Opelclub Fórum

skúšal som ju odpojiť, motor zareagoval na pripojenie odpojenie zakolísaním otáčok, inak po odpojení šiel mierne horšie sa mi zdá...značky pozriem

Chlapci už som z toho na vetvy a nebaví ma to, a utvrdzujem sa v tom že kúpa auta s motorom 1.8 16V X18XE1 85kW, bola tá najhoršia voľba akú som kedy spravil. Motor má 210 tisíc a od 165tisíc sú v kuse problémy. Už som riešil asi všetky problémy ktoré sa tu riešili na fóre v jednotlivých témach, trh...

presne tak stará bez imobilizéru, nová s imobilizérom , resp. chlapík ktorý mi to dal mi dal tieto veci, RJ, chip imobilizéru a kľúč...a ja by som chcel vedieť či mi ešte niečo treba nato aby motor šiel, imobilizér mi netreba k životu 8)

Zdravím páni, tiež mám 1.8 16V 85kW , rok 98 a riešim nasledovné: nadobro sa mi rosypala ECU, už keď mi ju opravovali, bolo mi povedané že je to dočasná záležitosť...tak som si zohnal použitú RJ 5wk9 90569370 za 250€ /inak chalan má ešte jednu takú istú ak by niekto potreboval/, všetko pasuje okrem ...

zvody sú tesné a aj keby neboli to by nemalo vplyv, alebo až taký keď pôjdeme do detailov, na EK mi treba ísť v novembri ...skočím na diagnostiku, aj keď sa mi nechce každú chvílu

Kajo to aj mňa napadlo s únikom, ale skôr by som asi povedal že je to záležitosť elektriky, lebo nepravidelnosť....
Typ motora: X18XE1 85kW a benzín cítiť v interiéry

Chlapi po probléme: http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php?t=16789 sa zas niečo začalo serinkať :? Pozrel som celé fórum identický problém som nenašiel asi to budem riešiť diagnostikou, ktorá nemusí byť objektívna. Problémom je dej ktorý sa opakuje príliš často (každých 15 min) alebo je 300 km pokoj...

macil to je skôr skutočnosť ako dedukcia, tribológia mi je blízka a môžme si všetko rozmeniť na drobné ak chceš...keď sa niečo zrazí, tak sa niečo aj separuje...dám ešte jeden príklad, to je ako technologický postup pri výrobe syra, proste niečo sa spojí a naopak sa niečo sa oddelí....z niekoľkoroč...

Páni, nechcem rušiť Váš spor, ale čo tak pozrieť sa na 10 mýtov o syntetických olejoch. 1. Syntetický motorový olej poškodzuje gumové tesnenia Lož. Pre výrobcov olejov by bolo osudné vytvoriť produkt, ktorý by nebol kompatibilný s tesneniami (semeringy, guferá). Zloženie tesnení je také, aby odolal...

Väčšina dnešných olejov je univerzálna, resp. určená ako pre benzínové, tak aj pre naftové motory. Kaly a usadeniny nekondenzujú. Najprv by sa museli odpariť, čo je nezmysel. Správny, teda dobrý olej má rozpúšťať usadeniny a produkty spaľovania a držať ich vo vznose. Toto dnes s rezervou dokážu zab...

tuto zavadu podla mna nesposobil olej ...napr. ja som lial do skody favorit shel diesel plna syntetika a nic sa mu nestalo lebo taketo veci sa prejavia na motore po prejdeni strasne vela km a nie hned zhltol to :) ale predsa nemnôžeš porovnávať odlišnú konštrukciu motorov, favorit mal predsa karbur...

So zámenou teplotných špecifikácií olejov nie je dnes problém. Mňa by zas zaujímalo, odkiaľ máš toto? ...to spôsobilo rozpustenie disperzných a detergentných kalov a následnú kondenzáciu... myslím že o zámenu teplotnej špecifikácie sa ani tak nejedná, pretože v našom miernom pásme vyhovuje 40ka, sk...

ono s tou syntentikou by to bolo v pohode len mechanik neprepláchol motor totižto

táák chlapi konečne vyriešené ! 8) -problémov bolo až niekoľko: 1. stihla mi odísť zapalovacia lišta medzitým ako som to riešil 2. izolácia vodičov snímača otáčok vačkového hriadeľa úplne opadaná! dokonca obidve vrstvy=skrat 3. v servise bol vymenený olej minerál 10W-40 za plnú syntetiku 5W-40 = to...

ale aspoň ide, nie ako ja už 2 mesiace nemôžem prísť s motorom na poriadok

potom rád od teba zoberiem tvoj súčasný motor

chlapi mám problém už asi mesiac som na tom riadne zle, mám v mojej Géčkovej astruli motor 1.8 16V (85KW)...a píšem príbeh...predčasom mi začalo cukať pri rozbehu, klasika nič nové...v podozrení som vymenil pre istotu palivový filter...no neprestalo...ale viac menej sa nič nedialo akurát odišiel ter...