Opelclub Fórum

Kajo napísal:Aj keď máš kotúče, aj tak máš bubny. To je taký paradox

A ďalšia vec - lanko neprimrzne, ak je mazané alebo ak je teflonové.

A ďalšia vec - keď mzrne, ručná sa nepoužíva.
Ani na Maybachu.
Vlhkosť medzi pakňou a bubnom je vždy.

A ten paradox si mám ako vysvetliť? No asi lanko nebolo mazané, proste si to neviem vysvetliť, pretože bežne používam ručnú iba pri štartovaní, keď som náhodou z vŕšku alebo pod., aj v zime a nikdy sa mi to nestalo.

Ako mám odstrániť túto chybu? Ďakujem.

Kajo napísal:Aj keď máš kotúče, aj tak máš bubny. To je taký paradox

A ďalšia vec - lanko neprimrzne, ak je mazané alebo ak je teflonové.

A ďalšia vec - keď mzrne, ručná sa nepoužíva.
Ani na Maybachu.
Vlhkosť medzi pakňou a bubnom je vždy.

Nezdá sa mi že gčko má na ručnú zvlášť bubon to mala len vektra

Cripo
daj dole koleso a pozri sa či zo zadnej strany brzdiča máš lanko ak ho tam máš tak po stlačení ramienka proti tej skrutnej pružine vyvesíš lanko ručnej brzdy - tým odbrzdíš a môžeš ísť aspoň do teplej garáže alebo do servisu

Kesi napísal:

Nezdá sa mi že gčko má na ručnú zvlášť bubon to mala len vektra[/quote]

presne tak to nema ,ma len osobitne lanko ktore ako rucna sviera platnicky o kotuc

Kesi napísal:Cripo
daj dole koleso a pozri sa či zo zadnej strany brzdiča máš lanko ak ho tam máš tak po stlačení ramienka proti tej skrutnej pružine vyvesíš lanko ručnej brzdy - tým odbrzdíš a môžeš ísť aspoň do teplej garáže alebo do servisu

A potom čo treba robiť? Radšej si to sám spravím, ak to bude v mojich silách. ďakujem.

mozes sa pokusit nejak ho rozbehat aspon prinajhorsom

Po odpájať lanká dať dole bovdeny povesiť a naliať do nich olej aby sa celé premazali.

Tak to je pekne debilný systém, ak tam nie je bubon.
Viem presne, je tam taký excenter, ktorý tlačí na platničku, to je ručná, ktorá nikdy nebrzdí poriadne.
Myslel som, že sa to už prestalo používať pred 20 rokmi.
No ako vidím, lacné riešenia v kríze víťazia opäť.
Tak sorry chalani, odvolávam paradox.

Tak sa hlasim k zamrznutym....Kurna, som bol dneska v meste, a stale pribrzdene koleso som jedno zadne mal....Pri pohynani to bolo teda riadne citit. A koleso dobre smrdelo.Cez week sa nato musim pozret, skusim najskor kladivom po bubne pobuchat, ked nepomoze, tak bubon rozobrat a vycistit, a dobre premazat....

Langdon, ak by bol problém v samotnom bubne, tak to tým teplom povolí. Vidím to skôr na problém s lankom.

Dajako sa to rozbehlo, zamrznutý pribúdajú.. No mňa čaká oprava na Štedrý deň, inak nemám kedy. Ale vidím v tom pozitívum, zasa sa niečo o aute naučím.. Tento krát o ručnej brzde, teším sa.

Hmm, tu rucnu brzdu odcvaknem a bude pokoj...Takze ma asi cakaju nove lanovody...To sa teraz dost oplati....

ja ich mam menene od jari ...cize predpokladam ze by este mohli byt dobre namazane..minimalne 5 sezon .. ale aj tak rucnou nepokusam ...

macil napísal:Langdon, ak by bol problém v samotnom bubne, tak to tým teplom povolí. Vidím to skôr na problém s lankom.

Máš pravdu,mne tiež servisák v Opli vysvetloval,že ak mi primrzne ručná,tak to iba pre to,že sa dostane voda do bowdenu a primrzne to okolo oceľového lanka tesne pred brzdami/prvých 20-30 cm/,mne to tam kontroloval teraz pred zimou,nebola tam ani kvapka vody,ale pre istotu mi to tam ešte riadne premazal/bowden/,a celé brzdy,tam kde to potrebovalo ošetril špec.prípravkami na keramické brzdy

Ako zistim, ze mi v bubnoch treba menit iba pakne, a nie aj samotne bubny? A aka je minimalna hrubka brzdoveho oblozenia v bubnoch na mojej Astre?
Diky....

minimalna je proste nic a cele musis menit vtedy ked mas proste prilis tenku stenu na bubne, cca 1.5mm je uz neskoro

jednoducho kym to brzdi je pohoda

na pakniach mas jednoducho cca 4mm hrubu brzdiacu vrstvu ktora sa zodere alebo sa boze odlomit ked je prilis tenka

a do bubna casom vyderie drazku , kraj ked obrusis zistis aku hrubu stenu este ma ,aj sa to potom lahsie sklada naspet (ale to asi vies)

TRW pri svojich bubnoch píše - Drum 0 230 Max.skimmed drum measure 231.
Meria sa vnútorný priemer bubna. Rovnaké údaje udáva aj Zimmermann, ATE, Brembo, Ferodo, SBS aj Textar.

Tiež sa hlásim do klubu zamrznutých... Na snehu som dokonca "ťahal" za sebou zablokované koleso, bol to vcelku komický pohľad. Po pár kilometroch lanko povolilo, asi sa od zohriateho kolesa roztopil ľad v bowdene.
Keď som priviezol auto garáže ku mechanikovi, lanko rozmrzlo takže skonštatoval, že nič tomu nie je, pre istotu skontroloval lanko a videl tam, že gumená manžetka kryjúca vstup lanka do bowdenu je porušená. Cez túto porušenú manžetu tam asi natiekla voda. Nechal som auto stáť na ulici, vyskúšal ručnú a bol som znova tam kde na začiatku, našťastie môj mechanik býva len o dva domy ďalej, teraz už to kontroloval vonku pred garážou a skonštatoval že je to fakt lankom (aby vylúčil inú možnú príčinu).
Takže treba si dávať pozor na tú maličkú manžetu na vstupe lanka do bowdenu, ak je porušená, dať to do poriadku. Alebo počkať až prestane mrznúť.

Treba ho vybrať a poriadne premazať

Kajo napísal:Aj keď máš kotúče, aj tak máš bubny. To je taký paradox

A ďalšia vec - lanko neprimrzne, ak je mazané alebo ak je teflonové.

A ďalšia vec - keď mzrne, ručná sa nepoužíva.
Ani na Maybachu.
Vlhkosť medzi pakňou a bubnom je vždy.

a dalsia vec, mne dnes zamrzla rucna ktora nebola zatiahnuta... je to mozne? ked som sa pohol celkom pekne zasmrdela...