Strana 2 z 4
Napísané: 08 Dec 2010, 18:33
od používateľa Petto150
Mal som podobny problem a problem bol v gumickach na vstrekoch ktore boli stvrdnute a kvoli tomu padala nafta tak ako tu pisete. Nad vstrekom by mal byt taký dzriak ktory je na jednej skrutke a on drzi tu gumicku (taky maly gumeny kruzok). Jeden odbornik na cerpadla mi povedal ze by sa to tesnenie malo menit kazdych 120 000 km. Ma to jednu nevyhodu ze 4 gumicky stoja 50€ ale mne to pomohlo a auto startuje vyborne. A tiez mam 2,2DTi
Napísané: 08 Dec 2010, 21:04
od používateľa Kat
lubo22 napísal:aj podla mna to bude najskor padanim nafty keby bolo odpisane cerpadlo tak auto nejazdi vobec.
veruze to moze byt aj cerpadlom...
Napísané: 08 Dec 2010, 21:46
od používateľa alzafir
Sice jsem neviděl vectrácký motor, ale na mojí 2,2 zafiře byl docela velká zrada palivový filtr. Těsnění na přívodu - odvodu nafty a těsnění vlastní nádoby filtru. Nečekám, že to bude úplně stejné, ale asi v tom moc velký rozdíl nebude.
A filtr tu nikdo zatím nezmiňoval, přitom patří taky k problémům se zavzdušňováním.
Napísané: 09 Dec 2010, 01:06
od používateľa lubo22
Kat napísal:lubo22 napísal:aj podla mna to bude najskor padanim nafty keby bolo odpisane cerpadlo tak auto nejazdi vobec.
veruze to moze byt aj cerpadlom...
takze moze byt uz aj chitene cerpadlo a auto bude jazdit? len zle startovat? tak po casu bude sa aj zle na tom jazdit nie? a potom tu odide uz na dobro alebo ako to je vlastne?
Napísané: 09 Dec 2010, 09:28
od používateľa Kat
pre vylucenie chybneho cerpadla treba urobit testy za behu motora cez diagnostiku, ci davkuje spravne hodnoty paliva.
Napísané: 09 Dec 2010, 21:33
od používateľa kimino
ako zisti ci davkuje spravne? teda ako vie ze tie dane hodnoty su spravne? od oka alebo su nejake hodnoty ktore by to malo mat? ak su tie hodnoty ako sa k nim da dostat?
Napísané: 09 Dec 2010, 21:41
od používateľa lubo22
kimino napísal:ako zisti ci davkuje spravne? teda ako vie ze tie dane hodnoty su spravne? od oka alebo su nejake hodnoty ktore by to malo mat? ak su tie hodnoty ako sa k nim da dostat?
dobra otazka
Napísané: 10 Dec 2010, 09:51
od používateľa Kat
kimino napísal:ako zisti ci davkuje spravne? teda ako vie ze tie dane hodnoty su spravne? od oka alebo su nejake hodnoty ktore by to malo mat? ak su tie hodnoty ako sa k nim da dostat?
chlapci, ktori s tym robia, urcite vedia ako to zistit, ja bohuzial taky macher nie som
Napísané: 10 Dec 2010, 11:27
od používateľa kimino
iurai napísal:kimino, ked nastartuje a 30 sekund pobezi, tak sa nijako nezohreje motor.
dalsi start o hodinu bude rovnako studeny, rozdiel bude v dobe statia auta:
1 hodina oproti 12 hodinam
ak nastartuje podstatne lahsie, je dovod mysliet si, ze to bolo kvoli zavzdusneniu naftoveho privodu
iurai tak som to skusal .... myslim si ze teraz po cca hodine (neviem ci to nebolo aj kratsie) auto nastartovalo omnoho lepsie
ospravedlnujem sa ze to pisem do tejto temy ale ked corsy sa vam moc nechce citat, mam nahrate aj videa takze potom to tu snad nejakym sposobom dam :roll:
http://www.youtube.com/watch?v=9YxEhVPU0jw - prvy start
http://www.youtube.com/watch?v=X28_Ky3A2eU - druhy
treba si to asi dat dost nahlas aby ste poculi ako toci starter :roll:
Napísané: 10 Dec 2010, 15:03
od používateľa lubo22
kimino mne moja vece ked bolo -10 °C po troch dnoch statia naskocila ako tebe corsa na tom druhom videu.
ale ani ten prvy start nebol zly mam kolegov co maju diesle a tocia dlhsie alebo az na druhy krat naskocia
Napísané: 10 Dec 2010, 15:29
od používateľa kimino
lubo aj corsa tak startovala aj ked boli -20 minuly rok :roll:
Napísané: 10 Dec 2010, 21:09
od používateľa lubo22
a znicoho nic to zacalo zle startovat? menil si zhavice niesu uz poslabsie?
Napísané: 11 Dec 2010, 19:36
od používateľa kimino
Signum vravel ze by vyhodilo chybu ... zhavice su povodne
Napísané: 12 Dec 2010, 04:31
od používateľa iurai
kimino, a ty mas vectru 2.2DTI ?
ak ano, popisem ti test zhavicov
Napísané: 12 Dec 2010, 10:19
od používateľa kimino
:oops: :oops:
http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php?t=6603
ved som pisal ze sa vam tu montujem do temy s corsou :roll:
ale ak by ten test zhavicou pomohol vediet nieco viac aj u corsy tak to by bolo fajn
Napísané: 17 Dec 2010, 09:10
od používateľa schumi80
iurai napísal:kimino, ked nastartuje a 30 sekund pobezi, tak sa nijako nezohreje motor.
dalsi start o hodinu bude rovnako studeny, rozdiel bude v dobe statia auta:
1 hodina oproti 12 hodinam
ak nastartuje podstatne lahsie, je dovod mysliet si, ze to bolo kvoli zavzdusneniu naftoveho privodu
vybehany motor znamena tolko, ze je znizena kompresia a to sa u diesla prejavuje na neochote nastartovat, obzvlast za studena.
to ovsem neznamena, ze treba iny motor, ale uz nie je ako novy
u dieslov malokto meria kompresiu, takze si ludia myslia, ze motor je po 150000 km (co svieti na tachometri) este v poriadku.
pritom sa diesle kupuju na intenzivne jazdenie a nizke najazdy su vynimkou
benzin je menej citlivy na kompresiu pri startovani
Dnes rano pri vonkajsej teplote -16 stupnov som toto skusil: Prve starovanie: 2 x po 20 sekund az potom chytilo
Druhe startovanie o hodinu neskor: 10 sekund a chytilo pekne
Tak mi z toho vychadza ze sa mi zavdusnuje palivovy privod... a co teraz s tym? ako to opravit???
Napísané: 17 Dec 2010, 09:13
od používateľa macil
O zavzdušňovaní je tu toho na mraky. Najprv musíš zistiť kde sa ti to zavzdušňuje a potom to opraviť, vymeniť...
Napísané: 17 Dec 2010, 09:34
od používateľa schumi80
jasne tak budem musiet hladat v aute.... ale zavzdusnovat to moze hocikde....
Napísané: 17 Dec 2010, 09:55
od používateľa schumi80
zavzdusnovanie a padanie nafty je toto iste?
Napísané: 17 Dec 2010, 10:19
od používateľa macil
Áno.
