ako sa sprava Vas opel pri brzdeni s ABS na snehu ?

[iurai]

poznate tvrdenie o "ovladatelnosti auta pri brzdeni s ABS" ?

pozor, na niektorych povrchoch to nemusi platit

to ABS je podla mna od vyroby tak nastavene, ze pri blokovani je ponechana velka brzdna sila a tak manevrovatelnost je (na snehu) miziva

[Frenky Signum]

poznate tvrdenie o "ovladatelnosti auta pri brzdeni s ABS" ?

pozor, na niektorych povrchoch to nemusi platit

to ABS je podla mna od vyroby tak nastavene, ze pri blokovani je ponechana velka brzdna sila a tak manevrovatelnost je (na snehu) miziva

Dnes si to môžeme vyskúšať - nasnežilo.

[Kajo]

Na Omege to zatáčanie funguje s miernym oneskorením, ako keby som mal mäkké gumy. Pred chvíľou som skúšal otcove BMW a tam ABS búcha do pedálu o dosť rýchlejšie, aj to zatáčanie je pohotovejšie. Má rýchlejšie ABS
Ale zaujímavé je TC, na mojej Omege je škrt. klapka ovládaná lankom, pri preklze elektronika mení zrejme iba predzápal, skrátka, i keď otáčky klesnú, pridaním plynu ich viem dvihnúť, brzdné zásahy na pretáčajúcom sa kolese takmer necítiť.
Na BMW sa TC volá ASC a je tak debilne nastavené, že keď je šmykľavý povrch a obe kolesá sa pretáčajú, skončím s voľnobežnými otáčkami a plynom na podlahe. V hlbokom snehu je to nanič a ASC treba vypnúť.
K ESP ešte - nie som prívržencom. Nemám rád takéto prekvapenia a už viackrát som sa zľakol. Okrem toho, auto s ESP na hranici možností je nebezpečné, ten moment, kedy auto odstrelí, je nečakaný. Bez varovania. Nepáči sa mi to a na jednom autoslalome som pre túto "pomôcku" skončil v poli.

[andreyco]

Okrem buchania do pedalu ,počujete aj nejaky zvuk??lebo mne to nejak chrapčii,a ešte si to taha aj štavu takže aj svetla svietia menej.

[Astrak KE]

Okrem buchania do pedalu ,počujete aj nejaky zvuk??lebo mne to nejak chrapčii,a ešte si to taha aj štavu takže aj svetla svietia menej.

áno to sú presné príznaky ABS - kopanie do pedálu a nepríjemný škrípaví zvuk.

[andreyco]

diky som sa zlakol že zasa jej niečo nepači

[macil]

Myslím, že pre pokoj duše by bolo pre mnohých najlepšie vybrať poisku a jazdiť bez ABS. ABS je pre nich jednoducho stresujúci faktor, ktorý ich príliš zamestnáva a tým pádom môžu byť na ceste potenciálne nebezpeční.

[andreyco]

tak ale ked človek sadne s auta kde predtym ABS ani nepoznali ,musi sa zo začiatku s tym ABS systémom trošku spriatelit. no ne?

[macil]

To áno, len aby ho to zoznamovanie nevyšlo pridraho.

[iurai]

vcera kvalitne nasnezil sypky sneh, vznikla kvalitna smykanica a premavka bola riedka, tak som skusal ABS na FIAT-e. Ochota zatacat v brzdeni mierne vyssia ako na Vectre.
Raz som skoro neubrzdil (nacvik 80-0 za stojacim autom) a jedna zakruta bola na male.
Co sa tyka manevrovatelnosti s ABS, urcite bude mat vplyv aj aky vzor dezenu je na (prednej) pneu.
lebo rozdielne drzi v pozdlznom smere (brzdenie/zrychlovanie) a v priecnom (zmena smeru, stabilita v zakrute)

[iurai]

Myslím, že pre pokoj duše by bolo pre mnohých najlepšie vybrať poisku a jazdiť bez ABS. ABS je pre nich jednoducho stresujúci faktor, ktorý ich príliš zamestnáva a tým pádom môžu byť na ceste potenciálne nebezpeční.

macil dusevny terapeut. zachran nase duse, zamkni tuto diskusiu

[macil]

Zamknúť? Prečo? Reagoval som len na skutočnosť, do akej miery téma ABS mnohých zamestnáva.

[Kat]

vcera kvalitne nasnezil sypky sneh, vznikla kvalitna smykanica a premavka bola riedka, tak som skusal ABS na FIAT-e. Ochota zatacat v brzdeni mierne vyssia ako na Vectre.
Raz som skoro neubrzdil (nacvik 80-0 za stojacim autom) a jedna zakruta bola na male.
Co sa tyka manevrovatelnosti s ABS, urcite bude mat vplyv aj aky vzor dezenu je na (prednej) pneu.
lebo rozdielne drzi v pozdlznom smere (brzdenie/zrychlovanie) a v priecnom (zmena smeru, stabilita v zakrute)

ABS je len pomocnik ktory aj tak nepomoze nikomu kto mu bude neprimerane verit a bude riskovat na klzkom povrchu pri testovani v plnej premavke...
na to sa da najst prazdne parkovisko nie

[iurai]

vcera kvalitne nasnezil sypky sneh, vznikla kvalitna smykanica a premavka bola riedka, tak som skusal ABS na FIAT-e. Ochota zatacat v brzdeni mierne vyssia ako na Vectre.
Raz som skoro neubrzdil (nacvik 80-0 za stojacim autom) a jedna zakruta bola na male.
Co sa tyka manevrovatelnosti s ABS, urcite bude mat vplyv aj aky vzor dezenu je na (prednej) pneu.
lebo rozdielne drzi v pozdlznom smere (brzdenie/zrychlovanie) a v priecnom (zmena smeru, stabilita v zakrute)

ABS je len pomocnik ktory aj tak nepomoze nikomu kto mu bude neprimerane verit a bude riskovat na klzkom povrchu pri testovani v plnej premavke...
na to sa da najst prazdne parkovisko nie

je trocha tazke najst parkovisko, kde by si mohol vyskusat brzdenie pri beznej cestovnej rychlosti. takze taka 4-prudovka bez stredoveho deliaceho pasu nie je zla.

ked najblizsie pojdes po okreske pri zasnezenej ceste miernou zakrutou a zrazu zbadas nejake pobuchane auta, budes brzdit s ABS alebo bez ?

[palix]

Snažím sa jazdiť tak, aby ABS nezasiahlo a darí sa mi to celkom dobre. Ale dosť to kope, keď už zasiahne. Myslím, že ovládateľnosť je celkom dobrá - niekde som čítal, že aj s ABS by sa malo brzdiť pred zatočením kolies a v zákrute (pri vyhýbacom manévri) by už malo byť auto ubrzdené. Ale vždy sa to nedá a práve na to je ABS. Moja zásada - Na suchej ceste jazdiť predvídavo a opatrne, na mokrej opatrnejšie a na snehu, ľade a celkovo v zime - mimoriadne opatrne, predvídavo a tak aby bolo treba čo najmenej brzdiť
Ináč moja Astra G sa vie celkom dobre zabaviť za zasneženom parkovisku. Minule som skúšal a bola to paráda. Auto je super ovládateľné a robilo presne to, čo som od neho očakával - na rovine, v zatáčke, medzi kužeľmi...

[Kat]

ked najblizsie pojdes po okreske pri zasnezenej ceste miernou zakrutou a zrazu zbadas nejake pobuchane auta, budes brzdit s ABS alebo bez ?

to ale predsa nebude zalezat na mne ale na elektronike ABS nie?

[iurai]

ked najblizsie pojdes po okreske pri zasnezenej ceste miernou zakrutou a zrazu zbadas nejake pobuchane auta, budes brzdit s ABS alebo bez ?

to ale predsa nebude zalezat na mne ale na elektronike ABS nie?

kedze budes z parkoviska pripraveny, odpoved uz budes poznat.

mas na vyber:
1. brzdit s ABS, stlaceny pedal
2. brzdit s ABS, stlaceny pedal uplne na zem
3. stlacit pedal len tak, aby ABS nezaberalo, alebo ak zaberie, tak uvolnit pedal aby nezaberalo
4. mat vypnute ABS

[Kat]

ked najblizsie pojdes po okreske pri zasnezenej ceste miernou zakrutou a zrazu zbadas nejake pobuchane auta, budes brzdit s ABS alebo bez ?

to ale predsa nebude zalezat na mne ale na elektronike ABS nie?

kedze budes z parkoviska pripraveny, odpoved uz budes poznat.

mas na vyber:
1. brzdit s ABS, stlaceny pedal
2. brzdit s ABS, stlaceny pedal uplne na zem
3. stlacit pedal len tak, aby ABS nezaberalo, alebo ak zaberie, tak uvolnit pedal aby nezaberalo
4. mat vypnute ABS

brzdim a stlacam pedal kolko je potrebne a neriesim v akej polohe mi co bude zaberat alebo nie... a ABS si odpoji podla mojho nazoru len uplny magor

[Redline]

no tak ja by som vybral moznost

2. brzdit s ABS, stlaceny pedal uplne na zem

[iurai]

brzdim a stlacam pedal kolko je potrebne a neriesim v akej polohe mi co bude zaberat alebo nie... a ABS si odpoji podla mojho nazoru len uplny magor

tusim bez ABS sa brzdi lepsie na snehu, lade, kamennych kockach. ABS je skor pre slabych vodicov - stlacit brzdu a modlit sa