Hmotnost diskov Alu, plech, ... (cim lahsie, tym lepsie)
Moderátori: bukelo, dulo, buci_vectra
Hmotnost diskov Alu, plech, ... (cim lahsie, tym lepsie)
mal som take nutkanie a zobral som vahu dole na ulicu.
Opel disk plechovy standard Vectra B/ Astra G 6x15 ET49 7,6 kilogramu
Opel disk hlinikovy standard (Intra) Vectra A/ Calibra 6x15 ET39 8,6 kilogramu
Opel disk hlinikovy Irmscher (Ronal) Vectra B Sport 7x16 ET45 9,3 kilogramu Na to, ze je to 16-ka sa mi to zda byt slusne !
Opel disk hlinikovy standard (Ronal) Astra G 6x15 ET49 9 kilogramu
Opel disk plechovy standard Vectra B/ Astra G 6x15 ET49 7,6 kilogramu
Opel disk hlinikovy standard (Intra) Vectra A/ Calibra 6x15 ET39 8,6 kilogramu
Opel disk hlinikovy Irmscher (Ronal) Vectra B Sport 7x16 ET45 9,3 kilogramu Na to, ze je to 16-ka sa mi to zda byt slusne !
Opel disk hlinikovy standard (Ronal) Astra G 6x15 ET49 9 kilogramu
Naposledy upravil/-a iurai v 02 Dec 2007, 09:40, upravené celkom 3 krát.
marcoo napísal:to mas uplne jedno kolko vazia, to ma vplyv akurat tak na rozbehnutie auta, potom je hmotnost zanedbatelna ... podla mna tu ide skorej o dizajn... Ja mam plechace, ale rad by som mal elektrony
nuz nie. cim je lahsie koleso, tym je lepsi kontakt s vozovkou
carovne slovicko: neodpruzena hmotnost
iurai napísal:marcoo napísal:to mas uplne jedno kolko vazia, to ma vplyv akurat tak na rozbehnutie auta, potom je hmotnost zanedbatelna ... podla mna tu ide skorej o dizajn... Ja mam plechace, ale rad by som mal elektrony
nuz nie. cim je lahsie koleso, tym je lepsi kontakt s vozovkou
carovne slovicko: neodpruzena hmotnost
Cim ma koleso mensiu hmotnost tym ma mensi moment zotrvacnosti, takze sa auto rychlejsie rozbehne a skor zabrzdi, ale to by platilo pri velkych rozdieloch hmotnosti. Ak je tam rozdiel par kil clovek to vobec nepociti. A co sa tyka lepsieho kontaktu z vozovkou, tak to je kravina. Zober si pradny sud piva a pusti ho dole kopcom -> bude ti skakat jedna radost. A potom ho napln pivom a pusti ho dole kopcom -> uz sa mu tak velmi nebude chciet skakat. Takze kontakt z vozovkou je tym lepsi cim je pneumatika sirsia, ale tiez to nepreba prehnat lebo potom to bude na ukor stability, cize neovladatelnosti auta. Na kontakt s vozovkou ma velky vplyv cele zladenie podvozka, atd.
fucker napísal:A co sa tyka lepsieho kontaktu z vozovkou, tak to je kravina. Zober si pradny sud piva a pusti ho dole kopcom -> bude ti skakat jedna radost. A potom ho napln pivom a pusti ho dole kopcom -> uz sa mu tak velmi nebude chciet skakat.
kravinu si zial napisal ty.
ide o to aku silnu pruzinu treba pouzit proti odskakovaniu kolesa a tlmic s akym odporom. dosledok je, ze cim tazsie koleso, tym vacsie razy sa prenesu do karoserie, aby bol zachovany rovnaky kontakt s vozovkou.
tvoj priklad zo sudom popisuje uplne odlisnu situaciu.
kebyze sa riadia vyrobcovia aut tvojimi uvahami, tak by pneumatiky sportakov alebo mozno vsetkych aut boli naplnene vodou alebo disky boli co natazsie
"ide o to aku silnu pruzinu treba pouzit proti odskakovaniu kolesa a tlmic s akym odporom. dosledok je, ze cim tazsie koleso, tym vacsie razy sa prenesu do karoserie, aby bol zachovany rovnaky kontakt s vozovkou."
Ano ciastocne si tu napisal pravdu. Ide o to, ze koleso a tlmiaca sustava musi byt stabilny system, tzn. aby bol system stabilny korene charakteristickeho polynomu musia byt zaporne. Takze ak mas na aute tlmic s istou charakteristikou tak mozes k tomuto tlmicu dat koleso len v istom intervale hmotnosti. Ak das velmi tazke alebo velmi lahke tak ti bude velmi oscilovat. Chapes???
Ano ciastocne si tu napisal pravdu. Ide o to, ze koleso a tlmiaca sustava musi byt stabilny system, tzn. aby bol system stabilny korene charakteristickeho polynomu musia byt zaporne. Takze ak mas na aute tlmic s istou charakteristikou tak mozes k tomuto tlmicu dat koleso len v istom intervale hmotnosti. Ak das velmi tazke alebo velmi lahke tak ti bude velmi oscilovat. Chapes???
podla mna kilo hore dole.... je to urcite nadimenzovane tak aby to nerobilo problem... pani inzinieri to maju urcite dobre pretane
na moment zotrvacnosti ma vplyv aj priemer kolesa, cim mensie tym mensi moment zotrvacnosti.
vedeli ste napriklad, ze sirka kolesa nema vplyv na zrychlenie , spomalenie, alebo na kotakt s vozovkou? To nam hovoril jeden docent, dost som bol zmeteny, lebo vsetky sportiaky maju siroke gumy . Ze vraj jedina vec co ma na vplyv je sunitel trenia a sirka na neho nema vplyv.
Cim ma koleso mensiu hmotnost tym ma mensi moment zotrvacnosti
na moment zotrvacnosti ma vplyv aj priemer kolesa, cim mensie tym mensi moment zotrvacnosti.
vedeli ste napriklad, ze sirka kolesa nema vplyv na zrychlenie , spomalenie, alebo na kotakt s vozovkou? To nam hovoril jeden docent, dost som bol zmeteny, lebo vsetky sportiaky maju siroke gumy . Ze vraj jedina vec co ma na vplyv je sunitel trenia a sirka na neho nema vplyv.
fucker napísal:"ide o to aku silnu pruzinu treba pouzit proti odskakovaniu kolesa a tlmic s akym odporom. dosledok je, ze cim tazsie koleso, tym vacsie razy sa prenesu do karoserie, aby bol zachovany rovnaky kontakt s vozovkou."
Ano ciastocne si tu napisal pravdu. Ide o to, ze koleso a tlmiaca sustava musi byt stabilny system, tzn. aby bol system stabilny korene charakteristickeho polynomu musia byt zaporne. Takze ak mas na aute tlmic s istou charakteristikou tak mozes k tomuto tlmicu dat koleso len v istom intervale hmotnosti. Ak das velmi tazke alebo velmi lahke tak ti bude velmi oscilovat. Chapes???
priznam sa ze nie. znie to velmi mudro.
nechapem, ako aplikujes tu teoriu, ked Ti z toho vychadzaju take nezmysly, ze tazsie koleso ma lepsi kontakt z vozovkou, a ked si mylis hmotnost s pruznostou (plny sud)
tiez by som rad videl, ako prilahke koleso velmi osciluje
v dalsej diskusii uz nebudem pokracovat
dalsie disky
pridal som 2 dalsie Opel disky - 15 a 16 palcove - aktualizoval som 1. prispevok
ale toto...
Toto je síce staršia diskusia ale v inej diskusii ja sem odkaz a prečítal som si to tu celé. Predávame disky istej firmy a nakoľko robím v pneuservise dáky ten piatok, školení mám za sebou viac ako dosť. Takže chlapi pozor nieje disk ako disk. Hmotnosť kolesa má na jazdné vlastnosti veľký vplyv. Ťažké nieje dobré, a čím ľahšie tým lepšie. Treba počítať so zákonom akcie a reakcie. Akou silou (váhou) vyletí disk pri jame hore, "takou" ide aj dole. Všetko je závislé na tlmičoch a strunách, čím tvrdšie tým stabilnejšie. Príliš mäkké ti rozhojdajú auto. Choďte na test tlmičou na plechoch a hliníkoch a porovnajte si potom graf ktorý to nakreslí. Videl som test (jazdu) Seat Altea na 16'' originál AL, AL inej značky a 16'' plech. Plech vyšiel aj napriek všetkému horšie, či už hluk, tak aj celkový komfort a samozrejme brzdná dráha. Inak váha diskov je závislá od prevedenia. Hliníkový odlievaný, horčíkový, a kovaný. Ale potom treba pozrieť aj na cenu....
Minulý týždeň som kúpil na astričku nové disky kosei spa. Omylom mi namiesto 16´´ zabalili 17´´, tak som mal možnosť odvážiť oba rozmery. Takže pre informáciu keby niekto uvažoval o kosei diskoch či sú čahké alebo ťažké: 16´´ 7,6 kg, 17´´ 8,3 kg. Inak dosť ťažko sa mi posielali späť tie 17´´, ale nechcem sa naťahovať s policajtami
- dulo
- Moderátor
- Príspevky: 22007
- Dátum registrácie: 20 Jún 2007, 10:46
- Auto: Vectra B
- Bydlisko: Levoča
- Bydlisko: Levoča
Ja mám na aute obuté OZ Ultraleggera 7x16", jeden disk váži presne 6,46 kg, čo je slušná hodnota. Poviem vám, ked som prezúval teraz na letné, tak som si porovnal váhu týchto OZ už s pneu a originál alu Opel 15" tiež s pneu. Porovnával som len tak, v ruke, ale je to velikánsky rozdiel, tie OZ sú oveľa ľahšie.
A to cítiť aj pri jazde! Uričte sa auto teraz lepšie rozbieha a lepšie sedí na ceste!
A to cítiť aj pri jazde! Uričte sa auto teraz lepšie rozbieha a lepšie sedí na ceste!
VeBe X18XE Caravan Sport
- macil
- Admin
- Príspevky: 36817
- Dátum registrácie: 25 Feb 2006, 15:01
- Auto: Astra J
- Bydlisko: Košice
- Bydlisko alt: Furča
- Kontaktovať používateľa:
Ja som dnes zvážil svoje Keskiny. 7x15 - 8,1kg . Uff.
Opel Astra J-ST, A16LET LPG [fimg=50,10]http://images.spritmonitor.de/859142_4.png[/fimg]
Opel Astra F-CC, X18XE [fimg=50,10]http://images.spritmonitor.de/221164_4.png[/fimg]
Xing Tao Fu Shi 兴涛服饰 a diagnostika 診斷
Opel Astra F-CC, X18XE [fimg=50,10]http://images.spritmonitor.de/221164_4.png[/fimg]
Xing Tao Fu Shi 兴涛服饰 a diagnostika 診斷