Opelclub Fórum

Kajo píše:Áno, je to presne tak, vzduch sa dostáva do motora pod tlakom, minimálne to kompenzuje čerpacie straty.
Ale v skutočnosti to robí omnoho viac, takmer všetky lepšie automobilky tento efekt využívajú.

Urobil som si vlastné náporové sanie , ponechal som originál airbox aj originál papierový filter , odstránil som zúženia ( restriktor ) a dal som si vačšie potrubie ku klapke a rozdiel je cítiť aj na úbohej 1.4 16V ... a nestálo to ani vela penazí ... príjemne som sa stým pohral spravil som si radosť a zapojil svoje zručnosti. Príjemne zabitý čas

ja som to raz vyviedol na favorite.. klasicky karbec, vsetko rovnake okrem 2 veci... 1.) prerobil osm klapku s termostatom tak aby sa neotvarala a ostala stale uzatvorena.. 2.) hadicu spod svetla som vytiahol pred chladic, ten maly lievik bol kao keby bol na to stvoreny... a vysledok. .auto chodilo ako sialene, na to ze to bola 135 nemala problem sa rozbehnut na dialnici z BB na badin na 175 km/h!!!! a to je velmi mierny, ale je, stupak.. A ked sa rozbehla dole kopcom, tak potom krasne drzala rychlost.. len pri omege sa to moc neda urobit bez toho aby to nevypadalo nejako hrozne..

Žiadne šišky prosim vas zničite si pri najlepsom klapku alebo vahu vzduchu staci vložku do filtra vimenit tu papierovu za kvalitnejšiu od značkoveho vyrobcu napt K&N vie to fakt narobit riadnu paseku a ked je to neodborne namontovane auto nasava horuci vzduch do motora co vam prida minimalne 30koni určite

DIAMONDS dobre si to napisal?

Ked myslis tie kpne tak to je ironia

ok tak potom som ticho