Opelclub Fórum

po výmene budíkov nebude problém s imobilizérom? Máš to vyskúšané, že to tak funguje, že stačí vymeniť iba budíky?

Nestačí len vymeniť budíky v pristrojovke, alebo je to v RJ ?

Nikto nič? Keď je napojený káblik na budenie na alternátor, tak pri zapnutom zapaľovaní som na ňom nameral hodnotu 1,9 V po naštartovaní 1,8 V

Čistil som motorový priestor nastriekal ARVU a potom som to vystriekal VAP-kou., Po cca hodine som auto naštartoval, ale svietila mi kontrolka, že mi nedobíja altík. Tak som to nechal sušiť do druhého dňa, ale žiadna zmena, kontrolka svieti, pri premeraní na batérii zistené, že altík nedobíja. Tak s...

lenže ľavé smerovky máš dve, prednú a zadnú, myslím že aj na prednom blatníku. Tak ktorá?

Ja si myslím, že je to obyčajný prepad paliva.

snímač kľukového hriadeľa si mal rovnako?

Problem s tym ze oficialne to nezapises... menit mozes len motor s rovnakym oznacenim... takziez na STK a EK pocitaj ze neprejdes oficiálne nech nič nezapisuje,neverím, že na STK mu budú dávať dole hlavu, aby si zistili vŕtanie bloku....Ja som menil motor 1,4 za 1,4 a až keď som dal dole hlavu, tak...

Zo strany uhlíkov je menšia pravdepodobnosť opotrebenia púzdra, ako zo strany kde je pastorok, lebo tým, že zaberá do venca je viac namáhaná táto strana.

Pastorok ti o veniec neškriabe. Je to uloženie rotora v telese štartéra /na tej strane ako je pastorok/a nie je tam ložisko, ale púzdro, vlastne klzne ložisko a toto je už opotrebované a pravdepodobne aj suché. a toto je potrebné vymeniť. Ale to všetko zistíš, až keď rozoberieš štartér. Môže to byť ...

Pri niektorých autách to štartér robí akoby chrrrr už pri vypnutí štartéra /po záťaži/. Vybrať von, vymeniť púzdro /klzné ložisko/ na statore, minimálne ho namazať.

Hotovo. akurát pri otvorení motora som zistil, že je to vlastne 1,6 takže som potreboval nové piestne krúžky, lebo som mal na 1,4. Vymenil som krúžky, guferka na ventiloch a zatiaľ som spokojný. Pri kontrole valcov ovalita nebola, dokonca bolo vidieť pôvodné značky po honovaní valcov, meranie piesto...

akú značku krúžkov si dával? dával si štandart, alebo I. výbrus? Hlavne ma zaujíma značka krúžkov.
dakujem za odpoveď.

Na svojom si mal najazdené 300tkm a stačilo iba prekrúžkovať ?

to si robil na 1.6 či 1,4? ˇ
čo si všetko meral?

Ja to vidím tak, že každý šikovný vodič má svojho sirvisáka, ten sa nemá na koho vyhovoriť...smozrejme osvedčeného.

Tak že keď motor má najazdené cca 180 tkm sa neoplatí prekrúžkovať , ale urobiť komplet GO motora? T.z. výbrus valcov, nové piesty, krúžky, možno aj výbrus kľuky? Za predpokladu, že hlava je v poriadku! tak potom prečo sa tu prezentuje názor, na prekrúžkovanie motora? po koľkých tkm sa oplatí prekúž...

Žiadna reakcia? Je to všetko len v rovine teórie?

To je ZX14X, alebo ako /r.v.2004/ ale bol menený ako som už písal /asi 1998-9/, hlavu som ponechal pôvodnú, bola po repase. Chcem len poznať názor niekoho, /najlepšie viacerých/ kto si to robil, alebo mu to robili,a že je to OK, alebo je to blbosť.

Práve že motor bol menený, pôvodný mal najazdené cca 480 tkm, tak sa tam dal, vraj mal najazdené 180 tkm, ale dymi citiť to, aj pri pridaní ide trochu modrý dym. Na emisnej keď ho povytáčal, myslel že im horí stanica EK. Prekrúžkovať, či meniť zase motor. Vždy je to mačka vo vreci. Robotu si viem ur...