svietia kontrolky ABS a ESP

[Spohrelt]

Cez vikend som sa pustil do kontroly snimacov, kablikov, ktore by mohli sposobovat poruchy ABS + TC.
Ak by to niekomu pomohlo, dam sem nejake fotky, akym sposobom som postupoval ja.

Treba nejake naradie / kluce, srobovaky/, sprej na ozivovanie kontaktov / za 4 € /, multimeter / za 5 € / .

1. Samozrejme, na prvom mieste treba nechat urobit diagnostiku, aby clovek vedel, kam sa ma uberat.

2. Treba zdemontovat koleso.

3. Vedla tlmica sa nachadza konektor, do ktoreho vedu / podla vybavy auta / kabliky zo snimacov.
V mojom pripade - kablik zo senzora opotzrebenia brzd a kablik zo senzora ABS.
Vo vyssich stupnoch vybavy podvozka je mozne, ze kablikov do konektora povedie viac.



Konektor treba vytiahnut z drziaka, zatlacenim poistneho zuba, kvoli lepsiemu pristupu.

4. Z konektora treba kvoli inspekcii vytiahnut kabliky od snimaca ABS a snimaca opotrebenia brzd.

5. Modry kolik je este zapojeny snimac opotrebenia brzd a vedla je vidiet zaoxidovane kontakty od snimaca ABS.
Na ozivenie som pouzil sprej na kontakty - KONTAKT.





Pre porovnanie davam aj fotky z druhej strany auta, kde boli kontakty OK.





6. Ako sa tu pisalo, ze treba zmerat odpor na naboji, meral som ho cez vytiahnuty konektor.
Mne multimeter nameral hodnotu okolo 830 ohm + - na pravom aj lavom naboji, su hodnoti zle ?!



7. Na obrazku je dalsi konektor, ktory ked sa rozpoji, da sa odmerat priechodnost kablov od uz rozobrateho konektora po konektor na obrazku.



V mojom pripade boli OK.

8. Kedze teraz ziadne kontrolky nesvietia, vyzera to byt vsetkko OK, ak pride dazdive pocasie - uvidime.

[swabel]

Aj v mojom pripade to zacalo takto pred rokom v zime, oxidacia sa ale vratila spat s prichodom tejto zimy. Vystriekaval som to kontakt sprejom uz 2 x, aj som to dokonale zaizoloval, ale pomoze to stale len docasne. Ak sa vonku topi sneh a je v nom vela soli, posobi to velmi agresivne. Cely kabel, ktory ide az k podbehu sa vymenit da ( 1285181 - ca. 58€ - zistene od Signuma), len ja mam zaoxidovane aj protikusy, ktore idu do zastrcky. Tie je uz tazko menit. Asi Ta caka casom to iste. Gratulujem inzinierom v opli za prikladne umiestnenie zastrcky a konektorov!

[macil]

Skúste namazať kontakty trochou vazelíny na kontakty.

[swabel]

Dik za radu, najblizsie vyskusam.

[Zeppelin]

Tenhle problém jsem měl taky, už jsem měl měnit celej náboj kola za 3500,-, ale s jednou chytrou hlavou jsme přišli na to, že je problém v tom štekru nebo hned pod ním na kabelu vedoucím k náboji kola. Taky to vypadalo na oxidaci kontaktů, ale je tam někde překlesanej drát, takže pokud vám to tu chybu háže znova, nebude to oxidací. Mam to tam k úchytu připevněné stahovacím páskem, po výletu do prahy přes jejich nekonečné díry v silnici se mi to zase rozvítilo, ovšem ruka šmátralka už věděla jak na to sáhnout, aby to přestalo svítit, takže jezdím dál. Ten kablík propojující náboj s kabelem v podběhu stojí v čechách cca 1000,- a to klukům od opla nedam.

[swabel]

Chybu mi to hadze zase a zase a viem, ze je to kvoli oxidacii

[Spohrelt]

Takze dnes sa mi kontrolky rozsvietili znova.
Nevydrzalo to ani tyzden !!!

[Spohrelt]

V mojom pripade ale predpokladam, ze to uz v zaoxidovanych kontaktoch nebude.
Kontakty som vcera znovu predistil, mechanicky oskrabkal, nastriekal a vzdy sa to sprava tak isto.
Po nastartovani klasicky kontrolky zhasnu, po prejdeni par km sa rozsvietia.

[macil]

Možno bude niekde prelomený káblik. Mal som niečo podobné. Skús naštartovať a potom krúť volantom z jednej krajnej polohy do druhej, prípadne skús pohýbať káblikmi, či sa to nerozsvieti.

[Zeppelin]

Spohrelt: dám ruku do ohně, že budeš mít stejnej problém jako já - překlesanej drát v kabelu hned za štekrem, nebo přímo v něm (kabel vedoucí k čidlu ABS), přičemž jakékoli čištění kontaktů nemá vliv. Taky nám nějakou hodinu trvalo, než jsem na to přišli s jednim znalým člověkem

[swabel]

Sporthel cakal som, ze sa ozves
V praci so si z udrzby pozical medenu pastu
http://www.weicon-sk.sk/Sites/28/Data/1 ... k.2010.pdf
uz len cakam, kym sa trosku otepli a vyskusam to.

[Spohrelt]

Ale v mojom pripade uz asi ani medena pasta nepomoze, kedze to v kontaktoch asi nebude.

To Zeppelin - ako si to doriesil ?! vymena celeho naboja ?!

[Zeppelin]

Spohrelt: můj problém byl (a vlastně stále je, byť se neprojevuje) v kabelu vedoucím k čidlu, možná přímo v tom štekru. Musel tam být někde překlesaný kabel, případně už časem poznamenaný konektor, ale vyřešili jsme to tak, že jsme stahovací páskou pevně přichytili propojení konektorů k úchytu, který kabely drží (viz tvůj první obrázek nahoře).

Jestli můžeš, zkus následující:
1. zvedni auto, sundej kolo
2. otoč klíček do polohy II, připoj auto na diagnostiku, vyčti závady ABS (předpokládám, že ti to píše chybu vysokého napětí nebo něco v tom smyslu)
3. začni od propojení kabelů tím, že s nimi zkusíš lomcovat, jakoby prohnout, možná zkusit "zatlačit" kabel do toho štekru, prostě si s tím pohrát, a vždy smaž chyby a pokud se závada v tu chvíli nevyřeší, ihned ti zpátky naskočí chyba zároveň s rozsvícením známých ikonek ABS+TC, pokračuj dál, zkoušej hýbat s kabelem...
Je to blbý, ale je to takový experimentování a určitě levnější, než celý náboj

I já jsem to s tím kolegou kdysi proměřoval, chvíli to bylo dobrý, chvíli špatný, na úplný konec, když už jsme si mysleli, že je to čidlem, jsme úplnou náhodou zjistili, že chyba je pryč, tak jsem pohli s tím konektorem a ona zase naskočila, tak jsme si s tím chvíli hráli a zjistili, že je problém v konektoru, resp. v jeho oblasti. Pevně jsme ho přichytili, aby se nehýbal a kromě jednoho výletu do Prahy na jejich děravé silnice (a to jsem pak dělal postup, jako jsem ti popsal, ale bez sundavání kola) jsem od té doby problém neměl.

PS: Pokud se nepletu, tak vlastně tenhle kabel propojuje kabel vedoucí z podběhu s kablíkem u čidla. Takže pokud je moje teorie správná, pokud by problém přetrvával, stačilo by koupit tenhle kabel, ale je drahej, už jsem se na něj ptal, u nás v ČR cca 1000 korun. Je to už nějakej rok, co jsem to řešil, takže matně vzpomínám... Ale pokud ho lze opravdu vyndat, tak ho zkus propípnout samotnej. Řekl bych a doufám, že tvůj problém bude taky "jen" v tomhle kabelu.

[Spohrelt]

Ak mozes, upni sem foto, ako si to urobil.

[Zeppelin]

Snad to z toho bude jasné... Jsou tam dvě stahovačky, aby se to nehýbalo při každé vyjeté díře.

[swabel]

Mas to tam trosku inak, ked tak na to pozeram. Nevidim na obrazku zasuvku, do ktorej idu 2 al. 3 konektory.

[Zeppelin]

Hm hm, zřejmě novější výdobytek technologie Ostatně ten konektor jako takový je zcela stejný, pouze to teda inženýři spáchali všechno do jednoho pouzdra. Teda nezbyde nic jiného, než bádat. Na každej pád bych zkusil mnou popsaný pokus. Jak říkám, už jsem se smiřoval s tím, že budu kupovat celé nové ložisko, ale jak je vidno, vůbec by mi to nepomohlo, protože problém byl v propojovacím kabelu.

[Komo]

Tak ja som to dnes konecne rozobral. Mam to kus inak ako vy - na ABSko mam 2 samotne konektory 2 zilove, nic viac. Rozobral som spodny pri naboji - je tam prachovka a ten bol uplne OK.
Potom som rozobral ten hore - presne ten ktory ma na obrazku Zeppelin a bol komplet zateceny. Vysusil so ho, prestriekal WDckom, srobovakom mierne zdeformoval konektor (samicu) aby kolik dobre sadol a zalozil som to a zaizoloval. Kontrolky uz nesvietia, uvidime dokedy.

[Spohrelt]

Zaujimave je, ze mne uz kontrolky tiez nesvietia, asi to bude tym pocasim ...

[Signum]

až pokiaľ nebude pršať