X20XEV - chod na 3 valce

[kiski]

Zdravím, neviem, či som to tu už písal, ak hej, sorry. Mám taký problém, že keď je auto studené, napr. cez noc, a je do rána vlhko (od dažďa, snehu, resp. silná hmla), tak ráno po naštartovaní ide na 3 valce, až kým sa nezohreje. Potom ide normálne. Robí to len pri tej vysokej vlhkosti, inak ide motor ako hodiny, samozrejme, už keď je zohriate, tak môže pršať aj snežiť, koľko chce, všetko je ok.

Neviem, kde môže byť chyba. Zrejme niekde vniká vlhkosť a tá sa potrebuje odpariť alebo čo. Len neviem, kde. Sviečky sú vymenené, sviečkové káble tiež, origo OPEL... Žeby nejaký konektor? Ja zapaľovaciu lištu nemám, iba zapaľovací modul (taká kocka pri motore), ale tá je celá zaliata epoxidom, neotvárateľná, napevno...

Vďaka za odpovede (poprosím nie hlúpe srandičky).

[buci_vectra]

Typoval by som tie svečkové káble, ale keď ich máš menené... :roll:
Ako dlho máš tie káble? Nemôžu byť poškodené, náhodne?
Skús pozrieť na motor v tme, občas vidno isky, keď kábel preráža...
Skontroluj aj konektor na zapaľovacej cievke, vlhkosť, oxid.
To že je zapaľovacia cievka zaliata v epoxide, neznamená, že nemôže mať na sebe trhlinky kadiaľ vniká vlhkosť...
Bolo by fajn, keby si vedel si odniekadial požičať tú cievku a vymeniť ju...

[kiski]

Káble nie sú určite poškodené, pretože to káblami ani zrejme nebolo spôsobené, robilo to aj pri starých kábloch. A mám ich tam asi tak 2 mesiace, origo OPEL...

Motor v tme nevydáva žiadne iskry okrem sviečkových, iba mne sa občas v očiach iskrí, keď platím v OPLI nejakú sumu za náhradný diel :roll:

Ten konektor mrknem, ja blbec, toto ma doteraz nenapadlo...

A s tou cievkou máš možno pravdu, nejakú používanú si zrejme budem musieť niekde zohnať... Nová by zrejme stála majland... Požičať si ju nemám skade, a hlavne - robí to len vo vlhkosti, takže by som ju musel mať požičanú na dlhšie a čakať na dážd. Alebo si ho privolať s cvrčkom na nohe...

Dík za rady

[iurai]

1. robilo to aj pred vymenou:
a. sviecok
b. zapalovacich kablov

2. kompresia pomerana ?

3. vstrekovace a ich kabelaz su OK ?

4. konektor na cievku a konektor RJ motora (pod torpedom) ?

cievku ti v nudzi poziciam aj ja.

a vlhkost mozno odskusas poprasovacom na kvetiny.
alebo kyblom vody ;-)

[kiski]

1. a - áno
b - áno

- upresním - nie hneď po kúpe auta (mám ho 7 rokov), ale zhruba posledný rok a pol...

2. nepomeraná - nevidel som dôvod, nakoľko pri normálnom počasí motor beží a štartuje ako hodiny, stratu výkonu za tie roky nepociťujem, cca. 220 000 km origo... poprosím vysvetliť, prečo by mala byť zmeraná...

3. vstrekovače ok, kabeláž vyzerá byť ok, okom ťažko zistím drobné mikrotrhlinky...

4. konektor na cievku ok, kontrolovaný včera... Torpédo? wtf... neviem, čo to je... :roll:

[iurai]

je viac dovodov, preco to moze blbnut
tak to treba rad za radom skusat

torpedo - plast pod celnym sklom, myslim ze RJ motora je pod nim.
tam je hrozba prieniku vlhkosti do RJ

[kiski]

Omyl - RJ motora u Astry G vybavenej týmto motorom je vedľa baterky, a je v poriadku.

Stále neviem, prečo merať tie tlaky...

[Miro Kohut]

pre istotu

[iurai]

vsetko dobre, motor nejde dobre

nedal si naopak vacku, ako blizsie neztotoznena osoba v pripade Kajovej Omegy ?

vsak zisti, ze ktory valec nepali.
potom zisti, ze ci chyba benzin, alebo iskra

[kiski]

Neviem, ale keby bola vačka naopak, nerobilo by to náhodou stále, a nie len keď je vlhko :roll: :?:

Tlaky dám pomerať, keď mi vydá z času, ale tiež mám taký pocit, že keby bolo niečo niektorému valcu, bolo by mu to stále, a nie len za mokra... možno sa mýlim...

Aj tak mám pocit, že to bude mať spojitosť s elektrikou... Pretože ak motor šlape ako hodiny, keď je zohriaty, (inak je zaujímavé, že keď je iba mráz, tak mu tiež nič nie je, štartuje ako nič aj v -20°C, overené...), tak asi akékoľvek teórie o mechanických poruchách sú bezpredmetné... no offence, samozrejme

[frenkyto]

Zdravím, neviem, či som to tu už písal, ak hej, sorry. Mám taký problém, že keď je auto studené, napr. cez noc, a je do rána vlhko (od dažďa, snehu, resp. silná hmla), tak ráno po naštartovaní ide na 3 valce, až kým sa nezohreje. Potom ide normálne. Robí to len pri tej vysokej vlhkosti, inak ide motor ako hodiny, samozrejme, už keď je zohriate, tak môže pršať aj snežiť, koľko chce, všetko je ok.

Neviem, kde môže byť chyba. Zrejme niekde vniká vlhkosť a tá sa potrebuje odpariť alebo čo. Len neviem, kde. Sviečky sú vymenené, sviečkové káble tiež, origo OPEL... Žeby nejaký konektor? Ja zapaľovaciu lištu nemám, iba zapaľovací modul (taká kocka pri motore), ale tá je celá zaliata epoxidom, neotvárateľná, napevno...

Vďaka za odpovede (poprosím nie hlúpe srandičky).

Pozri ci nahodou to nebdue tesnenie pod hlavou kamos mal taky problem vsetko pomenil bolo to tesnenie pod hlavou....

[macil]

Nerozsvecuje sa kontrolka motora? Bola robená diagnostika? To, že ide na tri válce vieš určite, alebo len to vyzerá, akoby išiel na tri válce?

[iurai]

nech skusi za studena, ked je problem - odpajat vzdy po jednom svieckovom kabli od sviecky. mozno takto najde valec, kde to "neharmonizuje"

[kiski]

Kontrolka motora nesvieti, diagnostiku si robím sám... Ale s tým tesnením pod hlavou môže niečo byť, pretože aj motor mám trochu špinavý od oleja, a presne na rozhraní medzi hlavou a blokom... nikde inde olej nemám... A na tri valce ide určite, nevyzerá to tak.

[macil]

Ten olej vyteká spod veka ventilov. Vytiahni zo sviečok fajky a skontroluj, či nie sú sviečky zaliate olejom.

[kiski]

Tesnenie pod vekom ventilov vymenené asi pred mesiacom za nové origo OPEL. Sviečky sú čisté.