Opelclub Fórum

spekulacia: mozno sa da presnejsie davkovat brzdova sila.
ale musel by to byt iny macher, co by to rozoznal. alebo placebo

macil napísal:

brano_co napísal: Macil aj ja som sa čudoval, ale je to možné, vlastná skúsenosť

Ako? :roll: Chceš povedať, že sa koleso zablokuje bez toho, aby sa spustilo ABS?

nie, len ABS spínalo o niečo neskor ako som bol zvyknutý pri sériových brzdách

Myslím, že je to tak, ako píše Iurai a prezentujú to aj firmy, ktoré sa zaoberajú performance tuningom. Jednoducho s kvalitnými komponentami brzdovej sústavy je možné citlivejšie kontrolovať brzdný účinok.
Zmenou mechanických dielov elektroniku neoj*beš.

ja len tvrdím že z vlastnej skúsenosti viem že za pomoci väčších a výkonnejších bŕzd sa koleso neskôr dostane do šmyku teda neskôr začne spínať ABS (keďže sa to dá celé lepšie kontrolovať), o tom či to tak je alebo nie poprosím aby diskutovali len ľudia ktorý túto zmenu vyskúšali či už na vlastnom alebo cudzom aute - pred a po a nie len teoretizovali a že podľa nich to tak nieje.... :roll:

Lenže v tom prípade, my o voze a ty o koze.

v konečnom dôsledku mám teda pravdu

Odhliadnuc od toho, že hovoríš o niečom inom, tak hej.

Tak to sa asi robia na ho.no tie Brzdy a na co ich maju WRC auta,ked to nema vyznam a vysledok oproti klasickym jednopiestikovim ani nie je. Hovadina. Ide o ucinok a aby zapinalo ABS az na hrane smyku. Aj ked toto ABS. A ABS je hlavne o tom, aby si aj z hovou na brzdovom pedali mohol mat na podlahe a pritom manevrovat. Skus si to s autom co ABS nema a vytoc plny raid.

Myslim,ze Brano pochopil najpresnejsie o co ide,lebo popisuje fakty. Niektory by ste si mohli pozriet firmy,ktore maju skusenosti s performace tuningom a ich vysledky. Popisuju aj nasledne zmeny po uprave. Ja som predsa nikdy nepisal,ze chcem dat ten isty rozmer kotucov.

Nie, ty si písal, aby ABS spínalo neskôr a zjavne tomu nerozumieš, alebo nevieš, čo píšeš. ABS nastúpi presne v momente, kedy nastúpiť má, nech tam namontuješ akékoľvek brzdy, nech je to už originál, brembo, poverdisk, cosmodisk, či hoci lietajúci tanier.
Ak si mal na mysli presnejšie dávkovanie brzdného účinku a účinnejšie brzdy, tak si to mal tak aj napísať a nie iné myslieť a iné písať. Toto je totiž dosť dôležité pri komunikácii a zvlášť, keď sa na niečo pýtaš a čakáš adekvátnu odpoveď. Tú si dostal.

Pre zaujímavosť som našiel tabuľku z roku 2007, brzdná dráha z 100 na 0km/h

http://www.repubblica.it/popup/servizi/ ... enata.html

6,5m z 90km/h alebo 12-13m zo 100 km/h ????????

"33,5 m, to když pojedete v Maserati Quattroporte nebo Porsche Carrera GT chlubícím se keramickými brzdami." a F1 potrebuje cca. 15m ... chalani (jurii1 a jeho kamoš) niečo vedia, zajtra môžu nastúpiť do hociktorej F1 tímu za veľa desaťtisícový plat v €.

ono nikedy plati, ze fakty = pocity. kazdopadne ak vam ABS vadi, co musi vadit kazdemu sikovnemu vodicovi, staci ho vypnut vytiahnutim poistky

Takze ja som nesikovny vodic? :roll:

Ok. Proste som sa nechal asi dost uniest. Sorry. Metre som strielal. Priznavam. Nemam s tim skusenosti a potrebujem poradit,nie odradit.!!!!!!!!!!!!!!! Ako sa hovori,velke OCI.

nuz ja som skepticky. teda zda sa mi to byt rozhadzovanim penazi

ucinnost brzdenia je obmedzena pneumatikami a podvozkom a nastavenim brzd medzi napravami

ale ked potrebujes jazdit zavody, tak asi musis nakupit vhodnu techniku

iurai napísal:nuz ja som skepticky. teda zda sa mi to byt rozhadzovanim penazi

ucinnost brzdenia je obmedzena pneumatikami a podvozkom a nastavenim brzd medzi napravami

ale ked potrebujes jazdit zavody, tak asi musis nakupit vhodnu techniku

keď sme schádzali z Grossglocknera (neskoro večer - nikde ani nohy nebolo ) ja na Corse a moje 343mm 4 piestové AP, kamarát na CTR FN 2 a jeho 340mm TAROX 10, a kamarát na P 307 GTi - sériové brzdy - ja a CTR bolo pri zjazde úplne v pohode ale kamarát na 307 (ktorá ma kvalitne cez 200 koní) roztopil brzdy a keby ten zjazd bol dlhší bohvie či by nebrzdil o zvodidlá... takže asi toľko k sériovým brzdám na "normálnej" ceste...

Braňo, viem si živo predstaviť vašu "normálnu" jazdu na tej "normálnej" ceste. Verím, že keď sa posnažíš, spoľahlivo uvaríš aj svoje 4-piestikové AP.
No pochybujem, že by sériová Aastra G 2.0 DTI, také brzdy vôbec zohriala na prevádzkovú teplotu.

myslíš si snáď že to bola nenormálna jazda ? to áno, ale ja som napr bol prekvapený na Astre G a H čo boli doma že stačilo 2-3 krát razantne brzdiť z 160-170 na 100 a brzdy boli ako blato...

160 jazdí bežne málokto a nie to aby v krátkom čase za sebou potreboval z tejto rýchlosti aj brzdiť.
Ja si myslím, že ty, tvoje auto a tvoj štýl jazdenia nie je práve typickým príkladom bežného motoristu, jazdiaceho bežným štýlom.

Neries 4 piestiky, je to zbytocne... Ak to mas slabe a po prehriati ti slabo brzdia tak daj tam z niecoho vacsie kotuce a mas to za facku...

Ja som tak povodne predne 260mm na mojom escorte RS vymenil za 300mm z mondea ST, prevrtal som 5 dierovy kotuc na 4 dieru a brzdi to ovela lespie, ziadne prehrievanie ani strata brzdneho ucinku, je to citlivejsie, prudsie a nemusim zlomit pedal ked chcem prudko zastavit.

Na astre mam seriove krpate kotuce vpredu aj vzadu, 15ky kolesa a brzdi to uplne v pohode, tak neviem ci na Gcka davali slabsie brzdy alebo je to nejak vyrazne tazsie auto...