Převodovka 2.2Dti

[Kajo]

Brembo.SV, ak by som ja predával olej, ako odporúčaný interval výmeny napíšem napr. 2000 km.
Výrobca má záujem predávať čo najviac.
Týmto sa vôbec nemožno riadiť.
Opotrebovanie oleja v prevodovke závisí od mnohých faktorov, napr. olej v prevodovkách zadokoliek sa opotrebováva omnoho menej ako pri predokolkách, športová jazda s častým radením znižuje životnosť oleja.
Naopak, rozvážny vodič jazdiaci prevažne po diaľniciach môže mať olej po 200.000 km rovnako zdravý ako na začiatku
Takže celá táto hra s intervalmi výmeny prevodového oleja je najmä obchodná stratégia a má zmysel sa o nej baviť iba vo svetle iných faktorov.

[Morty]

a ten olej varia v GM vzadu za lakovňou ??? veď ten im dodáva najkôr nejaký ropný gigant ktorý dal najlepšiu cenu/kvalitu tiež som názoru že menenie oleja v prevodovke je len vyhadzovanie peňazí... pre dobrý pocit to spravím keď kúpim auto a už to neriešim...ale proti gustu žiaden dišputát :DDD .

[Brembo.SV]

je mi "žena, čo rada obšťastňuje mužov" jedno,ci si olej vymenite alebo nie,a ci vam prevodovka vydrzi 10 tisic aalebo 400 tisic. Su to vase peniaze,vase auta a vase starosti s opravami.

[red baron]

dnes sme s Langdonom menili gufero na prevodovky , a poneváč sa dával dolu domček radenia , popozeral som sa aj na ozubené kolečká ... sú ako nové ... a auto má vyše 200 000 km za sebov .... žiadne piliny vo vaničky neboli ..... olej čistý ako nový .....

takže , prečo na daromnicu vyhadzovať € a meniť olej v prevodovky na každých pár tisíc km ?

[langdon2]

dnes sme s Langdonom menili gufero na prevodovky , a poneváč sa dával dolu domček radenia , popozeral som sa aj na ozubené kolečká ... sú ako nové ... a auto má vyše 200 000 km za sebov .... žiadne piliny vo vaničky neboli ..... olej čistý ako nový .....

takže , prečo na daromnicu vyhadzovať € a meniť olej v prevodovky na každých pár tisíc km ?

MILO:...uz mi to ide na 250000km. Sam som bol prekvapeny, ze ten olej bol jak novy.

[iurai]

je mi "púpavienka" jedno,ci si olej vymenite alebo nie,a ci vam prevodovka vydrzi 10 tisic aalebo 400 tisic. Su to vase peniaze,vase auta a vase starosti s opravami.

a aky Opel mas ty ?

[Morty]

za pretesnenie a výmenu ložísk v IRL na prevodku F35 sa v tejto krajine pohybuje (v servise prevodoviek) okolo 650euro plus miestna daň a nekúp to... niekde som čítal že táto prevodovka je oreginál SAAB a že sa montovala do saabov 9-3 a 9-5 neviete o tom niekto viac? a taktiež že je v nich rozdiel aj pri rovnakom označení majú napr pri oploch(vectrách abo zafirách...rátam že omega bude mať box úplne iný ) iný "BOX" že "kutáč" je inak umiestnený ... riešil toto už niekto pri zháňaní tejto prevodovky. Dík.

[Morty]

rozdiel v opel a saab prevodovke je nebadateľný ale tzv kutáč je u opla s U profilom na konci a SAAB má kutáč dlhší a s dierou... pravdepodobne by sa dal samotný kútáč vymeniť ale za to mi to nestojí. Ja osobne som zohnal sec.hand... vymením ložisko pretože spojka je ešte vo veľmi dobrom stave

[Brembo.SV]

nariklad F18 mala 3 variacie a nie vsetky boli vzajomne zamenitelne. Mali este dodatocne oznacenie napr F18 WR a podobne,presne si to nepamatam. I F23 mali viacero druhou,takze i Saab to tak mohol mat. A Saab prevodovka neviem,ale VeC 3,2 diesel bol motor Isuzu vyrobeny specialne pre Saab,z coho potom plynuli i jeho poruchy,nakolko poziadavka Saabu znela,natesnat motor do uz vyrabaneho modelu,bez potreby zmeny karoserie. Dovtedy tam mali tusim max 2,5 liter a Isuzu musel zmensit dlzku i vysku motora pod unosnu uroven. vdaka tomu boli rozostupi valcov natolko male,ze sa oslabila pevnost bloku a motor mal i problemi s chladenim. Ale prevodovky Saab boli vraj spolahlivejsie ako GM a niektora bola zamenitelna s GM

[Signum]

nariklad F18 mala 3 variacie a nie vsetky boli vzajomne zamenitelne. Mali este dodatocne oznacenie napr F18 WR a podobne,presne si to nepamatam. I F23 mali viacero druhou,takze i Saab to tak mohol mat. A Saab prevodovka neviem,ale VeC 3,2 diesel bol motor Isuzu vyrobeny specialne pre Saab,z coho potom plynuli i jeho poruchy,nakolko poziadavka Saabu znela,natesnat motor do uz vyrabaneho modelu,bez potreby zmeny karoserie. Dovtedy tam mali tusim max 2,5 liter a Isuzu musel zmensit dlzku i vysku motora pod unosnu uroven. vdaka tomu boli rozostupi valcov natolko male,ze sa oslabila pevnost bloku a motor mal i problemi s chladenim. Ale prevodovky Saab boli vraj spolahlivejsie ako GM a niektora bola zamenitelna s GM

VeCe mala niekedy motor 3,2 diesel :roll:

[iurai]

pekne rozpravky, a tuto poznate ?
bol raz jeden Saab ...

[lubo22]

diesel do vece bol tusim 3.0 l/V6 CDTI a benzin 3.2 V6 a to boli asi najsilnejsie motory diesel a benzin pre vectru a vectru GTS
a najsilnejsia bola OPC vectra 2.8 l/V6 Turbo nemylim sa?

[conos]

nemylis sa, ale sak rozpravka o 3.2 diesli vo VeCe a o pilinach v prevodovke....

[lubo22]

tak to ano janko a marienka
ja mam otazku:
neviete preco ked podradujem z dvojky do jednotky ide mi to tazko? ak mam pomalu rychlost z 2 do 1 podradim celkom OK
ale ak uz chcem podradit jednotku tak aby mi na jednotke uz vysli otacky na 2500 tak to ide riadne tazko.. zuby nepocut ale ako keby nieco blokovalo.
tak to tam hodim ale pomalicky a tazko neviete preco?
dufam ze ste ma pochopili.
a este tazko mi ide spiatokcka ked nastartujem a chcem vycucat.
robim to tak ze hodim trojku a potom ide uz lahsie spiatocka

[Komo]

lubo22: je to normalne. Keby si chcel vo velkej rychlosti tam tu 1ku nakopat tak po case by si potreboval novu prevodovku

[lubo22]

neni to velka rychlost ale tak ked to podradim pomaly vbehnu otacky na 2500 na jednotke a cim vysia rychlost pri podradovani tim tazsie to ide. ale len pri jednotke
ked idem 80 na stvorke a podradim do trojky ide to uz v pohode lahsie ako z dvojky do jednotky

[azmodan]

este raz si precital to co Ti napisal komo a radsej trap svoju mysel niecim inym :roll:

[macil]

Jednotka je nesynchronizovaná a radí sa pri stojacom aute, resp. pri takmer stojacom aute. Pokiaľ je auto v pohybe, minimum je dvojka.

[lubo22]

aha tak uz viem konecne rozumna odpoved

[iurai]

Jednotka je nesynchronizovaná a radí sa pri stojacom aute, resp. pri takmer stojacom aute. Pokiaľ je auto v pohybe, minimum je dvojka.

ja som mal taketo podozrenie.

spravny postup radenia by potom bol s medziplynom. o tom sa docitas na webe
teda v tych malo situaciach, ktore to nutne vyzaduju - kadejake komplikovane tereny a pod.