz nesvieti, asi podla nalady. Rozobral som palubku a tam vyzera byt vsetko ok, akurat kabelaz od radia vyzera ako keby sa na nej cigani kotili - niekto si dal zalezat Skusal som to s tym novym cidlom kluky delphi, potom som tam nahodil to povodne ale chova sa to rovnako. Uz som bezradny. Je mozne ze v mojej povodnej ECU mi odysiel immo, a ked som ju vymenil tak odysla zas cela ECU???? Bola z vrakaca, resp. od garazmajstra a ten tvrdil ze to auto tam prislo normalne po svojich, malo problem so spojkov a ked majitelovy vycislil opravu tak mu ju tam rovno nechal na suciastky. Ale hovorim dva dni to jazdilo, sice to robilo haluze ale motor isiel normalne. Ten kod P1600 som nasiel v jednej tabulke ako regulator - porucha programu, a v inej ako Riadiaca jednotka - porucha programu. Tak vychadzam asi len z toho. Poradte prosim niekto

0335 - motor asi nenastartuje
1600 - chyba ecu

1502 - chyba imobilizeru, motor nastaruje max na par sekund
musis pouzit vzdy ECU, snimac zo spinacky a 1 cip co patria k sebe. a len 1 cip, nie 2 rozlicne naraz

!! ked ti po zapnuti zapalovania blika kontrolka, tak nema zmysel sa s tym dalej hrat

---

0100 - vaha vzduchu - vyskusaj start s odpojenou vahou, rozlicne polohy plynu

0201 .. 0204 elektricky problem so vstrekovacmi
mozno problem s rele cerpadla a vstrekovacov. mozes fialove rele nad ABS vybrat a drotikom spojit tie kontakty patice, kde sa zasuva kontakt 30 a 87.
malo by sa nastalo rozbehnut cerpadlo v nadrzi, to ale na skusku nevadi. kontakt 87 by mal mat cervenomodry vodic - tak zistis, ktore z dvoch rele to je

---

pomohla by tomu diagnostika na mieste.

ty sa mozes pozriet, ze co sa deje.
vyber sviecky, su pekne ? ak nie, vypal ich na sporaku.
namontuj ich suche do auta.
skusaj startovat

ak budes mat smrad benzinovy z vyfuku a mokre sviecky, tak bude problem s iskrou, alebo casovanim zapalovania (snimac kluky)
ak sviecky suche, tak skor ten imobilizer, rele, palivove cerpadlo.

este ta moze vyradit aj cidlo teploty - 2pinove pod cievkou. potom nefunguje sytic.
mozes toto na skusku odpojit

vela stastia

Mne len vrta hlavou ze tolko poruch odrazu, a pred tym ako sa to udialo tak este hodinu predtym to islo normalne. Nemohlo tolko veci odyst naraz. A startuje to bez cipu v kluci, to je tiez zahada.

Tak Vebka uz jazdi V prvom rade velka vdaka patri jal - ovy !!! Dakujem pekne za pomoc a uzitocne rady Vymenena dalsia ECU s prijimacom a cipom, dokonca aj s funkcnim Nastartovat sme nastartovali ale motor stale robil haluze, nereagoval na plynovy pedal tak ako mal, ale tak ako ho napadlo. Tak sme zacali odpajat postupne snimace tak ako povedal jal. Najprv cidlo vacky, kusok sa to zlepsilo ale stale zle. Konektor naspät a odpojit vahu vzduchu a bum! Zrazu to fungovalo. Motor sice bezal v nahradnom rezime a iba do 4500 ot. ale isiel ako motor a nie ako nieco neurcite. To bolo o druhej v noci, tak sme to zabalili. Rano som to skompletoval, poskladal palubovku, vymenil okenny mechanizmus vo vodicovych dverach (bol vymlateny) a islo sa skusat. Auto jazdilo, akurat sem tam zblbol volnobeh a zdochlo ale s tym sa ratalo. Teraz vecer som bol v BA a jal nasiel vahu vzduchu, hned sme ju aj vymenili a uz to slape skoro ako ma. Jal pripojil diagnostiku a zistili sme este problem z lambdou, tu mi predtym nehlasilo ked som vyblikaval chyby, tak je pravdepodobne ze bude len nieco s kablo, ale to sa uvidi az ked to premeram. Ale k tomu sa dostanem az zajtra.