kmitajuca rucicka otackomera

markobr · 23 Nov 2009, 16:53

Cavte potrebujem pomoct .Mam opel astra G 1.4 2000 pri startovani mi blbne elektrika .Vsetky ukazovatele rucicky hlavne otackomer na tri sekundi kmitaju uplne na spodku a potom vyskocia na svoje hodnoty pomozte co s tym robit

Komo · Príspevok od používateľa **Komo** » 23 Nov 2009, 17:08

V prvom rade skontroluj kostru a alternator. Nezmuria ti svetla ked pridavas a uberas plyn?

markobr · 23 Nov 2009, 17:19

svetla nezmuria a kde najdem kostru?

Komo · Príspevok od používateľa **Komo** » 23 Nov 2009, 17:24

Kostra je minus pol na baterke. Ci je dobra najjednoduchsie zistis tak, ze niekde na karoseriu (srobka tlmica, nejaky uchyt) das 1 koniec meraca a na ten kabel co ide od baterky druhy a zmerias odpor medzi nimi. Mal by byt radovo najviac v desiatkach ohmov. Ale ak je zvysok auta ok, tak je to mozno nejake cidlo alebo problem v samotnej palubovke.

23 Nov 2009, 19:39

V destinách ohmu. :!:

Komo · Príspevok od používateľa **Komo** » 23 Nov 2009, 19:51

"chybicka se vloudila" sorry :wink:

23 Nov 2009, 20:00

On ten odpor je bežnými metódami nemerateľný, takmer nulový. Teda mal by byť. Tie desatiny tam nameriaš preto, že pri merani sa uplatní jednak prechodový odpor v mieste dotyku meracích hrotov s meraným obvodom a v malej miere aj odpor meracích vodičov.

iurai · 23 Nov 2009, 23:57

nie je lepsie merat napatie pri beziacom motore medzi motorom a minus polom baterie ?

24 Nov 2009, 00:04

Prechodový odpor je lepšie merať nepriamo, pri bežiacom motore, ale tak ako si tio napísal Iuraj asi nenameráš nič. :wink:

Komo · Príspevok od používateľa **Komo** » 24 Nov 2009, 00:14

Juraj pisal o napati - ale s tym odporom proste jednoznacne vylucis tu kostru.

24 Nov 2009, 00:23

Iuraj písal o meraní napätia medzi motorom a mínus pólom batérie. Čo asi tak namerá?
Ja som písal o nepriamom meraní prechodového odporu a to sa určuje na základe úbytku napätia na ňom. V tom prípade však musíš poznať aj prúd.

Komo · Príspevok od používateľa **Komo** » 24 Nov 2009, 00:25

hej hej, zacnem citat ...

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 24 Nov 2009, 00:56

Medzi kostrou a mínus pólom batérie je vhodné merať prúd.
Niekde som čítal, že max. 100mA je prípustné, na najvzdialenejšom bode karosérie od kostriaceho vodiča.

Ja som mal na Omege iný problém - medzi karosériou a motorom bol sklz 200 mA, tzn., že ukostrenie motora bolo zlé. Boli problémy s niektorými čidlami.

iurai · 24 Nov 2009, 02:15

ukostrenie motora musi mat velmi maly odpor. myslim si, ze menej nez 0,1 ohm. taky sa beznym merakom neda odmerat

dolezite je, ze za prevadzky motora nie je velky napatovy rozdiel medzi motorom a kostrou. to sa odmera ako som pisal

a myslim si, ze nie je zaujimavy ani prud medzi motorom a kostrou, ani prud cez ampermeter, ked nim spojime motor a kostru