výmena tesnenia pod hlavou ventilov

[reniii]

menil niekto na kadette tesnenie pod hlavou ventilov? mám OHC motor a vraj je to dosť problém.....ocenil by som dobré rady. vopred ďakujem

[Kadett EVO II]

OHC bol kazdy kadett motor... tak napis aspon aky tym... ale v celku - kazdy benzinovy motor - vsetko z hlavy odpojit (tieto motory su este neni prespikovane elektronikou tak tam toho vela neni), vyfukove potrubie zhodit (moze nastat problem zalomenia stiftu v hlave !! preto skusit zhodit za zvodmy)... a nezabudni si naznacit rozvody ale ak uz menis tesnenie pod hlavou, daj si hlavu zarovnat... budes mat istotu ze ti nebude znova pod hlavou vytekat olej alebo nepodfukne tesnenie...

[reniii]

je to motor 13N myslím že to je ten najzákladnejší.... no toto všetko viem len sa dosť bojím tých rozvodov....hlavne s tým potrebujem nejak poradiť

[Kadett EVO II]

nemusis sa toho bat, neni to tazke... ale trocha zrucnosti to predsa len potrebuje... tieto motory sa vyrabali s dvoma druhmi napinacich kladiet - poloautomaticka alebo klasicka kladka.... - rozozneas ich tak, ze poloautomaticka ma taky jazicek na zaistenie do bloku, a zvicajne ked je nova, byva zaistena kolikom (dve casti sa oproti sebe daju pohybovat a tym sa napina remen).... pokial mas poloautomaticku napinaciu kladku, staci ju znova zaistit kolikom a pri nasadzovani tento kolik len uvolnis a remen by mal byt nasponovany na potrebnu tuhost... pokial mas klasicku napinaciu kladku tak postup sa lisi len v tom, ze remen napinas pootacanim tejto hladky pripadne pootacanim vodneho cerpadla... jasne ze by si nemal zabudnut pred tym ako to budes rozoberat spravit si risky, alebo motor si dat na tovarenske risky (kluka by mala mat risku kolmo dole - smerom na olejovu vanu, vacka ma zase kolmo hore risku).... ked to uz budes mat rozobrate, tak si prekontroluj tu kladku ci ti nehuci a ti nema volu...
to je asi tak vsetko co by si mal k tomu vediet...
P.S. dobra rada - vsetky sroby na rozvodoch ktore demontujes daj pri montazi na brzdu - proti uvolneniu.

[Kadett EVO II]

este aby som nezabudol...ked zlozis tie rozvody tak istota - pretoc 2x klukou len klucom a skontroluj znova risky... ak to sedi malo by to byt

[reniii]

fúúú velmi ti dakujem .... fakt si mi pomohol. kamarát ma s tým strašil že to je velmi komplikované a že tam treba vyviazť nejaké ozubené koleso a pod. nejak to porobím a potom ti napíšem ako som dopadol. fakt dakujem

[Kadett EVO II]

tak drzim palce...

[Barry]

Menil som na C13N.... v podstate tam toho neni vela... , jediny problem som mal s jednym srobom na hlave, ktory nesiel povolit ani metrovou trubkou... uz sme sa zmierili s tym ze ho odtrhneme... po hodine presviedcania povolil.... Dali sme vsetky sroby do hlavy nove... Stare by som tam uz nedaval.

Drzim palce

[Kadett EVO II]

o tom ci dat alebo nedat nove sroby.... v podstate je to riziko... ja som menil hlavu alebo teda opravoval na dost vela aut (nepocitam to, ale je to nad 50 urcite...) nooo a z toho som menil hlavove sroby asi na 2 autach, pritom si pamatam ze na jednom sa odlomila len hlavicka ale nastastie sme po navareni na ostatok srobu dokazali vysrobovat ten srob z bloku... zatial som nedostal ziadnu reklamaciu...
dokonca bracho jazdi autokros, ma tam 2.0 16V turbo nissan motor spraveny na .... proste omnoho vyssi vykon a tiez nemeni sroby na hlavu vzdy ked to rozobera (rozobera to skoro kazde preteky).... tak to je moja skusenost....
ale ak si precitas akykolvek navod na vymenu hlavy, tak je tam ze vymena srobov za nove... cize to ostava na tebe... (clovek na do toho materialu proste nevidi...)

[reniii]

no podarilo sa mi to vymeniť bez nejakých väčších problémov takže pohoda.....šróby som nemenil, ale myslím že to nebolo ani potrebné.....uvidíme čo to časom povie

[Kadett EVO II]

keby sa uvolnili alebo odtrhli tak daj vediet ale nie, myslim ze urcite vydrzia ak neboli viditelne prasknute

[reniii]

nie nie boli v pohode.....keby neboli tak by som ich určite menil

[Teo]

vymenit to nic nieje ak si mechanik ak nie tak to radsej nechaj tak

[Kadett EVO II]

na takomto motore to dokaze aj trochu zrucny clovek, to nic nieje... v podstate aj na novsich motoroch je to len o tom aby sa vsetko poodpajalo a rozdiel je v nadstaveni rozvodov... ale klasika - spravit si risky, ako boli pred tym, a dato to naspak... potom je to ok... vacsia panta je z rozvodmy ktore su riesene retazou alebo ozubenymi kolieckami... s tym sa clovek potrapy kym to da tak ako to bolo...

[reniii]

no nie som mechanik ale s motormi mám nejaké skúsenosti....len OHC som predtým nerobil