macil píše:2yankozh: Kľudne tam nalej aj to STP-čko, nič sa tomu nestane.
mal si pravdu .normalne som to tam nalial,natankoval a fakt sa nic nestalo len som zbadal ze mi rano trochu lepsie startuje
Vectra B 2.0 DTI 16v 74kw r.v.1998 X20DTH
Skoda 120LS ex
www.yankozh.salem.sk , Skype-yankozh, mobil- 0910929740, E-mail- yankozh@pobox.sk, fb-Yanko Vectra
<img src="http://www.publicons.de/my/pub__823,30,88,41,51,134,28,886,444_9.png" alt="POWERED BY PUBLICONS.DE"><img src="http://whos.amung.us/swidget/zxe3mf3y.gif" width="1" height="1" border="0"></a>
Nemusíš vravieť všetko čo vieš,ale mal by si vedieť všetko čo vravíš.
tak vyskusal som uz kde co. Najmenej fungoval STP,absolutne nic. VIF je tiez dodry,ale len preventivne,inak ked su uz problemi,nepomaha. Ako pise Teo TEC2000. Funguje 100%,ked nie ste hluchy,tak po pouziti motor zmeni zvuk.Preventivne by som kazdopadne kazdy rok dal TEC2000. Preventivny cistic sa mi najviac osvedcila Metanova. VIF je skor univerzal, Metanova tiez,ale cisti respektive udrzuje cistotu lepsie ako VIF a TEC2000 je rapidny cistic. Casrol zase vyborne zlepsuje cetanove cislo,co sa prejavi v zime.
Minuly tyzden mi prisiela zasielka TEC2000 benzin. Dlho som spekuloval ako to spravit ale nakoniec ked uz som dal za to 20e som vybral cerpadlo a spolu s prepadovu hadicku ponoril do TEC2000. Inak mam motor X18XE. Nechal som to bezat na volnobehu asi 15min.. Velke zazraky som necakal...v niecom to vsak pomohlo. Ked som mal pre tym zohriaty motor a stal napriklad na krizovatke tak som citil mierne poskakovanie motora..nesiel uplne previdelne..Klapka vycistena, sviecky skoro nove, krokac novy a ine...Po aplikacii je citit ze motor ide pravidelnejsie...Mierne poskakovanie auta uz necitim. Tak mozem len odporucit.
už viac než rok a pol používam VIF super diesel aditiv a som veľmi spokojný. Minule mi došla plechovka a bohužiaľ na pumpe kde som tankoval ho nemali, tak som len tak zo srandy som kúpil STPčko. tankoval som v BA, hneď po natankovaní som sa šupol na dialnicu a šiel na oravu. po dialnici to riadil tempomat takže bol pokoj, no akonáhle som zišiel z diaľnice a začal sa hrať s plynom ja, ostal som trošku vystrašený lebo z môjho relatívne živého auta sa stala úplná lemra. vôbec to neťahalo. Najprv som netušil čo sa deje, až na druhý deň som si to dal do súvisu s STPčkom. nakoľko som mal už len pol nádrže, dotankoval som do plna a v DK zohnal VIF a dolial. a čuduj sa svete, auto po čase opäť ožilo Čiže STP neodporúčam vôbec, ak už niečo, tak VIF. Osobne tankujem obyčajný diesel a tam pridávam VIF, neviem či by to s prémiovými palivami nerobilo zlobu keĎ sa zmiešajú všetky tie prísady. toť vsjo.
Opel Astra G Caravan 2.2 DTi (Y22DTR)
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/345891.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/345891.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>
Ak cítiš taký rozdiel medzi naftou s aditívom a bez aditíva, resp. ak je ten rozdiel až tak citeľný už pri jednom tankovaní bez aditíva. Tak s motorom, alebo naftou, ktorú tankuješ, niečo nie je v poriadku. Už len sa modliť, aby to bolo tou naftou.
Opel Astra J-ST, A16LET LPG Opel Astra F-CC, X18XE Xing Tao Fu Shi 兴涛服饰 a diagnostika 診斷
hmm... no tak takto som sa na to nepozeral
skôr som to bral tak, že to STP tú naftu skôr znehodnotilo ako jej pomohlo. Alebo s VIFom je to ako žihadlo a bez neho sa mi to zdalo ako lemra?
bohvie. nejdem si kaziť večer úvahami že je zase niečo v háji
Naposledy upravil misiak dňa 28 Jún 2011, 20:57, celkovo upravené 1
Opel Astra G Caravan 2.2 DTi (Y22DTR)
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/345891.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/345891.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>
My sme použili do Peugeota 407 HDI dva Tecy 2000.
Jeden vstrekovač klepkal a ostatné vstrekovače mali zlé hodnoty kompenzácie vstreku, či ako sa to volá.
Auto má 40.000 km, vstrekovače Delphi.
Motor bežal na čistý TEC pol hodinu, stále sme to kontrolovali na origo Peugeot diag.
Bohužiaľ, nič sa nezmenilo.
Tak sme vymontovali vstreky, zasraté jak sviňa, poslali do Kladna, za 220 EUR ich vyčistili a nastavili, potom to už bolo ok.
Takže, som skeptický.
VIF a STP a iné - podľa mňa je to to isté, ako jedinú výhodu VIF vidím, že je za facku
Otázka je, či pri takom homeopatickom riedení, ako predpisuje výrobca, nejde len o Placebo efekt.
Ja teda prísady používam, lebo sa bojím SK nafty, ale zmenu necítim žiadnu.
Dízlik rachotí ako každý iný dízlik, ťah to má stále brutálny, možno som tiež len podľahol skupinovej hypnóze, ktorú vytvárajú výrobcovia aditív.
Opel Mercedes Renault Ford Peugeot Chrysler - mám rád
teda ešte mi nedá nezareagovať, resp aby som sa obhájil. tiež niesom taký naivný že si myslím že to robí zázraky. Mne VIF hlavne pomohol pri zlepšení zimných štartov a odvtedy som ho používal.
Opel Astra G Caravan 2.2 DTi (Y22DTR)
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/345891.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/345891.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>
BOSCH Experience in Europe
FV/FLM
Current Situation in EU
- In Europe 40 % of new cars are Diesel vehicles:
® Passenger and Light Duty vehicles (e.g. SUV)
- EN 590 lubricity spec. (HFRR 460 μm max.) successfully prevents
field problems
- Diesel vehicles improve fuel consumption by 30 % compared to
SI engines
- Diesel vehicles have low fuel consumption (up to 78 mpg)
- Diesel vehicles produce lower CO2 emissions
- Diesel vehicles provide low service costs and high service intervals - Drivers enjoy driving diesel vehicles due to superior torque characteristics - Majority of High Pressure DFIE is fuel-lubricated
Pekná manipulácia informácií.
Opel Mercedes Renault Ford Peugeot Chrysler - mám rád