Opelclub Fórum

Novú tému tu dávam z dôvodu, že úniky oleja (žranie oleja) je tu riešené v súvislosti s viacerými problémami motora (prasknuté tesnenia hlavy valcov a pod.), tak ma hádam neukameňujete.

Na jeseň 2012 sa na motore menili rozvody + urobil sa pravidelný servis prislúchajúci po každých 120.000km (olej, sviečky, filtre) a takisto sa menila olejová vaňa spolu s tesneniami, lebo stará mala zničený závit, cez ktorý unikal olej. Unikala taktiež chladiaca kvapalina (drobná prasklina na chladiči), tento únik vyriešil utesňovač.
Po tejto výmene som mal 10.000km pokoj, žiadne hlášky o poklese hladiny oleja ani chladiacej kvapaliny sa nedostavili. Cez zimu mi však zamrzla voda v chladiacom systéme, pričom pri krátkom presune sa prehrial motor (pri následnej kontole chladiacej kvap. v nádržk nebola skoro žiadna, olej bol v norme). Po roztopení trubiek motor ďalej išiel bezproblémovo, ale po ďalších 3.000km si už vypýtal liter oleja a teraz pýta na 1.000km cca 0,4 litra. Chladiaca kvapalina sa po prvotnom doliatí 4,0l (pri roztápaní kvapaliny) a dodatočnom doliatí 1,0l (po prejdení asi 3.000km) ustálila a ďalej neklesá. resp. úplne nepatrne.

Viete poradiť, kde by mohlo dochádzať k úniku oleja? V chladiacej nádržke olej nie je, či je voda v oleji neviem zistiť, ale asi nebude, keď sa chladiačka prestala strácať.

Pri takýchto otázkach aj starí Omegáci plačú

ak je to nezodpovedateľné, tak nech tému moderátori zmažú.

Nie nie, možno Lubec sa vyjadrí, pozná ten motor lepšie ako hocikto z nás.
Mne zišlo na um, že je zlý výmenník tepla medzi hlavami, ale keď v chladiacej nie je olej, auto nedymí...

všetky tesnenia a úniky v chladiacej sústave vyspravené, aj tesnenia veka ventilov.
vďaka týmto "preventívnym" výmenám sa prišlo k nevyhnutnému, a to prejaveniu sa toho najpodstatnejšieho nedostatku - tesnenia hlavy valcov. počkám ešte na rozoberačku, či to nebolo aj prasklinami samotných hláv valcov.

Ehm. Co sa to tu riesi? Aka stara je tato tema vlastne? Este je aktualna? Peto to po2 rokoch si si na nu spomenul? O tom tesneni si vedel uz po jej x tom prehriati. Nemozes cakat ze utesnis skvrnu na vani a auto ti prestane zrat olej. Kolko km ma ten motor? Pri rannom starte zahuli?

Žiadne hulenie sa nikdy nedialo. za celé 2 roky.
Odkedy som sem zavesil tú tému, nabehal som skoro 60.000km.
Predošlé prejavy prehrievania a straty chladiacej kvapaliny boli utlmené najprv odstránením prídavného kúrenia a výmenou pomocných čerpadiel chladenia, potom výmenou chladiča.
Straty oleja boli pripisované najprv veku ventilov (oprávnene) a až teraz po jeho výmene viek a tesnení sa to spustilo úplne.

Aby bolo jasno, motor sa neprehrieval pravidelne, veď to by som ani za tebou x-krát nedošiel ani tých 60tis. nenabehal. Auto aj motor mal viacero nedostatkov, ktoré sa postupne odstraňovali a zrejme len oddialovali odstraňovanie tých podstatných, nakoľko prekrývali tie podstatné nedostatky.
To, že to je v hlave valcov, príp. v tesnení je už teraz viac ako pravdepodobné, no doteraz tomu tak nebolo.

Lubec píše:O tom tesneni si vedel uz po jej x tom prehriati.

nevedel som to nielen ja, kancelárska krysa, ale ani pár servisov, kde to auto medzitým bolo. Preto táto téma pred dvoma rokmi vznikla.

Lubec píše:Kolko km ma ten motor?

309.000km
téma vznikla pri cca. 250.000km.

Lubec píše:Pri rannom starte zahuli?

nie. len bežný beznzínový opar, možno troška belavejší. počas celej doby.

MOmentálny stav: motor ide stále normálne. Chladenie je plné žltého mazľavého sajrajtu. Motor nechladí, lebo tá hustá gebuzina nedokáže cirkulovať. Strata oleja pred posledným prehriatím a prasknutím pretlakovanej hadice bola úžasná (liter na 500km). Keby to nepovolilo už v RK, po návrate do BA by to aj tak šlo na komplet rozoberačku.

Ked hlavu prehrejes co i len raz, mozes cakat nasledky. Tebe sa to podarilo niekolko krat a aj tak si este nsjazdil 60 000. V pohode. Mohlo to prist kludne skor. Co sa tvojej spotreby oleja tyka. Je to na tie roky normalne. Ked budu dole hlavy nech mechos pozre ci nemas poskriabane valce. Ak nie tvoja spotreba sa po repase hlavy poriesi. Najvacsi podiel na tom maju 15rocne semeringy ventilov. Takze ak ti spravia repas hlav tak, ako to ma byt, budes v pohode.

Dúfam. V piatok po rozoberačke budem múdrejší.

Dobry den pani .mam x18xe1 a tiez mam problem zo spotrebou oleja.. Obavam sa ze teraz v zime mam spotrebu oleja viac ako liter na 1000km. motor ma stale rovnaky tah aj zvuk ako pred zimou kedy tolko nezral.. Ked tomu stupam necitim olej ... Chcem sa opytat myslite ze sa oplati vymena tych semeringov? Alebi su uz odpisane kruzky a nehat to racej len dojazdit bez investicii? za pripadne rady dakujem

Keď to nikde netečie, tak výmena stieracích krúžkov na ventiloch určite pomôže. Predpokladám, že sú tam ešte pôvodné.

Ked je auto odstavene urcite olej netecie.. Tu spotrebu to ma iba ked to tlacim do vykonu... Ked ho drzim v normalnych otackach okolo 2000 r/m tak je to ok. Myslim ze urcite Kedze tlmice tam boli po 15tich rokoch stale gm od vyroby skusim sa teda poinformovat co by obnasala ta vymena a asi to skusim

Mne to vyriesil komplet repas hlavy valcov. Sustruh, tesnenia a tak.

Zdarvym pani. Este raz by som mal jeden dotaz ohladne spotreby oleja na x18xe1 . odsledoval som si spotrebu oleja na 1000 km pri jazde vacsinou okolo 80-90 km/h a aspon raz za jazdu opalit do otaciek. pri takychto parametroch je to celkom znesitelne spotreba vychadza 2 - 3 dcl na 1000km. Naposledy som dolial 3dcl presiel som 600km a vcera s zrovna ponahlal a isiel dosto agresivne a hned mi padol na riske olej o policko ... Pouzivam 5w40 od poslednej vymeny mam 10 000 viem ze idealne bolo menit uz pred par tisic km ale niesu nato financie.. Znamy mi hovoril ze mozno by tu spotrebu zredukoval preplach motora a zacat pouzivat hustejsi olej 10w40 .. Ma ti niekto na to nazor? Pripadne co pouzit na ten preplach motora.

Prajem pekny den.

Jednou z najčastejších a najvýraznejších príčin úbytku oleja pri starších motoroch, je jeho únik cez stieracie krúžky na ventiloch. Ešte môžeš skúsiť pridať do nového oleja, pri jeho výmene, prípravok na regeneráciu gumených tesnení a gufier. Mohlo by to čiastočne pomôcť. Komerčný názov týchto výrobkov je "Oil stop leak". Osvedčené sú napríklad od Wynns, alebo Pro-tecu. Iná vec je to u motorov, ktoré majú problém s ovalitou piestov, ale tohto motora by sa to týkať nemalo. Ďalšia vec sú tzv. vylietané motory, to však v tomto prípade posúdiť nedokážem.
Inak, ten tvoj úbytok oleja, je stále v tolerancii spotreby, ktorú uvádza Opel.

Diki za konkretny nazov vyrobku, urcite to vyskusam.. Samozrejme uz viem ze tie tesnenia na ventiloch by sa zislo vymenit ale nevidim to realne nakolko je to financne celkom narocne... Je sposob ako zistit ci je motor vybehany alebo nie? Keby kruzky netesnia, logicky by mal mat motor nizsie tlaky a bolo by to citelne ci sa mylim? Urcite ma o par konikov menej ale tah je stale solidny.. Jazdim aj na 81kw firemnom aute a pocitovo moja vectra urcite nieje lenivejsia. este by som poprosil nazor ci ostat pri 5w40 alebo skusit 10w40 lebo v tomto mam vazne dilemu... Ked si ale predstavim ze by som dral auto stale so vykonu viac by som asi dolieval ako jazdil cize optimalne to asi nieje.. kilometrovnik mi ukazuje 278 4xx km. Ale no kto vie :/

Ak ti nevadí súčasná spotreba, zostaň, alebo uvidíš po aplikácii prípravku.