Opelclub Fórum

Ahoj, mala by som otázku. Na aute opel mega 2,0 16V x20xev sme menili váhu vzduchu, nakoľko sa odpálil sensor. Zo začiatku mi robilo to, že po naštartovaní motora cca po 5. sek začala svietiť kontrolka motora, no nerobilo to ráno po studenom motory. Po najazdení 8 km a opätovnom naštartovaní sa už kontrolka rozsvietila. Po viac hodinovom (8 hodín) sa takisto rozsvietila. Až ráno znova nie. Zdochýnalo v križovatkách. Nereagovalo na plyn. Prečistili sme krokáč a škrtiacu klapku. Problém ostával. diagnostika chyba 73 Mas teplota nasávaného vzduchu. Vybrali sme teda váhu vzduchu na ktorej bol jeden senzor mechanicky poškodený akoby odhryznutá časť. Váhu sme dali naspäť po čase už kontrolka svietila stále. Na váhe sa odpálili obidva tie senzory. Cca 1 týždeň auto nezlobilo ani s odpálenou váhou. A potom začal znova. križovatky, semafory horor. Včera sme váhu vymenili. Pri naštartovaní kontrolka zhasne a potom sa rozsvieti. Zdá sa mi, že auto pri rozjazdoch ide dobre problém je skôr pri vyšších otáčkach auto stále nemé výkon niekedy trhá. Neviem, či musím prejsť na aute s novou váhou viac km, alebo čo aby auto neišlo na núdzový režim. Diagnostika stále ukazuje chybu váhy, dá sa nejako chyba zmazať.? Alebo kde máme hladať chybu. Váha vzduchu je originál.

Snímač teploty nasavaného vzduchu je mimo váhy, cca 10cm pred ňou.
Bola robená diagnostika aj po výmene váhy? Či náhodou nevypisuje už inú chybu.
Skús odpojiť váhu a prebehnúť sa s autom ako sa bude správať, resp. akú chybu ukáže diag., keď je odpojená.

Po namontovaní novej váhy vzduchu som neskúšala odpojiť. Pri starej, či už bola napojená alebo odpojená sa auto správalo rovnako. Ťažké rozjazdy. Auto sa dusilo. Teraz s novou to nerobí zatiaľ. Ale po naštartovaní sa rozsvieti kontrolka a auto nejde nad 4500 otáčok. chybový kód 73 Mass air flow temperature. Mass airflow sensor je váha vzduchu. Resp. mi vyhodilo aj kód 92 senzor vačkového hriadeľa, čo som sa dočítala, že môže robiť podobné problémy. Diagnostika bola robená aj po výmene. A stále tá istá chyba preto by som bola zvedavá, či to nepotrebuje istý počet štartov, či najazdených km.

Snímač teploty je pred, resp. za váhou smerom ku škrt. klapke.
Lacnejšie je vymeniť ten, potom ísť dalej.

Akým softom bola diagnostika robená? Chyba 73 je popísaná ako nízke napätie na váhe vzduchu. Nemá to nič spoločné s čidlom teploty. Ak sa auto chová rovnako s druhou, ako prvou váhou vzduchu a tá druhá bola zaručene dobrá, naznačovalo by to problém v kabeláži. Skrat, zvod, alebo problém so zemou a podobne.

Diagnostika bola zatiaľ robená len vyblikavacim spôsobom. Pôvodná váha vzduchu bola na 100% zla nakoľko v nej boli odhalené tie Senzory (odpory). S novou váhou sa auto správa lepšie. Ale ide stále na núdzový režim. Zbadať to až pri vyšších otáčkach nejde nad 4500

Stále vyhadzuje aj chybu 92? To, že otáčky neidú nad 4500ot/min, je spôsobené práve tým núdzovým režimom.

Áno stále vyhadzuje aj chybu 73,92. Akým spôsobom by sa chyby dali zmazať bez PC?
dnes ráno pri naštartovaní kontrolka nezhasla. Pri miernom zohriatí a opätovnom štarte zhasne na pár sekúnd potom svieti stále.správanie auta : rozjazdy dobré, bezproblémové. počas jazdy ojedinele trhnutie. Nejde nad 4500 otáčok. v neutrále na voľno behu mierne trasenie, ale ručička sa nepohne.

Skús odpojiť snímač vačky, či to bude trhať aj potom. Chcelo by to napichnúť na normálnu diagnostiku.

To trhanie a problém vytočiť motor na vyššie otáčky by som prisúdil snímaču vačky. Takisto vibrácie na voľnobeh, motor má "tvrdší" chod. Vlastná skúsenosť, no mne vyhadzovalo chybu 0340. Najlepšie napojiť na OP-Com, tá presne vypíše chybu.

Chyba 92 a 0340 je vlastne to isté. Ako si to riešil, hneď výmenou alebo tam môže byť chyba s káblami? A ako to zistiť?
Pozerala som na nete cenu tohto senzora a pohybuje sa od 10 do x100 eur. Viem, že nie je najlepšie riešenie tam dávať náhrady, ale po kúpe váhy momentálne neviem do toho investovať ďalších 100 eur. Pri váhe sme skúšali inú značku a nebola dobrá. Tak neviem, či je to podobné aj pri tomto senzory.

Osvedčená kvalita rovná originálu je od VDO Siemens. Prípadne môžeš skúsiť šťastie a kúpiť použitý od niekoho, kto rozpredáva auto s rovnakým motorom. Cena sa pohybuje do 20€. Prípadne ak si poň dôjdeš osobne, tak si ho vieš hneď na mieste ohmicky premerať a uistiť sa, že nie je vadný. Napokon to môžeš spraviť aj s tým pôvodným. Hodnoty odporu medzi jednotlivými pinmi snímača nájdeš niekde tu, na fóre.

edit:
Medzi pinmi 1 a 2 je odpor 10-15 ohmov
medzi pinmi 2 a 3 je odpor 0,6-1 ohm.

Tie hodnoty sa merajú priamo na snímači? Lebo na nete som našla len návod kde odpory merali na kábli, ktorý ide na ten snímač.
ďakujem za rady.

Na pinoch snímača. Snímač je, samozrejme, odpojený.

OK. Ďakujem. A ešte by som sa chcela spýtať, aké hodnoty by mali byť na kábly.

Netuším, ale je dobré premerať ho na celistvosť, prípadne skrat na kostru a na plus. Elektrikár už bude vedieť ako.

Ak je snímač vadný, pomôže len výmena. Snímačom za 10€ by som sa určite vyhol. ERA a VEMO 35 - 40€.

Takže asi bude zlý snímač vačkového hriadeľa medzi dvom pinmi nie je odpor. Lenže dnes som odniesla syna do škôlky a už domov som sa nedostala. Auto nenaštartovalo. točiť točilo ale motor nenaskočil. Diagnostika vyblikaním 19- Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor), 38-Oxygen sensor circuit.
Tú chybu 19 nám vyhodilo už aj dávnejšie a auto napriek tomu jazdilo.
Chcela som skúsiť odpojiť snímač kľukového hriadeľa, ale žiaľ neviem, ktorý to je, ak by niekto mal foto bola by som rada kebyže sa s ním podelí jedná sa o motor x20xev a chcela by som sa spýtať, či sa daný snímač dá zmerať ak áno aké ma mat hodnoty.

Nedá. Aby motor naštartoval, musí byť funkčný aspoň jeden snímač. Myslím, že možnosti virtuálneho servisu sme vyčerpali. Treba to pichnúť na serióznu diagnostiku a zvážiť možnosti opravy.

ďakujem. Ale nechápem tomu, že asi pred 3 týždňami sme mali chyby 19, 73, 92 a auto išlo normálne okrem tych zlých rozjazdov kvôli váhe.
Ale auto štartovalo bez problémov. Preto som sa pýtala, či sa dá nejako zmerať, či sa nejedná náhodou o kontaktnú chybu alebo chybu v kábelaži.