Opelclub Fórum

Zmestiť sa do 1000cky .. s tým, že netreba všetko minúť

Oh mein gott, to jrblind má minimálne polovičné výdavky, drahý motor máš buky!
Ale zas, obaja budete motory v 1000% stave a to má cenu.
Budete sa môcť na ne spoľahnúť ďalších pár rokov.
Starý motor z vrakáča môže byť pred smrťou.

Presne tak, treba zachranit co je dobre z povodneho motora - tam mam jedinu istotu, ze vies co mas, a hlavne kolko to ma nalietane a kolko to este zvladne (pri dobrej viere).

buky, aký si mal štýl jazdy? A aký olej si používal?
To by ma zaujímalo, že ako sa to stane, že sa zapečú piestne krúžky.
Resp. inak, aby si sa neurazil.
Nechcem haniť Tvoj štýl jazdy, ale možno tento štýl nie je vhodný pre moderné motory.
Tým pádom by sme z toho mohli vyvodiť nejaký záver.
Ja Ti napr. poviem, že na Omege z pekla jazdila baba, to auto málokedy prekročilo 3000 otáčiek, navyše to bol automat a 90% jázd bolo po meste.
Stalo sa to, že sa totálne zakarbónovali 2 ventily na jednej hlave, strácalo to kompresiu na tom valci a na tom istom valci neskôr prdlo tesnenie pod hlavou.
Zdalo sa mi, že tá šetrná jazda viedla k týmto problémom, chcel som si to u Teba potvrdiť alebo vyvrátiť.
Olej sa dával 10W40 polo, ten možno vytvára viac usadenín.
A ďalší fakt, na mojich autách sa nikdy nič nezakarbónovalo, so spotrebou oleja som problém nemal.
Ešte aj na Corse C mi spotreba oleja permanentne klesala (keď som ju dostal 0,8l/1000 km, keď som ju predával nebolo to viac ako 0,3 l/1000 km).
Ale priznám sa, že moje motory vidia obmedzovač často, viď videá a uvedomujem si, že tým zas skracujem život spojky, prevodovky, pneumatík, poloosí (viď Passat, tam počas mojej éry odišli obe) a stojí ma to aj palivo.
A to stále nemám zaručené, že tento spôsob jazdy vedie k ne-zakarbónovaniu, preto privítam Tvoje info.

Styl jazdy mam, myslim si, normalny. Na studenom motore sa snazim neprekracovat 4000 ot. min. Pri dlhsej jazde nemam problem vytocit aj na 4000, kludne aj do 5000. Z casu na cas mi "prepne" a poslem ju kludne aj do 6000ot. min. Avsak v poslednom obdobi som jej to robil nerad, lebo som vedel, ze rozvodova retaz nie je v uplne kosher stave, takze som neriskoval preskocenie, pripadne pretrhnutie a naslednu skodu. Po meste ked som chodil, tak som jazdieval v optimalnych otackach, od 2000 po 3500. Take zdrave spektrum. Tankoval som len shell benzin, asi 3 krat za celu eru ako mam corsu, som tankoval na OMV. Olej som lieval taky ako povodny majitel - teda 5W30. Povodne tam bol Castrol, prvu vymenu som Castrol dodrzal, poslednu som dal GM. Viskozita aj ostatne specifikacie ostali ako pred tym.

Ci to, co sa stalo ovlyvnil sposob pouzivania, neviem. Skusim sa na to opytat mechanika. Celkovo si ale myslim, ze ta zlomena sviecka a najma ta chvila ako ju mlelo, a ja som nevedel co v motore hrkoce, ale napriek tomu motor vrcal a ja som nejak siel, tomu isto velmi dopomohlo.

Ked sa dostanem k vymenenym dielom, mozem ich detailne pofotit, a potom mozme analyzovat - co mohla byt pricina, hm?

To je dobrý nápad.
Vyzerá to tak, že jazdou to teda nebolo, nedusíš to v nízkych otáčkach.
Ešte vyjadrenie mechanika a foto dielov napovedia.

neni vela za studena motor tocit do 4000ot? ja ked su mrazi radim pri 2200ot alebo pri 2500 podla cesty ci stupanie alebo klesanie. ked je uz na 10°C tak pri 2500ot radim alebo niekedy do 3000 ale malo kedy. prvych 10km malokedy prekrocim 3000ot. a ked uz mam dlhsiu trasu darim tak pri 4000ot a skoro kazdy druhy den auto pociti aj 5500 a viac ot.

Od dnes auto vrčí ... ešte ale ostáva do zajtra na pozorovaní (popri tom sa skontrolujú a vyčistia predné brzdy a vymení zadný pravý "samoštel" na bubnovej brzde).

Super.

Budes mat skoro nove auto..

Omlouvám se, nestíhám číst příspěvky - školení v Třebové. Gratuluji k úspěšné opravě motůrku a přeji mnoho dalších kilometrů najetých bez závad
Mára

No ako to jazdí?

Jazdí to výborne. Zajtra napíšem, čo všetko sa menilo. Dnes som už na to nemal síl. Je toho plná taška - starých dielov, obalov, ...
Za 1000-1500 km mením olej a olej. filter. Mám ešte nezabehnutý motor

To som rád!
Môžeme vedieť, koľko stála oprava?

Môžete

Napíšem to zajtra, spolu s rozpisom, aby tu nevznikala nikde smerujúca debata, že prečo až toľko, alebo prečo len toľko, keď sa menilo len to a to ...

Takže sumár zrealizovaných opráv a výmen:

Vymenené rozvody (reťaz, napínák, vodiace lišty) zn. Swag
Vymenené guferá ventilov zn. Corteco
Vymenené tesnenie olejovej vany zn. Elring
Vymenené tesnenie hlavy valcov zn. Elring
Vymenené tesnenie výfukového potrubia zn. Elring
Vymenená sada tesnenia rozvodu zn. Elring
Vymenené gufero kľukovej hriadele zn. Payen
Vymenený olej 5w40 zn. Vatoil
Vymenený olejový filter zn. Ufi
Vymenené sviečky zn. Bosch Super+9
Vymenené skrutky na hlavu valcov zn. Elring
Vymenené piestne krúžky na všekých 4 valcoch zn. Goetze
Vymenené tesnenie veka ventilov zn. GM - cenu presne nepamatám, kupované od langdona - asi 15€
Práca: 20hod.
K tomu som dal prečistit predný brzdy, a vymeniť zadný samoštel (material som mal doma, zakupeny skorej - cenu presne neviem, ale asi nejakych 20€) na pravej zadnej bubnovej brzde.

Suma sumárum: 700€ a auto ide ako gula.

Si myslím, že nie zlá cena.

Ešte ma čaká po 1000 - 1500km vymeniť olej a olej. filter. Pri tej príležitosti vymeniť aj vzduchový filter (po 2 rokoch) a kabínový (tiež po 2rokoch). Ale to tak za mesiac až dva.

takze prepalene tesnenie poznam podla parkovania v kopci ?
ako dlho by to fungovalo s tou mensou kompresiou ?

Buky a rozvodové kolesá nemenili???