Opelclub Fórum

ja som zažil takto vymlátený zotrvačník len na Vectre C 1.9DTH po asi 250tkm. Na rozbehnutie bolo treba motor vytočiť na 3000 ot/min pretože to inak hrozilo že sa niečo niekde zlomí. Na Insignii som o takto vymlátenom zotrvačníku nepočul. Kolegovi menili pri 100tkm ale zotrvačník len vydával nepríje...

Myslím, že je to vymlátený zotrvačník.
Koľko máš najazdených km?
bol už menený zotrvačník?
na aké otáčky bežne jazdíš - napríklad v meste pri 50kmh - aký máš zaradený rýchlostný stupeň

osobne by som odpojil alternátor a naštartoval len s nabitou batériou. Ak pôjde všetko OK, problém by mohol byť s alternátorom alebo regulátorom napätia. Ak klesne napätie siete na 5V samozrejme motor zdochne pretože všetky spotrebiče prestanú fungovať - čerpadlo paliva, riadiace jednotky atd atd

On nemá dnešný ale 2018. Mám tiež 2018 a 140tkm a jediná porucha bol snímač plynového pedalu auto išlo normálne len svietila signalka motora.
Oprava 30min v autorizovanom servise
Inak len kontrola po 30, 60, 90 a 120t

Skús si pozrieť fórum škodovky v nemecku

no vidíš a ako píše na inom mieste, všetko mu opravili grátis k celkovej spokojnosti.

ešte dobre že ťa neposlúchol

Hrach, ty si bohatý človek. Niekto dá dotaz a ty meníš hneĎ polovicu auta. :stena: na palubke je taký spínač, ktorý vypína vnútorné snímače pohybu - napríklad keď necháš psa v aute alebo onú muchu tak aby sa neaktivoval alarm. Skúsil by som najprv to a potom menil niekde niečo. Mal som alarmy na vše...

A preco si siel do MaH ak si bol predtym na Vajnorskej? Doporucujem viac nez spekulovat co kde skontrolovat po kazdej vymene stav oleja mierkou hned ako zoberies auto z akehokolvek servisu. Aby si vedel ak je olej nad max ci to nie je napríklad voda z chladiacej sustavy. Langdon aky je dovod pri DTH...

Máš rok 2011, takže F17 je OK
Od 2012 nie.

V celoplastovej uzatvorenej batérii sa voda NEMÁ kam odpariť a nedá sa ani doliať, je to tzv. bezúdržbová batéria. Pílil si zbytočne.

Hrach, kvapalina z baterky nemá kam ujsť pokiaľ nie je obal prasknutý. Práve zaujímavá by bola hustota elektrolytu v tvojej baterke. Za 2,90EUR v Alze je hustomer a už si mohol vedieť čo je vo veci. Bádaš, bádaš, vymieňaš baterky, alternátory a potom v podstate najdôležitejší parameter nezmeriaš. Pr...

@macil - perfektný článok/popis. Úplne celé som to nečítal, ale hneď od začiatku môžem potvrdiť že to tak nefunguje (škoda, pretože myšlienka sa zdá dobrá): - tento systém nabíjania určite neprospieva životnosti baterky, to všetci vidíme - nabíjací mód sa určite nespustí pri prekročení rýchlosti 145...

Hrach, aký rok výroby bola tá Honda? Mal som niekedy Žigulík a ten tiež nabíjal dobre, prvá baterka 7 rokov, potom nejaký bulharský pokus za rok v keli a Varta 5 ďalších rokov. Tam bol regler, cievka navinutá ručne poctivou ruskou rukou na jadre elektromagnetu. Mám okrem Insignie aj Astru 10 rokov -...

Odpojovanie mínus pólu batérie nemá význam, už som napísal vyššie, že batériu nelikviduje dlhšie odstavenie auta ale spôsob akým s ňou zaobchádza nabíjacia sústava auta, ktrú naprogramoval inteligent. NAbíjačka sa pripojuje: plus pól (červený kábel) na plus pól sústavy automobilu. Nové autá majú na ...

"inteligentné" nabíjanie nikdy nenabije baterku na viac ako ca 70%. Funguje tak, že nabíja len pri jazde so zaradeným prevodovým stupňom bez plynu. Pri normálnej jazde, nabíja len v prípade, ak je s baterkou naozaj zle. Toto funguje pokiaľ to baterka ešte znáša - na voltmetri vidíš, že po ...

Ale batéria v autách s "intelligentným" nabíjaním sa neničí tým, že auto stojí ale naopak tým, že auto jazdí. Najhoršie je dobiehanie napríklad do križovatky bez plynu so zaradenou rýchlosťou, vtedy vypáli baterke 15V a rve do nej prúd s intenzitou ktorá pokriví dosky v batérii. Veď to píš...

pozrel som tvoj PDF súbor. podľa môjho skromného názoru 12,2V a potom 11,8V pred naštartovaním je znak pomerne vybitej batérie. Ale takto bohužiaľ fungujú dnešné moderné autá - držia baterku neustále takmer vybitú. Nabitá baterka má niekde okolo 12,8V - po vypnutí nabíjačky 13,2V. Po naštartovaní au...

hm...
daj už niečo čo ti funguje na tom aute.
vyzerá, že totálne sa ti rozpadá elektrika v tom aute. Možno by ti dobre poslúžila knižka Etzold: Opravy a údržba automobilov Opel Vectra C / Signum. Máš tam všetky postupy čo ako vyskúšať, demontovať atď.

alebo proste chyba v soferovom servopohone zrkadla.
Niektoré Vectry aj Insignie to majú tak, že prepnutím na šoferovú stranu sa nastavujú obe zrkadlá naraz, prepnutím na spolujazdcovu len spolujazdcove.

zrejme zdochnutý diodový mostík - dá sa vymeniť alebo zohnať repasovaný alternátor napríklad aj v autorizovanom servise.

eisy sa zrejme divi rovnako ako ja. svetlomety nie su vecou mody a co je in ale bezpecnosti. LED svietia dobre ale to je celou technologiou svetlometu nie len zdrojom svetla. a tie co svietia ako hovoris maju niekolko led segmentov. ako keby si chcel do telefonu pevnej linky z cias komunizmu nahrat ...