Opelclub Fórum

Zdravím Opláci. Mám Opel astra G CC r 98. 1.6 16V 74kW. Najazdené 160,000+. Všeličo sa mi pokazilo na aute, a môj otec ho servisoval, ja sa do toho až tak nevyznám. Naposledy sme nevedeli naštartovať auto po zime. Otočil som kľúčik, motor zapol asi na 5 sekúnd a vypol , následne už nešiel naštartovať, iba točil štartér a motor vydával vyšší tón ako keby vzduch niekde unikal. S mojim otcom sme zistili že motor stratil kompresiu a bolo by treba prekrúžkovať valce. Kúpili sme nové krúžky, nové rozvody, pumpičku a keď môj otec bude mať čas tak to opraví. Zatiaľ motor opravil provizórne, vybral sviečky, nastriekal tam petrolej, tým pádom už ide naštartovať ale dokedy ? Bohužial , svet je krutý a ešte predtým než by sa mohol pustiť do práce mi otecka pánbožko povolal do služby. STK mám ešte do augusta a rozmýšlal som že by som to urobil sám. Vedeli by ste mi poradiť, či sa oplatí do toho investovať čas a nervy alebo auto patrí na šrotovisko? V servise pýtali za tento úkon od 400 do 850 euro a toľko niesom ochotný zato dať, preto by som to chcel urobiť sám. Niektorým veciam rozumiem, motor by som aj rozobral , no s montážou by bol problém. Neviem čo sa ako nastavuje, momentum atď. Potreboval by som nejaký návod alebo rady. Ďakujem dopredu za ochotu. Kľudne sa pýtajte keď som písal niečo nejasne.

Ahoj.. ak s tym nemas skusenosti, tak ruky prec od toho.. predpokladam ze si este nemenil hlavu, kruzky, ani rozvody..

Toto neni vymena ziarovky, ani oleja ci dakeho filtra.. Cenu co si pisal je uplne realna, a v niektorych pripadoch aj velmi dobra.

Brzdy, filtre, čapy som osobne už menil. Rozobratie motora , krúžkovanie som iba videl ako to môj otec robil, niečo mi vysvetloval ale bolo to už dávno.
Auto má predajnú hodnotu asi 300 euro +- a investovať do toho dvojnásobné ceny je trochu moc. Všetky možné náradia mám k dispozícií , len neviem ako

Najlepsie by si mal, keby si mal dakeho kamarata mechanika, ktory by to robil s tebou, nech ti vsetko ukaze, vysvetlit.. Tuna sa rozpisovat co a ako sa presne robi, to by bol navod na milion stran...

Po dalsie. hlava valcov bude muset ist na repas.. zalapovat ventily, vymenit gufera, spravit hydro test.. Plus skontrolovat jej rovinu.. A to doma nespravis.

Proste, ak nato nemas, tak to predaj v takom stave v akom to je.

mne na mojej G astre 1,4 66 kw 16v /2004/zase žerie olej. oplatí sa to prekrúžkovať? nebude to aj tak brať olej? Vraj opli a zvlášť 1,4 majú ovalitu valcov. Pri prekružkovaní ste dávali na výbrus valce, alebo ste dali iba origo krúžky a bolo po probléme? Prosím reakcie, len kto to už robil na svojom alebo na inom aute.

Lacnejsie kupit jazdenu 1.4ku a swapnut.

Práve že motor bol menený, pôvodný mal najazdené cca 480 tkm, tak sa tam dal, vraj mal najazdené 180 tkm, ale dymi citiť to, aj pri pridaní ide trochu modrý dym. Na emisnej keď ho povytáčal, myslel že im horí stanica EK. Prekrúžkovať, či meniť zase motor. Vždy je to mačka vo vreci. Robotu si viem urobiť sám, takže by ma to stálo len materiál.

Aky to je kod motora???

To je ZX14X, alebo ako /r.v.2004/ ale bol menený ako som už písal /asi 1998-9/, hlavu som ponechal pôvodnú, bola po repase. Chcem len poznať názor niekoho, /najlepšie viacerých/ kto si to robil, alebo mu to robili,a že je to OK, alebo je to blbosť.

Žiadna reakcia? Je to všetko len v rovine teórie?

Viacej zistis, az ked otvoris motor.. Ci bude stacit prekruzkovat alebo nie, zistiz az tak, ze vyberies von piesty, a zmeras samotne valce.. Ale pri tomto najazde bude asi uz potrebny vybrus, a nasledne vybrusove piesty.

Tak že keď motor má najazdené cca 180 tkm sa neoplatí prekrúžkovať , ale urobiť komplet GO motora? T.z. výbrus valcov, nové piesty, krúžky, možno aj výbrus kľuky? Za predpokladu, že hlava je v poriadku!
tak potom prečo sa tu prezentuje názor, na prekrúžkovanie motora? po koľkých tkm sa oplatí prekúžkovať a kedy už nie? ROBIL TO UŹ VOBEC NIEKTO?

Ja som svoj prekruzkovaval po 300000km. Preto pisem ze to treba vsetko zmerat.

to si robil na 1.6 či 1,4? ˇ
čo si všetko meral?

Na X14XE vsetko som meral. Ovalitu piestov. Subitorom zasa zodratie valcov... speci pravitkom rovinu bloku a hlavy... volu novych krúžkov v pieste atd...

Na svojom si mal najazdené 300tkm a stačilo iba prekrúžkovať ?

akú značku krúžkov si dával? dával si štandart, alebo I. výbrus? Hlavne ma zaujíma značka krúžkov.
dakujem za odpoveď.

Nemozes dat rozmer prvy vybrus, pokial motor nebol na vybruse.. Musis dat rozmer STD - cize standard. No pred tym musis pomerat piesty, valce, ci su neni moc zodrate.

Kruzky som dal znacky Kolbenschmidt.

Hotovo. akurát pri otvorení motora som zistil, že je to vlastne 1,6 takže som potreboval nové piestne krúžky, lebo som mal na 1,4. Vymenil som krúžky, guferka na ventiloch a zatiaľ som spokojný. Pri kontrole valcov ovalita nebola, dokonca bolo vidieť pôvodné značky po honovaní valcov, meranie piestov tiež v pohode. Guferka na ventiloch boli značne ztvrdnuté, uplne pri stlačení sa drobili, odporúčam, cena guferka za kus nejakých 40 centov.