Alternator slabo dobija, skokova zmena napetia

[igi76]

Vyzera to na diodovy mostik akurat ho neviem objednat lebo na alernatore nemam ziadne oznacenie.Nevite niekto poradit ake altiky sa montovali na motory z19dth r.v.2005 pred faceliftom.Neviem ani ci uz bol altik meneny

[igi76]

Kedze som nevedel objednať nahradný diel do altika tak sme pomenili len diody na mostiku a este volnobežku ktora bola kaput.Kontrolka dobijania zhasla a hodnoty su medzi 13,6 pri záťaži až po 14,0 takže to bude asi v poho.Dufam že vydrží co najdlhsie.

[VeCeZ22YH]

co ta to vyslo?

[igi76]

Vyslo ma to spolu na 120.-eur aj s prácou.

[VeCeZ22YH]

good job. ja ani neviem kde moze byt problem. este som nemal alt dolu. mne to dobija len po zvyseni otacok nad 2 tis :/ a napatie potom drzi medzi stanovenymi hranicami

[igi76]

V tvojom prípade to može byť aj reglér,lebo sa sprava inak ako u mna.

[iurai]

dajte tam originalny alternator, malo by to fungovat

[VeCeZ22YH]

alternator som dal zrepasovat. robil to fakt skuseny chlapik. po nastartovani uz nemusim pridat aby sa nabudil a aby zacal nabijat. problem odstraneny. stve ma ale stale kontrolka. vymazal som ju cez op com ale po nastartovani opat nabehne. pritom alternator dobija. riesil toto niekto?
chyba

Kód: Vybrať všetko

P0621 - Generator Lamp "L" Control Circuit Malfunction
(04)  - Present

[VeCeZ22YH]

mrkol som sa dnes pod auto. pri pohlade na alternator zdola, sa mi zdalo ze na B1+ nie je kabel.
je mozne ze je tam zlle uchyteny alebo nie je pripojeny ked alternator dobija spravne? nemoze to mat vplyv na svietiacu kontrolku?

[jupaza1]

tuto chybu som riešil aj ja a chyba bola v tom tenkom kábliku, čo vedie do alternátora - chýbala tam matica - voľný kontakt a raz za čas vyhodilo túto chybu

[VeCeZ22YH]

pre lepsiu predstavu pripajam obrazok
konektor B1+ na lavo ma byt niekde napojeny? nie som elektrikar ale na tom alte to vyzera ako by tam mal ist kabel.
pozn: alt zrepasovany, dobija spravne, svieti kontrolka dobijania :roll:
len si chcem byt isty ci to nemoze byt tym kablom.
dakujem

[iurai]

B+ je hruby kabel k akumulatoru
L je spravidla ocko s tenkym kablom - budenie+kontrolka. u Vectra C uz ide do RJ motora

u vyznacenych typov motorov je L a F spolu v dvojpinovom konektore.

F - Field je pouzity len u Z22YH. Podobne u Astry H u 1.7CDTi (Z17DTL,Z17DTH). Ide o nejaku "vylepsenu" komunikaciu medzi alternatorom a motorom.

Ak je ten kabel od F k RJ motora dobry, tak vyskusaj vymenit alternator za nerepasovany

[VeCeZ22YH]

mam ten dvojpinovy konektor. ako mam zmerat napatie na L obovde, mam merat pri vypnutom, zapnutom zapalovani, nastartovanom motore? ma tam byt 0,5 alebo 0,75?
dakujem