Opelclub Fórum

Podľa mňa nevadí, že je vlákno rok staré, ale môže to pomôcť niekomu pri rozhodovaní. Chcel som len poukázať na fakt, že pri správnej údržbe a starostlivosti ten motor môže byť dobrý. Ako v mojom prípade. Pokiaľ viem, tak najmä Z-verzia je oproti Y na tom o niečo lepšie.

Čo sa týka 1.9 cdti, tak nepíšem, že je kazový, iba že v mojom prípade je skúsenosť bohužial opačná a môže zato najmä starostlivosť a údržba majiteľov.

Tak hej, je to zaujímavé vlákno.
Na všetko je vždy viacero názorov.
Ja som teda Opel dízel posratý risknúť
Ale možno, že raz... never say never

Ja som chcel naopak poukazat na to, ze 3,0 liter od isuzu (dci, cdti) potrebuje okrem spravnej udrzby a spravnej starostlivosti aj spravne pouzivanie.
A ani dodrziavanie vsetkych troch faktorov este nemusi znamenat vyhru.

Celohliníkový agregát sa často prehrieva (nešťastne navrhnuté chladenie),
z dôvodu poddimenzovaných mazacích kanálov v bloku a hlave sa ani poriadne
nemaže (mazacie kanály upcháva karbónom) a následkom následného prehriatia
stráca kompresné tlaky. Nepomáha mu ani citlivejší spôsob jazdy a zvýšená
údržba. Hoci je motor produktom vývoja spoločnosti Isuzu a jeho vývoj si viac
menej objednal Saab, Opel oň prejavil záujem až neskôr a paradoxne s ním má aj
najmenej problémov. Dôvodom je, že ako jediný ho spojil so šesťstupňovou
prevodovkou, ktorá motor na diaľnici netočí vo vysokých otáčkach a motor je tak
tepelne menej namáhaný

http://auto.pravda.sk/jazdene-auta/clan ... vykupenim/

[quote="peteri.numelin"]Ja som chcel naopak poukazat na to, ze 3,0 liter od isuzu (dci, cdti) potrebuje okrem spravnej udrzby a spravnej starostlivosti aj spravne pouzivanie.
A ani dodrziavanie vsetkych troch faktorov este nemusi znamenat vyhru.

[quote] Celohliníkový agregát sa často prehrieva (nešťastne navrhnuté chladenie),
z dôvodu poddimenzovaných mazacích kanálov v bloku a hlave sa ani poriadne
nemaže (mazacie kanály upcháva karbónom) a následkom následného prehriatia
stráca kompresné tlaky. Nepomáha mu ani citlivejší spôsob jazdy a zvýšená
údržba. Hoci je motor produktom vývoja spoločnosti Isuzu a jeho vývoj si viac
menej objednal Saab, Opel oň prejavil záujem až neskôr a paradoxne s ním má aj
najmenej problémov. Dôvodom je, že ako jediný ho spojil so šesťstupňovou
prevodovkou, ktorá motor na diaľnici netočí vo vysokých otáčkach a motor je tak
tepelne menej namáhaný [/quote]
http://auto.pravda.sk/jazdene-auta/clan ... vykupenim/[/quote]

poznám tieto články dokonale, preto pridám aj jeden s opačným názorom, aby som nebol jediný, kto ten motor obhajuje. http://www.tipcars.com/magazin-opel-sig ... -6538.html

A už sa budem opakovať, ale ja zato nemôžem že moje skúsenosti sú dobré. Prikladám názor, pretože môže niekomu pomôcť.

Čítam tú diskusiu

"Mám stejnou motorizaci a najeto 175.000 km a mohu říct, že s motorem nemám žádné problémy. Tankuji lepší naftu + přidávám aditiva, 1 x za měsíc čistím sání pomocí sprejových čističů, kratší interval výměny oleje kvalitním olejem (u mě Mobil 1 0W-40)..."
K tomu by som povedal len, že ak by som mal 1 x mesačne čistiť sanie, radšej budem chodiť pešo
A to ešte nevieme, aký má nájazd.
Moje autá robia aj 20.000 mesačne, to by som čistil sanie asi každý druhý deň, že?

Vseobecne ta jeho recenzia stoji za velky prd..

Ak som dobre cital,auto ma len rok a pol, a spravil na nom cca. 22000km..

Po 22000km predsa nemoze niekto hodnotit dany motor..

Nuz co vam poviem, ja mam na motore najazdenych cez 120000 km a fahci. Asi som teda jediny. A necistim sanie a tankujem beznu naftu na cerpackach, ktora je prave po ruke. V zime pouzivam aditivum. Olej menim kazdych 15000 km. Tot vsio.

xi xi porovnava sa neporovnatelne.. to auto bolo pri uvedeni skor taka firemna masina kde sa predpoklada aj nejaka solventnost v podobe krmenia 6 valca ci uz benzinoveho alebo dizloveho..
casom vsak signum vyrazne stratil na hodnote, nedrzi si to proste cenu a tym padom sa to dostalo do pozornosti aj menej solventnej vrstvy a tam zacali problemy s pochopenim zaradenia toho auta..proste ked niekto chce do auta kupovat len spotrebne veci a plnit ho naftou a jazdit za 4-5 litrov tak nech si kupi staru oktavku 1.9 a bude vysmiaty ale nech necaka ze z posledných penazi kupi 6valec signum a potom mu bude stat na dvore lebo kvôli drahemu servisu ho nebude moct pouzivat.
Osobne si o tom motore myslim co kus to original, proste nemal predchodcu na ktorom by sa vychytali muchy, nazbierali skusenosti, druha vec je ze setrenie na servise u toho motora len urychli jeho smrt ale to je podobne aj u iných motorov.

Taka motorizacia sa proste nekupuje z posledných penazi a ked to niekto kupi tak proste z nejakej tajnej lasky podobne ako volakto kupi V6 benzin lebo proste ma rad ten zvuk, tah a je si vedomi toho ze to nebude zrat 8 litrov ale 2x tolko.

troodon napísal:xi xi porovnava sa neporovnatelne.. to auto bolo pri uvedeni skor taka firemna masina kde sa predpoklada aj nejaka solventnost v podobe krmenia 6 valca ci uz benzinoveho alebo dizloveho..
casom vsak signum vyrazne stratil na hodnote, nedrzi si to proste cenu a tym padom sa to dostalo do pozornosti aj menej solventnej vrstvy a tam zacali problemy s pochopenim zaradenia toho auta..proste ked niekto chce do auta kupovat len spotrebne veci a plnit ho naftou a jazdit za 4-5 litrov tak nech si kupi staru oktavku 1.9 a bude vysmiaty ale nech necaka ze z posledných penazi kupi 6valec signum a potom mu bude stat na dvore lebo kvôli drahemu servisu ho nebude moct pouzivat.
Osobne si o tom motore myslim co kus to original, proste nemal predchodcu na ktorom by sa vychytali muchy, nazbierali skusenosti, druha vec je ze setrenie na servise u toho motora len urychli jeho smrt ale to je podobne aj u iných motorov.

Taka motorizacia sa proste nekupuje z posledných penazi a ked to niekto kupi tak proste z nejakej tajnej lasky podobne ako volakto kupi V6 benzin lebo proste ma rad ten zvuk, tah a je si vedomi toho ze to nebude zrat 8 litrov ale 2x tolko.

Mudro

2x až nie, 8 sa dá v pohode

xi xi ale potom kde je ta radost jazdit ako detkovci z kostola do lidla sa na tom neda alebo skor nechce.

8-9 normálna jazda, obiehaš, podradíš, klasika.
7 (a aj menej to ide, ked sa veľmi chce) úsporná, predvídaš, minimum plynu max 120 po diaľnici... 10-14 pri užívaní si

S radosťou v srdci a úsmevom na tvári sa to dá za 11. Až keď tomu chceš fakt moc u.ebávať, tak to bude tých 2x toľko, čo si spomínal.

vase nazory na toto?
https://www.autobazar.eu/opel-signum-22 ... 45906.html

že ja by som 2.2DTi nechcel ani zadarmo, aj ked predavajuci pise ze do auta vela investoval
ked uz signum, tak v benzine pripadne 1.9 110kW - idealne uz FL model

Suhlasim s Petuskom

no len toto ze take mometalne niesu :-( ja by som tiez najradsej 1.9 len nieje ziadne :-( resp. neviete o niecom takom? bud signum alebo GTS? vdaka

neboj sa, oni budu - treba len pockat
alebo sa popozerat u inych znaciek

tak v pomere cena/ vybava atd krajsie auto nenajdem si myslim. toto je netuctove je ich malo. len treba najst a cakat na spravne.

Pet24 napísal:no len toto ze take mometalne niesu :-( ja by som tiez najradsej 1.9 len nieje ziadne :-( resp. neviete o niecom takom? bud signum alebo GTS? vdaka

mozno by som o jednom vedel. Signum 2005, 1.9 110KW 269k km.