Tigra a všetko okolo auta

Lubec · 23 Feb 2013, 23:11

Ehm, mam rypat? Buci pisat nemoze. Az ked namontuje ABS :mrgreen:

23 Feb 2013, 23:20

Kajo, mas na tigre deflektory? Neprsi ti teraz do nej, ked otvaras kufor? :mrgreen:

23 Feb 2013, 23:22

Lubec napísal:Ehm, mam rypat? Buci pisat nemoze. Az ked namontuje ABS

Lubec · 23 Feb 2013, 23:23

Hlavne, nech vysvetli, ako pusta pasaziera na miesto, kedze mu chybaju nejake tie dvere.

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 23 Feb 2013, 23:24

Lubec, buci nemá ABSko? :shock:

Nežartuj.

buky - práveže je to geniálne vyriešené.
Keď otvorím kufor, voda z neho stečie do bočných žľabov, kde sú otvory a cez hadičky to stečie ku kolesu, proste geniálne.
Samozrejme, u Tigry nedochádza k dáždnikovému efektu, teda prekrytiu osoby a ochrane pred dažďom.
Ale to nevadí.

Ďalšia vychytávka Tigry - podávač bezpečnostného pásu.
Pekne na pružinke Ti podá pás, akoby Ti ruku podávalo.
Ahoj Kajo - ahoj Tigra.
Chceš si zajazdiť?

Lubec · 23 Feb 2013, 23:27

Ahoj Kajo - Ahoj Tigra
Chces si zajazdit?
Staci, ked dnes nastartujes.

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 23 Feb 2013, 23:30

Ľubo, nalejme si čistého vína.
Na Tigre stačí vyrezať kus podlahy pod nohami vodiča a už nepotrebuješ ani štartér, ba ani motor.

23 Feb 2013, 23:30

kajo, myslel som ci ti neprsi cez stiahnute okna, teda okna spolujazdca a vodica, pri otvorenom kufri. Ci ono sa to stiahne a vytiahne iba pri manevri zatvarania?

Lubec · 23 Feb 2013, 23:34

Kajo sam si nadbiehas. Ale uz nechcem byt mimo temu. Tak radsej nic.

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 23 Feb 2013, 23:50

buky, áno, funguje to tak.
Otvoríš kufor a nič sa nedeje.
Keď začneš dvere tlačiť nadol, okamžite sa okno stiahne dopoly a akonáhle kufor zacvakne, okno vyjde pekne nahor.
Takže to je celé v priebehu jednej sekundy.

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 23 Feb 2013, 23:55

No čo tam máme ešte také fajnové, čo iní nemajú?
Máme krásnu zatváraciu skrinku pod rádiom!
Vyzerá to trochu ako popolník, ale je to o dosť väčšie.
Ale asi to bolo myslené ako popolník, ale pekný.

23 Feb 2013, 23:55

Aha.
Hej, ta zatvaracia skrinka pod radiom je popolnik, mal som Bcko corsu, ta to ma identicke. Tiez som v tom nosil kadejake veci, ktore je dobre ukryt ("pipacku", karty na rampy, mince, a tak podobne). Dokonca by si ho mal mat aj osvetleny. Mas tam svetielko?

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 23 Feb 2013, 23:58

Buky, Ty si mal v Beruške 3-valec 1.0 12V?
To sa do Tigry nedávalo, že?
Aj tak Ťa poprosím o nejaké info o tom motore, kamoš to kúpil v Agile a určite potom založí tému v Agila sekcii.
Ja ti len poviem, že mne sa ten 3-valec ohromne páči, tichý, silný.

24 Feb 2013, 00:09

Hej, mal som ten trojvalec, stvrty valec mi zabudli namontovat

No ci bol motor silny, povedat nemozem. No svoju silu na to auto aku taku mal. Dokazalo sa to rozkotulat, v pohode sa s tym dal prejst aj Sturec, dokonca s piskajucimi pneumatikami (podotykam nafukane boli spravne, a boli to micheliny). Islo to tachometrovych nejakych 150km/hod, viac som neskusal. Bal som sa. Motor mal charakteristicky zvuk. Bolo jedno, ci bol studeny, alebo teply,chybal mu vyvazovaci hriadel. Tym padom sa aj viac prenasali vibracie z motora do karoserie. Radiaca paka kmitala, nie velmi, ale v ruke si to citil. Mierne aj volant. Ale co musim ocenit, v karoserii hucal menej ako napr. terajsia moja 1.2jka. Ako seriozne. Neviem, ci Bcko bolo lepsie odhlucnene, alebo Ccko huci viac, ale je to tak. Na Bcku som nemal problem pocut muchu pri 120km/hod na dialnici. V terajsom Ccku to nehrozi.

Odjazdil som na tom aute 20.000 km, pricom som tam pomenil kopec veci, ktore som nemusel, ale chcel, a neskor ktore som musel, ale nechcel ... ale ak som chcel predat za rozumny peniaz, tak sa musela poopravat .. a potom rychle predat nech sa opat nepokazi

... ale auto ako take za to nemohlo. Bolo chuta buchnute este pred mojou kupou ... a akosi aj trosku servis zlyhal, chcel som usetrit ... a vypomstilo sa mi to.

Mie, do tigry sa tieto 3 valcove motory nedavali.

Co sa tyka 3 valcoveho motora v Agile a v Corse B, Agila mala uz ten novsi motor Z0XE, pricom v Bcku v Corse je este len X10XE. Rozdiely vies. 2 vs. 1 Lambda sonda, vacsi vykon vs. nizsi vykon, el. ovladanie plynu vs. mechanicke (lankom), atd, atd, vyssia emisna norma (euro 4) vs. nizsia (euro 3),... a od 2003 bol v Agile A 1.0 12V Twinport (Z10XEP)

so zbesilymi 60 konmi.

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 24 Feb 2013, 00:17

Ďakujem.
O tých rozdieloch som nevedel.
Ale fakt je, že v Agile je ten motorček veľmi tichý a kultivovaný.
Možno má vyvažovací hriadeľ.
Napr. moja X14XE v Tigre je omnoho hlučnejšia.

24 Feb 2013, 00:23

ci ma, ci nema, neviem, to by som ti klamal. Ale napr. viem ze HTP vo fabii vyvazovaci hriadel malo, to bola jedina vyhoda proti trojvalcu v Bcku corse. Ale mozno uz do Z motorov ho dali.

24 Feb 2013, 07:59

A to o kultivovanosti chodu fabiackej haťapky nemôže byť ani reč.
Čistý vysávač

01 Mar 2013, 22:47

Páni taká otázka...
Teraz som pozeral TIS2000 wiring diagram a vo verzii ktorú mám ja niesú schémy pre Tigru a ani Corsu...
V ktorej verzii by som ich našiel?

02 Mar 2013, 00:06

Ja mám WD v1.0 a Tigra A tam nie je, ani Astra F, ale schémy na Corsu B od r. 1997 som tam našiel.

02 Mar 2013, 13:04

No aspoň niečo.
Ale neverim,že neboli vydané v elektronickej forme... Či?